臺灣博碩士論文加值系統

青少年無照騎機車比例高，無照騎機車之肇事率亦比被撞之比例高，青少年與家長對於無照騎機車之危險性感受不深。本研究透過問卷調查國高中職校之青少年基本資料、個人想法、無照騎機車與依附父母、依附學校、依附同儕之關聯，進一步分析研究，發現青少年無照騎機車之有無與依附關係具關連性，且青少年有無照騎機車者依附關係較沒有無照騎機車者低；男生、獨子、非雙親家庭者有無照騎機車的比例較高；隨著年齡增長，愈接近十八歲，無照騎機車的比例也愈高；有無照騎機車之青少年認為自己較成熟獨立，遇上煩惱時較不容易向他人傾訴；有無照騎機車之青少年認為騎機車很方便；有無照騎機車者與沒有無照騎機車者對公車系統看法相反，有無照騎機車者認為公車系統不方便，沒有無照騎機車者認為公車系統方便。有騎機車者騎機車時常伴隨雙載之行為，使用之機車大多來自家庭，而認為家長不反對者有無照騎機車之比例高，顯示家長默許助長無照騎機車之風氣，家長態度影響青少年是否無照騎機車。本研究亦透過研究結果作為無照騎機車高風險族群篩選條件，透過依附父親總分、傾訴煩惱總分、家中排行、親生父母健在且同住與否、「我覺得家人不反對我無照騎機車」分數以及「我覺得騎機車很方便」分數作為篩選條件，提供學校尋找加強無照騎機車相關交通安全教育之目標學生。

The adolescent is the group with high ratio of the unlicensed motorcycling; the causing traffic trouble rate of the unlicensed motorcycling is higher than the person getting hit rate. The adolescent himself and their family have less sense of the risk of the unlicensed motorcycling behavior.This study survey in the vocational high school students aimed at the correlation of the personnel general information, think, unlicensed motorcycling and the attachment relationship with their parents, school and classmate.Furthermore, in adolescent, motorcycling with or without license and their attachment relationship that is related. With an attachment relationship is with higher proportion of unlicensed motorcycling comparing to without an attachment relationship, and a boy, only child and single parent family children are the group with higher rate of unlicensed motorcycling.With age, closing eighteen years old, the unlicensed motorcycling rate is increasing. Adolescent of the unlicensed motorcycling who considers himself more mature and independent, when they are difficult to confess their problem encountering; an unlicensed motorcycling adolescent considers that motorcycle is convenient. The opinion on the convenience of bus system is different between the two motorcycling groups, one group licensed and the other unlicensed. Adolescent of the unlicensed motorcycling believes bus is inconvenient, and a adolescent of licensed motorcycling believes bus is convenient.Motorcycling is often two manned; the adolescent’s motorcycle is from family, the parents agree with their children unlicensed motorcycling with high rate that reveals the unlicensed motorcycling behavior acquiesced.The research result can be the criteria for sorting the high risk of the unlicensed motorcycling group. By calculating the scores of father attachment relationship and the score of their problem confessing, of the ranking in the family, living or not living with parents, the score of ”consider their parents agree with the unlicensed motorcycling” and the score of “consider the motorcycling is convenient”, this criteria could find the objective student for the traffic safety training.

第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究流程 2
第二章 文獻回顧 4
2.1 無照騎機車 4
2.1.1 無照騎機車現況分析 4
2.1.2 無照騎機車之相關研究 4
2.2 依附關係 7
2.2.1 依附(Attachment) 7
2.2.2 赫胥(Hirschi Travis)的社會控制論(Social Control Theory)與其依附關係 8
2.2.3 依附關係與偏差行為之研究 9
2.3 小結 12
第三章 研究方法 13
3.1 研究架構 13
3.2 研究假設 14
3.3 研究工具 14
3.4 抽樣方式 15
3.5 分析方法 16
第四章 研究分析 18
4.1 全體資料分析 18
4.1.1 基本資料分析 18
4.1.2 依附關係各問項的平均數分析 21
4.1.3 使用機車狀況分析 24
4.1.4 個人想法分析 27
4.1.5 小結 28
4.2 有沒有無照騎機車於依附關係與個人想法之差異性分析 29
4.2.1 有沒有無照騎機車與依附關係之差異性分析 29
4.2.2 有沒有無照騎機車與個人想法之差異性分析 30
4.2.3 小結 37
4.3 有沒有無照騎機車於基本資料之關聯性分析 38
4.3.1 性別與有沒有無照騎機車之關聯性分析 38
4.3.2 年齡與有沒有無照騎機車之關聯性分析 38
4.3.3 親生父母健在同住與否和有沒有無照騎機車之關聯性分析 39
4.3.4 家中排行與有沒有無照騎機車之關聯性分析 40
4.3.5 家中孩子總數與有沒有無照騎機車之關聯性分析 40
4.3.6 小結 41
4.4 無照騎機車高風險族群篩選條件分析 43
4.5 綜合討論 48
第五章 課題與對策 51
第六章 結論與建議 61
6.1 結論 61
6.2 建議 62
附錄一 依附關係問項選擇與修改………………………………………………………67
附錄二 正式問卷…………………………………………………………………………70
附錄三 問卷信度分析……………………………………………………………………73

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