臺灣博碩士論文加值系統

以親緣、血緣連帶而集結起來的高雄港碼頭工人，在1946年的集合主要因素來自於地緣政治。在封閉式的勞動關係中，因為地緣政治組織起來的作業分組，使碼頭工人發展出同鄉派系。工人在勞動現場中所群聚起勢力，使工人在勞動現場具有與港務局進行經濟協商的實力。

然而工人以地緣政治作為認同的因子卻受到機械化作業以及碼頭勞動零細化分工的挑戰。在機械化作業引進後，受到碼頭裝卸作業重新編組與分工，碼頭工人以地緣作為作業分派的模式被改變了，工人在改變的過程中，原本以地緣為連帶的工人派系，轉為以技術作為工人連帶。
雖然工人連結彼此的「結拜兄弟」關係沒有改變，但傳統以地緣為核心的結拜，在1965年之後，轉變為以技術為核心、兄弟關係為連結。自此，工人間以地緣政治為認同的派系走入歷史。

碼頭工人的技術認同在1997年高雄港民化再一次遭到挑戰。1997年高雄港務局執行高雄港民營化政策，碼頭工人分散受雇於不同雇主，在不同的雇傭現中，碼頭工人喪失了「集體」，成為零散化的個別勞工，原有的集體協商力量也隨之破碎。

技術認同終究未能成為使工人在零細化作業與個別雇傭關係中凝結成集體勢力。勞動體系一但消失，工人的技術認同也將隨著「不存在的勞動現場」而消失。

第一章 緒論 1
第一節 研究動機 1
第二節 文獻回顧、問題意識與理論架構 3
第三節 研究方法、限制與章節內容 7
第二章 港口移民 9
第一節 港口、會社、一支牌 9
港口 9
會社 11
一支牌 14
第二節 來去高雄港 15
離鄉的澎湖人 15
出外的安平人 17
北門的牛車 17
浙江的大陳人 18
第三節 鄉團的勢力 19
第三章 碼頭工會 22
第一節 兄弟結拜：從五虎將到三十六兄弟 22
第二節 作業改編與內部紛爭 27
第三節 政治實力 31
第四節 身分轉變 34
第四章工人管理權 36
第一節 勞動條件 36
第二節 車機聯誼會與隊班長聯誼會 43
第三節 誰是頭家 46
第四節 紛爭，民營化的序曲 50
第五章結論 52
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