台彎地區人口集中於都會區的現象愈來愈顯著。都會區的問題也日益嚴重，是故有關
都會問題的研究就益形重要。都會問題之研究宜從基礎的都市特性分析著手，然而，
過去都市特性的研究常僅探討單一特性，較少有系統地將其整理完備。基於此，本研
究乃由都市系統的研究出發依階層分析訪法建立都市特性指標，並藉由雪花圖、成長
分配矩陣以及地理資訊系統 (GIS) 探討該指標在台北都會區時間向度、 空間向度及
時空向度的特性， 同時利用統計相關分析 (CORRELATION) 探所土地使用與交通運輸
之間的因果關係，發掘都市問題、研究都市特徵，以供未來都市分析及研擬改善策略
之用。
本研究以台北都會區為實例，將篩選過的特性指標與世界其它 18 個都市比較，則可
看出低的犯罪率、失火率、稀少的公園面積、藏書數，過多的用水量及充足的醫療設
施等為其在這些都市中較為突出的特色。此外，台北市的人口密度與車輛密度高居第
七位，且其公路密度居於末次。
其次，由本研究之土地使用與教通運輸的特性研究中概可發現都會區的發展並不均衡
，多集中在中心地區。在「人口」方面，其成長率逐漸趨緩，郊區化現象顯著；且各
區人口密度及成長速度差異懸殊，如台北市的人口密度為整個偷會區的四倍，兒其中
又以內湖區人口增加的速度最快。在「產業」方面，各級產業人口變遷速度平緩漸進
，一級產業人口逐年減少、二級產業人口比例呈先增後減的現象、三級產業人口則不
斷增加。然各區發展的特色及速度並不相同，一般而言，離市中心愈遠的外圍地區以
一級產業人口為中心的現象愈顯著；而距市中心愈近者，以三級產業人口為中心的現
象愈突出；居中的地區其產業人口多屬二三級混合，而稍偏重二級產業，並夾雜少數
的一級產業人口。在「土地使用」方面，高層化現象日益明顯，房價無秩序飆漲，住
工商混合普遍為其三大特點。此外，各區發展強度不一，各類土地使用分佈不均，亦
為其特色。在「交通運輸」方面，車種複雜、車多路擠，為其特色。目前每百人擁有
45 輛汽機車、家戶持有私人運具數為 1.5 輛（小客車及機車數），平均每年約增加
14 萬輛汽機車，成長速度十分驚人！
在「土地使用與交通運輸」方面，由相關分析結果中發現土地使用與交通運輸間相關
程度很高且彼此影響、互為因淉。 另外，由 GIS 的分析中亦可看出到路發展會帶動
人口成長，同時亦會刺激房價上揚，且其中道路發展的軸向因素（發展方向）及其量
體因素（面積）的影響效果來得明顯。
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