臺灣博碩士論文加值系統

軌道運輸系統提供機場聯外運輸服務，係近十幾年來國際發展之趨勢，主要目的係以軌道運輸系統發展之專有路權行駛，不受路上交通影響，提供國際商務旅客可靠之進出機場運輸服務，例如日本Narita Express、香港機場快線等。我國亦在規劃多年後，經政府核定桃園國際機場聯外捷運系統之建設計畫案。
於上述研究背景與動機下，本研究之目的係以桃園國際機場捷運之電聯車維修系統進行規劃設計，藉由電聯車維修需求模式的規劃，推估相關電聯車維修設備設施的需求量，進而瞭解相關維修設施設備之配置。

It’s the interantioal railway transportation trend in decades; the railway transportation system provides the passengers delivery service from airport area access to the main city area. The airport express is mainly provide the international business traveller a reliable transportation service to access from/to the airport area, such as Japan Narita Express, Hongkong airport express, etc. The airport express is basically using the unique railway access right and will not be affected by the roadway traffic. Taiwan government had approved the TTY International Access MRT system development project after many years schedulded and planed.
Based on the above study background and motivation, the purpose of this study is considered and planed according to the TTY International Access MRT EMU maintenance system. To realize the planning of the EMU maintenance requirement model so that the EMU maintenance requirement estimated model will be the basis for the relevant EMU maintenance facilities and equipment to be allocated in the depot.

中文摘要 I
英文摘要 Ⅱ
目錄 Ⅲ
表目錄 Ⅶ
圖目錄 Ⅷ
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的與課題 2
1.3 研究範圍 3
1.4 研究方法 3
1.5 研究流程 5
第二章 文獻回顧 6
2.1 軌道車輛維修理念及維修政策 6
2.1.2 維修目標 7
2.1.3 維修型態 8
2.1.4 電聯車維修需求 9
2.2 捷運維修機廠功能與設計準則 12
2.2.1 捷運機廠規劃設計 16
2.3 鐵路車輛維修作業與趨勢之瞭解 17
2.3.1 維修工作 17
2.3.2 東京、香港車輛均衡維修策略 19
2.4 台北捷運高運量電聯車系統 22
2.4.1 台北捷運電聯車371型維修項目及週期 24
2.4.2 台北捷運電聯車維修人時 25
2.5 車輛維修相關法令規範 26
2.5.1 鐵路車輛機車檢修規則（民95修訂） 26
2.5.2 台北市大眾捷運系統車輛檢修規則（民80） 27
第三章 桃園機場捷運電聯車維修需求 29
3.1 桃園機場捷運未來營運需求及電聯車運行計畫 29
3.1.1 運輸旅次預測 30
3.1.2 尖峰運量分析 30
3.2 營運時間及營運班距 34
3.2.1 營運班距 34
3.2.2 列車車隊規模 35
3.2.3 所需之列車數 35
3.2.4 直達車所需列車數 36
3.2.5 列車分年採購計畫 38
3.3 桃園機場捷運電聯車之運用計畫 39
3.3.1 桃園機場捷運增車計畫 41
3.4 桃園機場捷運選用之車輛系統 42
3.4.1 電聯車駕駛模式（Driver operation mode） 43
3.4.2 列車車門 44
3.4.3 座位容量 44
3.4.4 列車上通訊 44
3.4.5 電聯車系統降級或緊急運轉之特性 45
3.5 桃園機場捷運電聯車維修需求 46
3.5.1 維修窗(Maintenance Window) 47
3.5.2 電聯車每日營運里程數 50
3.5.3 桃園捷運電聯車一級維修 53
3.5.4 桃園捷運電聯車二、三級年度維修計畫模式 53
3.5.5 電聯車大修 60
第四章 桃園機場捷運電聯車維修設施設備需求估計 64
4.1 桃園機場捷運電聯車各級維修之作業及所需設施設備 64
4.1.1 駐車區配置 64
4.1.2 檢修軌區配置 65
4.1.3 大修區軌道配置 66
4.2 桃園機場捷運電聯車維修設施/設備規模估計 68
4.2.1 設備資源數目預估 68
4.2.2 駐車軌、檢修軌及大修軌道數量估計： 68
第五章 桃園機場捷運電聯車維修設施設備之配置 73
5.1 桃園機場捷運電聯車各級維修作業之區位配置 74
5.2 桃園機場捷運電聯車維修設施/設備之配置 75
5.3 桃園機場捷運電聯車維修設施設備之空間配置 77
第六章 結論與建議 83
6.1 結論 83
6.2 建議 84
參考文獻 85
附錄一 台北捷運電聯車371型維修項目 87
附錄二 桃園捷運電聯車普通車建議平面圖 91
附錄三 桃園捷運電聯車直達車建議平面圖 92
附錄四 桃園機場捷運電聯車大修排程 93

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