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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:郭廷祥
研究生(外文):Ting-Hsiang Kuo
論文名稱:以國際帆船賽會管理模式發展台灣重型帆船活動之研究
論文名稱(外文):Research in Developing Taiwan Keelboat Activity by Applying International Regatta Event Management Model
指導教授:高俊雄高俊雄引用關係
指導教授(外文):Chin-hsung Kao
學位類別:碩士
校院名稱:國立體育大學
系所名稱:休閒產業經營學系碩士班
學門:民生學門
學類:運動休閒及休閒管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2010
畢業學年度:98
語文別:中文
論文頁數:105
中文關鍵詞:帆船賽競賽管理重型帆船
外文關鍵詞:RegattaRace ManagementKeelboat
相關次數:
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帆船賽會在美麗的台灣沿岸很少看見,國內因長久以來的戒嚴,使國人未有機會與海洋有所接觸,但自解嚴後也未見有改善法源及具體配套作法,故海洋運動在沒有配套措施下進行,也未有企業或專業人士投入賽會推廣及政府配合的法規鬆綁,目前因政府有意檢討『天空開放,海岸解嚴,還港於民,國土加值』。故有鑒於『海岸解嚴,還港於民』的政見,在當前政府各單位配合政策之下,如能舉辦帆船賽會,將有助於活動的參與,提升競賽管理品質與國際制度接軌,使相關產業增值,故是推動提升競賽管理品質的時機。
台灣舉辦帆船賽會所需要的相關資源包括人材培訓、賽會基地、船艇設備、而舉辦賽會預期將產生的效益包括增加國際及國內的運動觀光產值及提升國人的休閒品質,因此對國人未來海洋運動會產生很大影響。
目前國內正值在提倡海洋活動的時候,而國際已有的帆船競賽規範也很成熟的運作許久,國內因選手成績尚在與國際水準追趕中,且對賽會的競賽管理制度一直沒有提升與資訊,同時也需建立一套與國際接軌的競賽制度出來,讓選手、教練、裁判、帆船協會、主辦單位等瞭解,國內制度與國際制度之間尚有的進步空間,故本研究目的在於探討帆船競賽管理品質之研究,以做為國內提升資訊、培訓人材、辦理賽會時之參考。且在台灣海域已有越來越多的重型帆船加入航海行列,但都是巡航船的類型,如何來滿足這些帆船可以保有休閒巡航的樂趣,又可用比賽來聯誼及享受速度的刺激,也是本論文之研究,可做為未來一個參考導向。

Sailing Events has been rarely seen in the beautiful coast of Taiwan. For a long time due to martial law, people have not had the opportunity to explore in the ocean. However, after the martial law was lifted, there had not been any improvement and a constructive implementation of law practice. Therefore, marine sports is been carried out without a proper system, and no business or professional will participate in promoting the Sailing Events with the laws and regulations, and government restrictions. The Government intends to review the current initiations on ”open sky, no more martial law for coastline, return the ports to people, and increase land value.”
So under the initiation of “lifting the martial law for coastline and return the ports to people” and with the cooperation from current government policy, hosting a Sailing Events will contribute to activity participation, enhance the quality of race management with international standards, and added values to related industries. It is the right timing to improve the quality of race management.
Organize sailing events in Taiwan will need certain resources, including personnel-related training, the venue base location, and boat equipments. Hosting sailing events will expect to produce benefits such as increase international and domestic value of sport tourism and enhance leisure quality of people. Therefore, promoting sailing events will have a significant impact in the future of Taiwan marine sports.
While domestically is still promoting marine based activities, internationally there are many sailing organizations that have been operating at a very matured level for a while. The domestic athletes still lag achievements in sailboat races versus international athletes, and lack access to upgraded information regards to Race Management System. At the same time, an international race system needs to be developed domestically to increase the quality of domestic athletes, coaches, jurys, sailing associations, and organizers. There still are rooms for improvement in the current domestic system. The purpose of this study is to explore and evaluate Sailing Regatta’s quality management and to be utilized to upgrade information, train talent, and act as reference material for Race events.
There are more and more Keelboats joining the sailing festivity in the seas of Taiwan, but mostly are the cruiser type boats. The study of this thesis an be utilized as a guiding post in the future to satisfy these cruiser boats both with pleasure of leisure cruising and the excitement of speed through friendly race events.

目 錄

第一章 緒論

第一節 研究背景---------------------------- 1
第二節 研究動機---------------------------- 3
第三節 研究目的---------------------------- 4
第四節 研究範圍與限制----------------------- 5
第五節 名詞解釋----------------------------- 6

第二章 文獻探討

第一節 台灣與國際帆船發展現況------------------ 8
第二節 國際帆船賽會管理模式--------------------- 20
第三節 帆船賽會管理與重型帆船活動之推廣------------- 23
第四節 台灣及其他國家帆船賽會管理現況------------- 24

第三章 研究方法

第一節 研究架構------------------------------ 29
第二節 研究對象------------------------------- 30
第三節 深度訪談法------------- --------------- 32
第四節 賽會組織者親自參與觀察法------------------ 33
第五節 研究過程---------------------------------- 33
第六節 資料分析處理與研究信賴程度----------------- 35

第四章 訪談結果分析與討論

第一節 結果分析------------------------------------ 38
第二節 討論---------------------------------------- 43



第五章 結論與建議

第一節 結論---------------------------------- 45
第二節 建議----------------------------------- 47

參考文獻----------------------------------------- 49

附錄
一 以國際帆船賽會管理模式發展台灣重型帆船活動之研 51
究-相關人員訪談綱要表----------------------------------
二 訪談摘要稿------------------------------------------------ 56
三 主辦國際樂觀小艇協會(IODA)帆船洲際錦標賽申請
64
表-----------------------------------------------------------
四 ISAF競賽管理研討會程序細節------------------------- 68
五 ISAF競賽管理講習會程序細節------------------------- 72
六 ISAF競賽管理研討會中華台北提出申請表----------- 75
七 ISAF競賽管理研討會課程表---------------------------- 78
八 ISAF裁判研討會程序細節------------------------------- 80
九 國際丈量研討會申請表格------------------------------- 84
十 美國帆船協會壓艙龍骨帆船資格檢定制度------------ 86
十一 申請ARCH差分表格------------------------------------ 89
十二 計算ARCH差分數值------------------------------------ 91
十三 IRC差分數值證書---------------------------------------- 92
十四 帆船競賽-船隻丈量表(樂觀型)----------------------- 93
十五 2010高雄國際重型帆船邀請賽------------------------- 95
十六 第30屆美洲盃系列帆船對抗賽賽事流程------------- 98
十七 富豪-全船航員環航世界一周挑戰賽------------------- 104

表 目 錄

表 2-1 亞洲區域技術官員(Technical Officials)人數比較表--------- 22
表 2-2 專業人士在賽會時其工作內容表------------------------------ 28
表 3-1 以國際帆船賽會管理模式發展台灣重型帆船活動之研究--表------ 31
訪談名單一覽表------------------------------------------------
表 4-1 2010年第14屆亞洲帆船錦標賽比賽船型對照表-----------
42
表 5-1 國際帆船賽會管理模式對發展台灣重型帆船活動建議表--- 47


圖 目 錄

圖 2-1 樂觀型帆船圖------------------------------------------------- 10
圖 2-2 雷射標準型和雷射輻射型帆船圖---------------------------- 11
圖 2-3 霍比式帆船圖------------------------------------------------- 12
圖 2-4 風浪板圖------------------------------------------------------ 13
圖 2-5 重型帆船部位名稱------------------------------------------- 16
圖 2-6 重型帆船甲板配置------------------------------------------- 17
圖 3-1 研究架構圖---------------------------------------------------- 30
圖 3-2 研究流程與步驟圖-------------------------------------------- 35

一、中文部分
中華民國體育運動總會
http://www.rocsf.org.tw/regulations/regulations_2.asp
台灣帆船網http://www.sailing.org.tw
台北市帆船協會http://www.taipeisailing.org.tw
劉修祥譯(2001)。海洋觀光發展、影響與管理(原作者:Mark Orams)。台北市:桂魯有限公司。
高俊雄(2002)。運動休閒事業管理。台北市:志軒。
李昱叡(2006)。海洋運動概論。台北市:品度股份有限公司。
詹前明(2008)。2009~2012國際帆船競賽規則。
全國運動會(2007)。成果報告書。台南市:台南市政府。
行政院研究發展考核委員會(2006)。海洋政策白皮書。
行政院體育委員會(1999)。中華民國體育白皮書。
葉公鼎(2008)。運動賽會各類計畫之管理推動。運動賽會經營管理研討手冊,80-82。
林桓(2008)。遊艇活動管理法制之研究。台北市,交通部。
林桓(2010)。最適遊艇活動發展研究。台北市,經濟建設委員會。
行政院體育委員會(2009)。中華民國98年運動城市調查。
二、英文部分
I.S.A.F. (2002). Race management manual. (UK): International Sailing Federation (UK) Ltd.
International Sailing Federation (ISAF)
http://www.sailing.org/raceofficials.php
The Equipment Rules of Sailing for 2009-2012, International Sailing Federation (ISAF, 2009)
International Optimist Dinghy Association
http://www.optiworld.org/
Royal Hong Kong Yacht Club
http://www.rhkyc.org.hk/
Japan Sailing Federation
http://www.jsaf.or.jp/
Singapore Sailing Federation
http://www.sailing.org.sg/
ISAF (2002). Race management manual. (UK): International Sailing Federation (UK) Ltd.
Mark Pryke (2006). Race management seminar. (Aus): International Sailing Federation Technical Delegate Asian Games Doha Qatar 2006.
Mull, R. F, Bayless, K. G. & Jamieson, L.M (2005). Recreational sport management (USA): Indiana University, Human Kinetics
Santiparb, T. (2008). Integranted management approach for mega sport event. Seminar Casebook for TASSM.


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5. 李建良,基本權利理論體系之構成及其思考層次,人文及社會科學集刊,第九卷第一期,頁39-83(1997)。
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7. 林山田,論刑事不法與行政不法,刑事法雜誌,第二十卷第二期,頁37-59(1976)。
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