臺灣博碩士論文加值系統

本論文以廢輪胎在裂解爐內，在低溫350℃以下產生之裂解生成氣體，經冷凝後產生之輪胎裂解油，以兩種之不同比例與市售柴油(D100)混合，其稱T10、T20生質油，由柴油實車引擎做動力計試驗，已知單一汽缸噴油量m_f1及噴油角度從曲柄角θ_A到θ_D，建立θ_A到θ_B油滴霧化模式，當自燃開始角度θ_B發生後，建立油滴霧化燃燒模式，以理論計算引擎燃燒室內之溫度值，經由狀態關係式得到作用在活塞之壓力值，得到作用在曲柄軸之扭力，並與轉速值得到理論計算之指示馬力，分析結果可得知改變初始噴油角度θ_A，能有效降低出染物NOx與HC，輸出動力方面，θ_A的改變能幫助添加輪胎裂解油之油品對柴油引擎有更好的輸出馬力。

This paper to tires in the cracking furnace, low temperature below 350 ℃ in the cracking gases generated by the condensation of the resulting tire pyrolysis oil, in two different proportions of commercial diesel (D100) mix, its called T10, T20 bio-oil, diesel engines do real vehicle dynamometer test, known single-cylinder fuel injection quantity and injection angle from m_f1 crank angle θ_A to θ_D, atomized oil droplets to establish θ_A to θ_B mode, when the starting point of spontaneous combustion occurred θ_B the establishment of atomized droplets burning mode, theoretical calculations of the engine combustion chamber temperature, obtained by the state role in relation to the piston of the pressure to get the role of the crank shaft of the torque and speed worthy of the theoretical calculations with the instructions horsepower, analysis results that change the initial injection point θ_A, can effectively reduce the pollutants NOx and HC, the output power in, θ_A changes can help to add the tire pyrolysis oil for diesel engine oil of better output horsepower.

摘要 I
圖目錄 IV
表目錄 X
第一章 緒論 1
1-1 前言 1
1-2研究動機 3
1-2-1 輪胎裂解油油品特性介紹 3
1-2-2 柴油引擎產生的汙染物質 4
1-3研究目的 6
第二章 文獻回顧 7
2.1 7
2.2 8
2.3 10
2.4 11
2.5 11
2.6 12
2.7 13
2.8 13
2.9 14
2.10 18
第三章 理論模式 19
3-1 柴油引擎燃燒汽缸壓力探討 19
3-1-1 油品燃燒過程之燃燒關係式 22
3-1-2柴油燃燒過程在引擎汽缸中之溫度Tc與壓力Pc關係式 25
3-1-3以釋放熱值建立燃燒生成氣體之溫度與壓力 30
3-2功率分析 33
3-3柴油引擎噴霧燃燒過程與噴油時序之探討 35
3-3-1 建立A-B段油滴霧化模式 37
第四章 動力計實驗測量 50
4-1實驗設備 50
4-2實驗步驟 57
第五章 實驗結果與討論 59
5-1實驗數據 59
5-1-1 油品檢測值 68
5-2 燃燒過程引擎耗油量 69
5-3以CO2濃度模擬燃燒過程中壓力與輸出之指示馬力 72
5-3-1 以燃燒模式為定值模擬燃燒過程中壓力 74
5-3-2 以燃燒模式為正弦函數擬燃燒過程中壓力 81
5-3-3 以燃燒模式為線性成長擬燃燒過程中壓力 88
5-3-4量測之制動馬力及O2濃度模擬燃燒過程中輸出之指示馬力 95
5-4 NOx廢棄分析 99
5-5 HC廢棄分析 103
第六章 結論與建議未來方向 106
6-1 結論 106
6-2 建議未來方向 108
參考文獻 109

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