臺灣博碩士論文加值系統

直升機飛行是非常複雜的系統操作，任一個環節之操作失誤將嚴重影響飛行安全，且飛行安全一直是軍方及民間航空業最重視項目，零失事是軍民航業界努力的第一目標。同時近年來因應全球氣候變遷及大自然環境反撲，台灣亦發生莫拉克颱風強降雨造成八八水災與日本311大地震造成大海嘯引發福島核電廠嚴重的核汙染，人員死傷極為嚴重，事後救災成為後續之首要任務，因環境與氣候因素，各國發生天災期間均須仰賴直升機參與救災任務，然而我國國軍主要任務與訓練並非以救災為主，亦須臨時擔任緊急救災任務，國軍在執行天然災害救援期間，飛航組員在危險災害環境中執行各項任務，組員資源管理更為複雜與困難，尤其執行救災期間，常遭遇天氣突變及人為因素等事件，造成操作注意力分散、外界空域視察區域縮減，尤其終昏轉入夜後，視覺適應無法快速辨別夜暗任務地區障礙物等狀況，最容易發生失事案件。
在重大飛航失事案例調查中，人為因素占了七成的比例，因此航空界引進組員資源管理（Crew Resource Management, CRM）觀念，藉以降低人為疏失。組員資源管理經軍民航空界推展後證實為目前降低人為疏失及確保飛航安全的最佳方案。但是運用組員資源管理於直升機執行救災環境中，可否降低人為疏失是之探討相對極少。
本論文以組員資源管理之飛安人為因素SHELLO模式為架構基礎，探討救災任務期間人員對軟體、硬體、環境、人員、組織等五大構面，藉由文獻探討及專家訪談完成問卷設計，實施問卷後運用統計方法進行交叉分析與比對，研究如何降低直升機救災期間人為因素所造成失事案件，針對組員資源管理的重要關鍵因素，提供相關單位飛安改善建議以建立安全的作業流程與檢查表，期望在未來救災任務遂行，能降低救援期間人為操作失誤及飛航事故發生。

Flying a helicopter is a complicated job included many different system operations. If one of them makes wrong decision, it will cause dangerous disaster situation. Especially, flying in the bad weather condition, for example in the typhoon or in the canyon, there are strong wind and some barriers. In Taiwan, there is not enough rescue helicopters to save the people in dangerous, so the military helicopter have to support the rescue task. But most of the pilots in military are insufficient training for this work. Especially in the bad weather condition, the wind direction change suddenly and the communication between the fly crew is a critical factors to make a job succeed. Because the helicopter pilots often lost sight due to the weather factors and made big disaster. So the co-pilot has to help the chief pilot to overcome such problems.
From the investigation about the flight accident, the key element is the human factors. And there are a lot of researchers proposed the Crew Resource Management (CRM) to solve the problems, and to reduce the probability of the human errors. The Crew Resource Management has been verified as a good training program in flight.
In this thesis, we introduced the SHELLO structure model combined with the CRM theory. We analyzed the five dimensions including the people, the software, the hardware, the environment, and the organization. Using the questionnaire and statistic method to find which dimension are the most important factors in a recue task for a helicopter pilot. In the research, we found the people are the key factor to succeed.

摘 要 I
ABSTRACT II
致 謝 III
目 錄 IV
表目錄 VII
圖目錄 VIII
第一章 緒論 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究目的 4
1.3 研究限制 5
1.4 研究內容與方法 5
1.5 研究流程 6
第二章 文獻回顧 7
2.1天然災害環境 7
2.1.1天然災害之定義 7
2.1.2台灣重要的天然災害 7
2.1.3天然災害對人類有哪些重大危害 8
2.1.4二十世紀的全世界五大天然災害 11
2.1.5天然災害救援工作 11
2.1.6軍隊投入災害救援法令規範 12
2.1.7結論 12
2.2直昇機救災飛航組員作業特性 12
2.2.1救災組員作業特性 12
2.2.2直昇機飛航特性 13
2.2.3直昇機救災機型及種類 13
2.2.4結論 14
2.3組員資源管理 14
2.3.1組員資源管理之定義 14
2.3.2組員資源管理演進 15
2.3.3結論 18
2.4飛航人為因素 18
2.4.1人為因素定義 18
2.5 飛航機組員SHELLO模式與團隊資源管理 19
2.5.1 SHEL與SHELL模型 19
2.5.2 SHELLO模型 21
2.5.3團隊資源管理 22
2.5.4結論 23
第三章研究方法 24
3.1 研究架構 24
3.2 研究假設 25
第四章 問卷設計 30
4.1問卷設計 30
4.2抽樣設計 30
4.3問卷回收情形 31
4.4構面操作型定義 31
4.5 資料分析方法 33
4.5.1基本統計分析 33
4.5.2信度分析 33
4.5.3 T檢定 34
4.5.4因素分析 34
第五章 結果與分析 35
5.1基本資料分析 35
5.2問卷分析 36
5.2.1遺漏値的數量評估法： 36
5.2.2描述統計評估法： 36
5.2.3內部一致性效標法： 44
5.2.4題項總分相關法： 48
5.2.5因素分析法： 49
第六章 結論與建議 55
6.1 結論 55
6.2 建議 57
參考文獻 59
附錄 66

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