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研究生:易俊宏
研究生(外文):Chun-Hung Yi
論文名稱:機車道路空間的科技與社會觀點分析—以台北市為例
論文名稱(外文):A STS perspective Analysis of the road way space for motorcycle—A Case Study of Taipei City
指導教授:傅大為傅大為引用關係
指導教授(外文):Dai-Wie Fu
學位類別:碩士
校院名稱:國立陽明大學
系所名稱:科技與社會研究所
學門:社會及行為科學學門
學類:綜合社會及行為科學學類
論文出版年:2013
畢業學年度:101
語文別:中文
論文頁數:126
中文關鍵詞:公民科學互生共造科學知識社會學社會世界理論汽機車分流
外文關鍵詞:citizen scienceco-productionsociology of scientific knowledgeSocial Worlds Theoryseparated design concept
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本文著眼於道路上的機車空間,嘗試拆解此一日常生活中的道路空間,是如何衍生建構而來,進而為台灣的「機車問題」提出具備「科技與社會」(STS)觀點的分析。台灣為數眾多的機車數量,致使有全球少見的「禁行機車道」與「兩段式左轉」等空間佈設出現,而立基於「汽機車分流」模型的相關政策,卻引來爭議:機車其族團體「中華民國機車黨」指出,汽機車其實從未真的分流,實際上只純化了內側車道的「汽車流」,讓為數更多的機車族必須與公車、臨時停車等,相爭於外側車道。該團體除了進行相關的遊說以外,也以個案路段的方式爭取車道開放。本文嘗試疏理科學知識產製時的社會脈絡,並藉由對比管制政策內容,以「互生共造」(co-production)的概念進行分析,同時也跟隨空間使用者的行動,討論其間「公民科學」(citizen science)的意涵。
「This research focus on the motorcycle space on the street, and try to explain how the ordinary space was constructed from other social factors.
By doing this, the research proposed a “science, technology and society” (STS) approach for the analysis of “motorcycle problem” in Taiwan. Resulting from a large number of motorcycles in Taiwan, there are motorcycle-waiting zones for two-step left turn lay-out on the road which is rare in the world. The policy basis on The “separated design concept” which the policy based on led to controversy. The motorcyclists’ group point that the cars monopolize the inside line but the motorcycles, buses, and temporary parking cars only stay in outside line. In addition to lobbying, the group liberalized the road case by case. This article attempts to reorganize the content of scientific knowledge and its social production context with the concept of “co-production". By following the motorcyclists’ group, this article also discussed the implications of “citizen science”.」
第壹章、 緒論 1
第一小節、 研究背景與問題意識 1
i. 機車王國? 1
ii. 汽機車分流假說 4
iii. 問題意識 10
第二小節、 文獻回顧 11
i. 工程科學領域研究成果 13
ii. 人文社會領域研究成果 16
第三小節、 理論選擇與研究方向 19
i. 技術物的政治性 19
ii. 社會世界理論 21
iii. 科技與社會的「共造」(co-production) 24
第四小節、 資料收集與方法 26
第貳章、 1970s-1980s:機車問題的萌生與階段 28
第一小節、 問題萌生時期(1972年至1976年) 30
第二小節、 初步管理時期(1976年至1984年) 35
第三小節、 中央介入時期(1984年至1988年) 39
第四小節、 強制介入時期(1988年至1990年) 43
第五小節、 「機車問題」框架分析 46
第參章、 1990s-2010s:科學家進場! 53
第一小節、 進場背景 54
第二小節、 產製知識內容 58
第三小節、 管理制度與科學知識的共造 66
第四小節、 小結 80
第肆章、 2010s-:真的安全嗎?使用者集結與路權爭議 85
第一小節、 路權爭議過程 86
第二小節、 中華民國機車黨的集結與影響 88
第三小節、 分析討論 96
i. 劃界工作與邊界物 96
ii. 社會世界理論:未竟與侷限 104
iii. 常民?專家? 106
第四小節、 小結 110
第伍章、 結論 112
附錄 117
第一小節、 訪談者一覽表 117
第二小節、 「苦命機車族的革命宣言」全文 117
第陸章、 參考書目 120
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