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研究生:楊絜如
研究生(外文):Chieh-Ju Yang
論文名稱:國內航空公司營運績效評估之研究
論文名稱(外文):Performance Evaluation of Taiwan Domestic Airlines
指導教授:祝道松祝道松引用關係
指導教授(外文):Dauw-Song Zhu
學位類別:碩士
校院名稱:國立東華大學
系所名稱:國際企業學系
學門:商業及管理學門
學類:企業管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2005
畢業學年度:93
語文別:中文
論文頁數:101
中文關鍵詞:資料包絡分析法灰色關聯分析績效評估航空業
外文關鍵詞:Data Envelopment Analysis (DEA)Grey Relational Analysis (GRA)Performance EvaluationAirlines
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自交通部於民國76年實施「開放天空」政策以來,國內航空市場競爭激烈,以目前國內線航空公司而言均處嚴重虧損狀態,因此,航空公司的營運績效更值得重視。
基此,本研究依成本效率、服務效果與成本效果等三構面,構建航空運輸業營運績效評估指標集合,並應用灰色關聯分析(Grey Relational Analysis, GRA),分別進行各構面代表性績效評估指標之擷取。最後,以資料包絡分析法(Data Envelopment Analysis, DEA)評估國內線航空公司在成本效率、服務效能與成本效能等三構面之經營績效,以作為各航空業者改善方向之參考。
研究結果顯示:
一、成本效率
1. 國內航空公司在成本效率表現普遍不佳,其平均整體效率值為0.9479,且無效率多來自規模無效率,因此各航空公司在生產規模上必須進行調整。
2. 績效排名為立榮>遠東>華信>復興
二、服務效能
1. 國內航空公司在服務效能表現普遍良好,其平均整體效率值為0.9558,航空公司在此方面較易進行調整。
2. 績效排名為復興>遠東>華信>立榮
三、成本效能
1. 國內航空公司在成本效能表現普遍為佳,其平均整體效率值為0.9709。
2. 績效排名為復興>遠東>立榮>華信
四、沒有一家航空公司同時具有成本效率、服務效果、成本效果。
五、復興航空為績效表現最好的航空公司。
Domestic airlines have competed more fiercely since Taiwanese government deregulated the domestic airline market in 1987. Owing to the profit of all domestic airlines are negative, the operation performance of airlines still more be worthy of respect.
Based on this, this study established a construction of performance evaluation on airlines and applied grey relational analysis (GRA) to the selection of representative evaluation indicators set. Furthermore, this study employed data envelopment analysis (DEA) to evaluate the performance of domestic four airlines in the aspects of cost-efficiency, service-effectiveness and cost-effectiveness for proposing the future directions for each company.

The empirical result shows as below :
1. The aspect of cost-efficiency
(1) The cost-efficiency aspect on domestic four airlines is unfavorable. The overall average ratio is 0.9479 and the souse of un-efficiency is poor of scale.
(2) The rank of performance on cost-efficiency: UNI > FAT > MDN > TNA
2. The aspect of service-effectiveness
(1) The service-effectiveness aspect on domestic four airlines is well. The overall average ratio is 0.9558 and the airlines can easily adjust their factors on this aspect.
(2) The rank of performance on service-effectiveness: TNA>FAT > MDN > UNI
3. The aspect of cost-effectiveness :
(1) The cost-effectiveness aspect on domestic four airlines is excellent. The overall average ratio is 0.9709.
(2) The rank of performance on cost-effectiveness: TNA>FAT>UNI>MDN
4. There is no airlines which possesses of cost-efficiency, service-effectiveness and cost-effectiveness simultaneously.
5. TNA airline is the most effective company.
誌謝 ……………………………………………………………… i
摘要 ……………………………………………………………… ii
Abstract ………………………………………………………… iv
目錄 ……………………………………………………………… vi
表目錄 …………………………………………………………… viii
圖目錄 …………………………………………………………… ix

第一章 緒論
第一節 研究背景………………………………………………… 1
第二節 研究動機 ………………………………………………… 2
第三節 研究問題與目的 ………………………………………… 4
第四節 研究範圍與限制 ………………………………………… 5
第五節 研究內容與流程 ………………………………………… 6

第二章 文獻探討
第一節 運輸業之績效評估架構 ………………………………… 8
第二節 非DEA法評估航空績效之文獻 ………………………… 10
第三節 以DEA法評估航空績效之文獻 ………………………… 18
第四節 DEA理論相關文獻 ……………………………………… 32

第三章 研究方法
第一節 研究架構 ………………………………………………… 35
第二節 研究設計 ………………………………………………… 38
一、航空運輸業營運績效評估指標之構建 …………………… 38
二、應用灰關聯分析於代表性指標之擷取 …………………… 41
三、投入與產出變數選取與資料來源 ………………………… 45
四、決策單位 …………………………………………………… 46
第三節 運用之研究方法 ………………………………………… 47
一、灰色關聯分析法 …………………………………………… 47
二、資料包絡分析法 …………………………………………… 55

第四章 實證分析
第一節 實證分析 ………………………………………………… 71
一、效率分類及衡量 …………………………………………… 71
二、實證結果 …………………………………………………… 73
第二節 總結 ……………………………………………………… 89

第五章 結論與建議
第一節 研究結論 ………………………………………………… 91
第二節 後續研究上的建議 ……………………………………… 92

參考文獻
中文參考文獻 ……………………………………………………… 94
英文參考文獻 ……………………………………………………… 96
附錄 各構面灰關聯係數表 ……………………………………… 99

表目錄
表2-1 非DEA法評估航空業績效之文獻 …………………………… 16
表2-2 以DEA法評估航空業績效之文獻 …………………………… 29
表2-3 DEA理論之重要文獻表 ……………………………………… 33
表3-1 航空運輸業初擬之營運績效指標及其定義 ……………… 39
表3-2 航空運輸業營運績效評估指標正規化值 ………………… 43
表3-3 航空運輸業營運績效評估代表性指標擷取結果 ………… 44
表3-4 投入與產出變數選取與資料來源彙整表 ………………… 45
表3-5 受評估單位之資料期間與受評估單位個數 ……………… 46
表4-1 成本效率構面投入產出項之Pearson相關係數表 …………… 73
表4-2 成本效率構面四家航空公司各項效率值 ………………… 75
表4-3 成本效率構面評估結果分布表 …………………………… 76
表4-4 各航空公司成本效率構面效率參考組合 ………………… 77
表4-5 各航空公司成本效率構面之差額變數表 ………………… 79
表4-6 服務效能構面投入產出項之Pearson相關係數表 …………… 80
表4-7 服務效能構面四家航空公司各項效率值 ………………… 81
表4-8 服務效能構面評估結果分布表 …………………………… 82
表4-9 各航空公司服務效能構面效率參考組合 ………………… 83
表4-10 各航空公司服務效能構面之差額變數表 ………………… 84
表4-11 成本效能構面投入產出項之Pearson相關係數表 ……… 84
表4-12 成本效能構面四家航空公司各項效率值 ………………… 86
表4-13 成本效能構面評估結果分布表 …………………………… 86
表4-14 各航空公司成本效能構面效率參考組合 ………………… 87
表4-15 各航空公司成本效能構面之差額變數表 ….……………… 89
圖目錄
圖1-1 研究流程圖 …………………………………………………… 7
圖2-1 Fielding之績效概念架構圖 …………………………………… 8
圖3-1 研究方法架構 ………………………………………………… 37
圖3-2 航空運輸業初擬營運指標集合之概念架構 ………………… 38
圖3-3 技術效率與價格效率圖 ………………………………………… 57
圖3-4 純技術效率、規模效率、整體效率關係圖 …………………… 63
中文部份
1.王彥超(2000)。天空開放後國內航空公司之成本、效率及密度經濟之研究。國立成奶j學交通管理學研究所碩士論文。
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6.交通部民航局(2000)。八十九年民航局統計年報。民航局會計室編印,台北市
7.交通部民航局(2001)。九十年民航局統計年報。民航局會計室編印,台北市
8.交通部民航局(2001)九十一年民航局統計年報。民航局會計室編印,台北市
9.交通部民航局(2002)九十二年民航局統計年報。民航局會計室編印,台北市
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16.孫遜(2004)。資料包絡分析法:理論與應用。初版,台北:揚智文化
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英文部份
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QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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