臺灣博碩士論文加值系統

本研究旨在探討台北捷運系統平日、假日期間，其進、出站尾隨次數、尾隨率與線別、 車站、時段間之關係，並輔以迴歸分析以描述進、出站尾隨次數與進出站人數間之關係。
期望針對尾隨事件，本研究率先之分析結果能對相關營運單位提供些許有用的資訊，並 進而做為後續探討之濫觴。
自動收費系統是一般旅客進入捷運車站後最先使用的設施，而新一代門檔式閘門因具有 流線型之外觀、明顯的進出方向箭頭、友善的人機介面以及主動偵測的通行邏輯控制， 將可提供予旅客更快速、安全與方便的服務。惟自 95 年 5 月第一階段開放使用後，或 許由於設備本身之功能限制、旅客不熟悉使用方式抑或旅客刻意因門檔開啟時機而強行 非法尾隨，因而將造成營運單位的困擾及服務成本之增加。
為能了解已營運路線尾隨事件的發生次數及其佔進、出站人數的比率，本研究先藉由文 獻資料整理，以蒐集門檔式閘門重要模組功能以及尾隨事件的歷史個案分析報告，其次 自中央電腦資料庫加工取得台北捷運民國 96 年 6 月 24 日至 96 年 7 月 8 日共 15 天 69 個車站的樣本資料，並加以區分平日、假日之交易及尾隨資料集。

The purpose of this study aims to explore the relationship between the number of tailgating at entry/exit and the rate of tailgating against the revenue service lines,stations in the Taipei Rapid Transit Systems,as well as the rate of tailgating distribution against the time related factors,such as weekdays/holidays.In addition﹐Regress Analysis is performed to illustrate the linear correlation between the number of entry/exit tailgating against the number of passengers.Optimistically this initial analysis on tailgating events would provide preliminary contributions in relevant to the Operating Authority,as well as bringing good indications to the further investigation﹒
Automatic Fare Collection System is the first contact facility for the passengers in entering the stations.The new generation of gate comes with flap type barrier,streamlined profile for fast access,clear direction flow indication,user-friendly man-machine interface and activepassage logic control；it provides the passengers with faster,safer and convenient services﹒
The 1st stage of flap type barrier gate has been in public service to the public since May of 2006.The Operating Authority has sustained with great concern and service cost escalation;the concerned factors include the equipment functional design limitation,unintentional passenger tailgating caused by unfamiliarity with the newly evolved equipment,and intentional passenger tailgating via following closely the preceding valid passenger.
The study involved tailgating events in the revenue service lines.It begins with the analysis on the fundamental design functions of gate main modules and tailgating incidence cases.Subsequently,the related information are collected from the central data processor systems,it include the data from total 69 stations in 15 days throughout from June 24th to July 8th of 2007.This information was finally analyzed and reorganized into this study.

中文摘要 IV
英文摘要 V
誌謝 VI
目錄 VII
表 目 錄 IX
圖表索引 XI
第一章 緒論 13
第一節 研究背景 13
第二節 研究動機與目的 14
第三節 研究範圍與限制 14
第四節 章節介紹 15
第二章 文獻資料整理 17
第一節 捷運自動收費系統架構說明 17
第二節 新一代門檔式自動收費閘門說明 21
第三節、尾隨事件個案分析報告 31
第三章 研究設計 36
第一節 研究對象 36
第二節 資料範圍 37
第三節 研究方法 38
第四章 實證研究 41
第一節 營收實況 41
第二節 尾隨分析 42
第三節 尾隨筆數各變項之預測模型 57
第四節 複迴歸分析 62
第五章 尾隨事件因應方案 65
第一節、行政面之因應方案 65
第二節、工程面之因應方案 66
第 VII 頁
第六章 結論與建議 68
第一節、結論 68
第二節 研究貢獻 68
第三節 未來研究建議 68
參考文獻 70
一、中文部份 70
二、英文部份 72
附錄一 75
附錄二 77
附錄三 119

中文文獻
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