臺灣博碩士論文加值系統

都市中地下開挖作業為提高施工效率或基地條件不利內支撐型鋼佈置，而採背拉式地錨取代支撐型鋼，但地錨錨碇段常有侵入鄰地地權之困擾；本文主要目的為研究可回收式地錨在粉質砂層中極限錨碇力之評估與地錨變形之探討分析，以作為日後工程界設計施工上之參考。
本研究以高雄左營地區，進行現地全尺寸的地錨証明試驗及適用性試驗，藉量測拉力荷重、時間及變位量進行歸納整理與分析，研判地錨極限錨碇力及彈塑性變位量關係。
由研究結果顯示，本文探討之可回收式地錨在粉質砂土中，其極限拉力破壞方式沿錨碇漿體和土層間拉脫破壞，地層極限拉拔力約為1 kg/cm2，且試錨錨碇段長度越長，單位長度極限拉力越小。由塑性變位曲線得知，灌漿體固定段愈短，塑性變位量愈小，此乃由於錨碇力主要來自漿體和土層間摩擦力，故研判塑性變位量愈大，可發展的摩擦力亦越大。

Tie-back anchors are selected to use for underground excavation in the metropolis to increase construction efficiency. It is also used as retaining struts which are limited to be used in the basement construction. The purpose of this study is to estimate the ultimate anchorage capacity and to analyze the deformation for the removable and extractable anchors used in silty sand deposits. The results of this study can be used as a reference for the anchor design and construction in underground engineering.
This study based on the results of full scale anchors proving test and suitability test in field around Kaohsiung-Zouing area. The tensile loading, duration and deformation during testing are measured to determine the relationship between the ultimate anchorage capacity and elastic-plastic deformation.
The results show that the failure mode of the removable and extractable anchors embedded in sility sand is the pull-out failure along the interface of anchorage and soil. The unit ultimate anchorage capacity is about 1 kg/cm2, and the ultimate loading is smaller while the anchorage segment length is longer than critical length. From the plastic deformation curve, the plastic deformation will be smaller while the fix length of grout is shorter. The anchorage capacity is mainly from the frictional force between grout and soil. The frictional force is increased with the plastic deformation.

目錄
摘要……………………………………………………………Ⅰ
Abstract ………………………………………………………Ⅱ
誌謝……………………………………………………………Ⅲ
目錄……………………………………………………………Ⅳ
表目錄…………………………………………………………Ⅵ
圖目錄…………………………………………………………Ⅷ
第一章 緒論……………………………………………………1
1.1 研究動機與目的……………………………………1
1.2 研究方法……………………………………………1
1.3 研究內容……………………………………………2
第二章 文獻回顧…………………………………………4
2.1 地錨之構造………………………………………4
2.2 地錨之型式………………………………………6
2.3 現地試驗…………………………………………16
第三章 地錨受力行為研究………………………………35
3.1 地錨錨碇行為研究方法…………………………36
3.2 地錨錨碇行為之前人研究………………………42
3.2.1最小覆土深度與置入長度探討…………………42
3.2.2群錨效應影響探討………………………………45
3.2.3錨碇長度影響探討………………………………52
3.3 地錨之荷重傳遞和摩擦應力分佈情形…………56
3.4 地錨錨碇力估算…………………………………60
第四章 地錨個案試驗分析………………………………71
4.1 試驗基地說明………………………………………71
4.1.1 工址概況…………………………………………71
4.1.2 地層物理性質……………………………………73
4.2試驗內容………………………………………………80
4.3 試驗儀器設備與材料………………………………88
4.4 試驗結果……………………………………………91
第五章 結論與建議………………………………………100
5.1 結論…………………………………………………100
5.2 建議…………………………………………………101
參考文獻……………………………………………………103
附錄A 証明試驗記錄表及關係圖…………………………106
附錄B 適用性試驗記錄表及關係圖………………………131

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