臺灣博碩士論文加值系統

近年來極端降雨事件頻傳，集水區嚴重土砂災害易毀損山區道路，危及居民維生管道及生命財產之安全。若能於災前掌握道路邊坡土砂災害潛勢之空間變異，篩選災害發生之熱點區位進行預警管制，將可有效降低災害損失。本研究以陳有蘭溪集水區為樣區，期以風險分析評估莫拉克颱風降雨事件之土砂災害潛勢，萃取台21線道路沿線邊坡土砂災害熱點作為道路管理之依據。
本研究以土砂災害潛勢評估模式，進行集水區崩塌原生及衍生災害風險分析。模式係以網格為分析單元，為方便土砂災害熱點區位之管理，另以集水區地形分區加以驗證模式之準確度。結果顯示集水區原生災害風險度與崩壞比呈極顯著正相關(R2=0.93, p<0.001)；而衍生災害風險與致災率亦呈極顯著正相關(R2=0.75, p<0.01)，模式對集水區崩塌原生及衍生災害之解釋率分別為93%及75%。
莫拉克颱風事件對台21線沿線崩塌衍生災害推估結果，顯示該事件於本道路沿線之致災點位共10處，8處可成功預測，2處為溪水暴漲造成路基淘刷，模式係針對降雨誘發之崩塌衍生災害進行推估，無法預測因逕流致生之災害。模式於台21線沿線邊坡土砂災害之解釋率達80%，能有效推估易致災熱點路段。透過風險等級劃定道路邊坡土砂災害熱點區位，可提供相關單位道路災害防治及管理對策之參考。

Extreme rainfall events occurred frequently in recent years. Serious sediment disasters in a watershed can easily damage mountain roads, endangering the safety of residents' life and property. If can handle the spatial variation and screen the hotspot of the potential disaster to carry out early warning control for the mountain roads; the disaster damage then can be effectively reduced. In this study, the Chenyoulan watershed was taken as the study area. Risk analysis was used to evaluate the potential and hotspot of the sediment disasters along Provincial Highway No.21for the reference of management.
The sediment disaster potential assessment model was used to analyze the risk of the rainfall-induced landslide (primary and/or derived) disasters in the watershed. The model takes the grid as the analysis unit and to facilitate the management of the sediment disaster hotspots, the accuracy of the model is verified by the topography subdivision in the watershed. Results show that the interpretation rate of the model for the primary and derived disasters in the watershed is 93% and 75% respectively.
The Typhoon Morakot caused ten disaster sites along the roads. The derived disaster model, which is designed for the estimation of rainfall-induced landslides, can successfully predict eight disaster sites. However, it’s hard to predict the other two disasters caused by the stream runoff. The accuracy of the model in predicting the sediment disasters along the road slopes under the event of Typhoon Morakot can reach 80%. The risk grade of sediment disaster calculated from the model can be a reference for road disaster prevention and management countermeasures.

摘要 i
Abstract ii
目錄 iii
表目錄 v
圖目錄 vi
第一章 前言 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究目的 1
1.3 研究架構 2
1.4 研究流程 2
第二章 文獻回顧 4
2.1 土砂災害之定義及類型 4
2.2 衍生災害之相關研究 6
2.3 道路邊坡崩塌潛勢 8
2.4 風險分析之相關研究 11
第三章 材料與方法 13
3.1 研究樣區 13
3.1.1 陳有蘭溪集水區及台21線道路 13
3.1.2 災害事件 16
3.2 研究材料 18
3.3 研究方法 18
3.3.1 新增裸地萃取 19
3.3.2 土砂滑落堆積區劃分 22
3.3.3 集水區分析單元劃定 24
3.3.4 土砂災害風險模式 25
第四章 結果與討論 42
4.1 新增裸地萃取 42
4.2 分析單元 43
4.3 原生災害風險評估 44
4.3.1 原生災害風險度空間分布 44
4.3.2 原生災害風險模式驗證 46
4.4 衍生災害風險評估 47
4.4.1 衍生災害風險度空間分布 47
4.4.2 衍生災害風險模式驗證 49
4.5 台21線沿線土砂災害潛勢評估 52
第五章 結論與建議 58
參考文獻 59
一、中文部分 59
二、西文部分 62

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