臺灣博碩士論文加值系統

從西元1990年至今，在歷經了114年的高雄「打狗驛車站」，這座見證了大高雄曾經蓬勃發展的種種過往；鐵道支線通車的大事件，進而帶動了工業的經濟繁榮，高雄海港築港與哈瑪星填海造陸帶來運輸的源起，再經過「打狗驛車站」更名的過程，彷彿也能從它身上看見，「城市」、「經濟」、「生活型態」的改變。
在西元2003年高雄市政府將打狗驛車站列為「歷史建築」，在城市持續進步與變遷之中，加上西元2008年台鐵裁撤之後，鐵路的運輸也從全盛時期不得做出取捨，近半數站體車站停止了運輸功能而劃下了休止符，此現象隨之也帶來了改變與轉型，一些相關專業者及鐵路保護協會更加進而關心且讓政府重視保存車站站體問題的必要性，並於西元2010年陸續將站體車站及其他鐵路附屬物件列入「打狗驛車站」保存範圍內，而這些過程都是「打狗驛車站」於西元2011年開放並更名為「高雄打狗鐵道故事館」所經歷過的歷史與背景。
希翼透過此場域空間可以作為一個讓政府、民間團體及專業者(學者)與民眾交流之平台，透過本研究可以釐清下列幾個觀點。
1.目前高雄打狗鐵道故事館所面臨的現況與困難點。
2.透過與國內外案例之比較找出將來可採用之研究策略。
3.進行多方面對象下進行訪談，並歸納訪談內容及觀察點。
4.歸納目前能實施及相關有效方案供相關單位、上位者作為未來施行方向之參考。

Since1990, the 114 year-old Takao Station has experienced the blooming history of Kaohsiung as a witness, such as the opening event of Railway Spur Line, and it led to the economic prosperity of industry ,the construction of Kaohsiung Harbor and the reclamation of Hamasen brought the origin of transportation, and then “Takao Station” has changed its name several times, it seems to be able to see the changes of city, economy, and lifestyle through Takao Station.

Kaohsiung City Government has listed Takao Station as Historical Building in 2003, in the improving and developing progress of the city, and the TRA’s abolition, railway transportation has to say goodbye to its heyday and make a choice, nearly half of the body stations has stopped their transporting function, this phenomenon has brought along changes and transformation, the concern from related professionals and railway protection associations have made the government pay more attention to the necessity of saving old-station constructions , and put the station’s construction and other railway affiliated objects into the preserving scope of Takao Station since 2010.This is the historical background of Kaohsiung Takao Railway Story House.

This space is supposed to be used as a message-changing platform between the government, civil groups, professionals (academics) and citizens. In order to match this goal, this study tries to clarify the following points:
1. Pointing out the current situation and difficulties of Kaohsiung Takao Railway Story House.
2. Finding out useable researching strategies through case studying by analyzing domestic and foreign cases.
3 .Interviewing people from different relevant fields, and summarized these interviews and their observing points.
4 .Summarizing practical and effective programs as advices and references for the relevant organizations and managers.

中文摘要
英文摘要
謝誌
學生自介
目錄
圖目錄
表目錄
第一章 緒論 1-1
1-1 研究背景與動機 1-1
1-2 研究問題與目的 1-2
1-3 研究範圍 1-3
1-3-1研究內容 1-4
1-3-2研究方法限制 1-5
1-4 研究架構與流程 1-6
第二章 相關文獻探討 2-1
2-1 文化資產與閒置空間探討 2-1
2-1-1文化資產定義 2-1
2-1-2閒置空間定義 2-2
2-2 鐵道空間文化回顧 2-3
2-2-1 鐵道文化歷史變遷 2-3
一、日治時期的開端 2-3
二、戰後時期的保存 2-6
三、發展鐵道觀光的議題 2-7
2-2-2鐵道觀光 2-10
2-3相關論文探討 2-12
2-4產業文化資產與政府施行方向之探討 2-14
2-4-1產業文化資產 2-14
2-4-2政府施行方向 2-17
2-5研究方法介紹(SWOT分析法) 2-20
2-5-1透過SWOT分析法及再利用探討 2-20
2-5-2訪談研究法 2-25
一、訪談問題及訪談對象確立 2-25
第三章 其他個案與再利用經營模式探討與分析 3-1
3-1國內案例介紹-彰化扇形車站 3-1
一、彰化扇形車站歷史變遷概述 3-1
二、彰化扇形車站現況 3-5
三、彰化扇形車站營運機制 3-7
3-2國外案例介紹-日本JR鐵道車站與英國BR鐵道車站 3-8
3-2-1日本JR鐵道車站 3-8
一、日本JR鐵道車站歷史變遷概述 3-8
二、日本JR鐵道車站現況 3-9
3-2-2英國BR鐵道車站 3-11
一、英國BR鐵道車站歷史變遷概述 3-11
二、英國BR鐵道車站現況 3-13
3-2-3日本JR鐵道與英國BR鐵道營運機制 3-14
一、日本JR鐵道與英國BR鐵道的企業化營運機制 3-15
二、非營運組織推廣營運機制(鐵道文化遺產信託與財團法人) 3-19
第四章 研究案例與再利用經營模式探討與分析 4-1
4-1個案介紹-高雄打狗驛車站 4-1
一、高雄打狗驛車站歷史變遷概述 4-1
二、高雄打狗驛車站現況 4-14
4-2經營模式探討與分析 4-24
4-2-1企業化經營-社會導向的經營體系 4-24
一、臺灣鐵路營運機制 4-24
4-2-2高雄打狗驛車站營運機制 4-30
4-2-3小節 4-45
4-3 高雄打狗驛車站與其他個案優劣分析 4-46
第五章 訪談研究結果分析及討論 5-1
5-1訪談研究內容之整理分析 5-1
5-2訪談研究討論及相關建議 5-3
第六章 後續研究與建議
6-1 研究限制 6-1
6-2 研究結論 6-2
6-3 研究後續建議 6-3

參考文獻
附錄一(訪談問卷A-D)
附錄二(訪談逐字稿A-D)

【中文文獻】
A．【相關書籍資料】－
1. 〈1912〉，《臺灣鐵道名所案內》
2. 〈1930〉，《臺灣鐵道旅行案內》
3. 唐學斌，〈1984〉，觀光學理論與實務
4. 岡並木，〈1988〉，《驛的新機能-廣場化、情報化》
5. 〈 1992〉，《英國鐵路民營化白皮書》
6. 戴寶村，〈1994〉，〈打狗的地理環境與歷史發展〉，收錄於黃俊傑編《高雄歷史與文化論文集》第一輯，年4月p.89
7. 白川淳，〈1995〉，全國保存鐵道(Ⅱ)
8.杜劍峰，〈2001〉《高雄火車站今昔:南來北往人潮如湧六時秋》
9. 蘇昭旭，〈2002〉〈打狗驛介紹〉，《臺灣鐵路車站圖治》
10.謝明勳，〈2010〉《打狗鐵道故事館本館大事記:從高雄港站到打狗鐵道故事館》

B．【相關期刊、專文、報告書】－
1. 李莉玲，〈2002〉，公益信託與財團法人之比較《公益信託之研究》
2. 〈 2004〉，「歷史建築高雄港站調查研究」計畫報告書
3. 傅朝卿，〈2005〉，《2005年歷史建築經典之旅文化導覽人才培訓研習營成果實錄》
4. 傅朝卿，《日據時代車站建築分析研究》，p.36
5. 華兆建築師事務所，〈2012〉，「公園路橋保存活化與環境改善規劃設計」計畫說明書
Ｃ．【相關網路平台與其他資料】－
1. 打狗鐵道故事館， http://takao.railway.tw/?page_id=11
2. 打狗鐵道故事館，Facebook網站https://www.facebook.com/TakaoMuseum
3.文化部網站 ，http://www.moc.gov.tw/law.do?method=find&id=30
4.文化部文化資產局 ，http://www.boch.gov.tw/boch/
5.高雄市政府文化局網站， http://www.khcc.gov.tw/home01.aspx?ID=1
6.交通部台灣鐵路管理局， http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=3660#a
7. 維基百科，http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%B8%AF%E8%BB%8A%E7%AB%99
8. 〈1951〉，鐵路公報
9. 〈1955〉，中國時報報導
10. 高雄新景點介紹打狗鐵道故事館，http://viablog.okmall.tw/blogview.php?blogid=929
11. 彰化扇形車站，http://www.pse100i.idv.tw/m/3npnfrzn/3npnfrzn006.html
12.梅小路蒸汽機關車體， http://www.mtm.or.jp/uslm/facility/
13.JR鐵道車站網址， http://www.jreast.co.jp/tc/
14.BR鐵道車站網址

Ｄ． 【相關碩博士論文】－
1. 陳麗君，〈2006〉，〈臺灣鐵道文化資產整合發展之探討〉
2. 林品秀，〈2008〉，〈閒置空間再利用之藝文活動探討－以嘉義鐵道藝術村為例〉
3. 張俊翔，〈2010〉，〈臺灣鐵道文化資產觀光行銷策略之研究－以彰化扇形車站為例〉〉
4. 鍾鳳麗，〈2010〉，〈建構遺產觀光之研究－以阿里山森林鐵路為例〉
5. 唐梅芳，〈2011〉，〈文化資產再利用經營策略之探討－以臺中市雙十文化流域為例
6. 余竹倫，〈2011〉，〈臺鐵鐵路地下化後古蹟車站保存再利用之探討〉
7. 王雯萱，〈2012〉，〈都市復甦－打狗驛站區之再生〉
8.陳亭婷，〈2012〉，〈以文化資產保存觀點擬定都市設計綱要之建構〉
9. 齊藤啟介，〈2012〉，《臺灣鐵道旅行案內》塑造的臺灣印象

【英文文獻】
A、相關書籍資料－
1. 〈1992〉 ,《Agenda 21 - Chapter 27: Strengthening the Role of Non-governmental Organizations: Partners for Sustainable Development, Earth Summit》
2. Peter Burman，〈1997〉，《Philosophies for conserving the railway heritage》
3.〈 1997〉,《Conserving the Railway Heritage》，Richard Threlfall,The challenge of legislation與Peter Burman,Philosophies for conserving the railway heritage
4. 〈1997〉，《Conserving the Railway Heritage》Peter Burman and Michael Stratton，The Railway Heritage Trust and its achievements
5. Richard Tinker，〈1998〉， 《Trusting in Trusts The Railway Heritage Trust:Conservation and Change》
6.〈1999〉，（Global Civil Society︰Dimensions of the Nonprofit Sector；Salamon, Lester M， 《全球公民社會》
7. Fred Inglis著，鄭宇君譯，〈 2002〉，假期:愉悅的歷史