臺灣博碩士論文加值系統

隨著經濟高度發展及社會進步，臺北市已成為臺灣首善之區，且多年來的市區開發逐漸向河川逼近，造成兩岸堤內地區房屋節比鱗次，居住人口密集；而為了提供市民優質之休閒遊憩場地，臺北市政府又充分利用河川高灘地闢設人行步道、腳踏車道及河濱休憩設施，並在適當區段開設疏散門供民眾出入，因此在假日期間吸引了甚多人潮前往遊憩。
在這種情形下，為了確保市民的生命、財產安全，除了依計畫保護標準施築防洪設施外，在颱風、豪雨期間疏散門的關閉問題就顯得十分重要。因為縱然發布颱風警報或豪雨特報，並不表示河川水位就可能高漲，若太早關閉疏散門，可能造成民眾之不便；若太晚關閉，又可能造成洪水漫流入堤內地區的憾事。因此，研訂疏散門最佳化之關閉機制對於臺北市政府而言，是一件刻不容緩的事情。
本研究先以臺北市松山區塔悠路旁之基5號疏散門為例，找出該區段基隆河之水位上升速率，並考量疏散門之門底高程及配合警戒時間，研訂其最佳化關閉機制，供臺北市政府參引本研究成果，賡續研訂基隆河其他河段及其他河川之疏散門最佳化關閉機制。

Taipei City has become the most developed area in Taiwan because of high economic and society growth. For years, the urban development has been gradually extended close to rivers and many buildings are constructed along the rivers. In order to provide leisure places for the citizens, the Taipei City Government has developed walkways, bicycle trails and leisure facilities on the flood plain and installed the evacuation gates as the entrances at the appropriate places. Therefore residents are attracted to those places to having leisure activities during holidays.
To ensure the safety of lives and properties of the citizens, the government not only must construct the flood control facilities but also appropriately operate the evacuation gates during flood events. Because warnings of typhoon or heavy rain do not necessarily coincide with the raising of flood stages causing the raising operation of evacuation gates become difficult. Close the evacuation gates earlier than the storm arriving time may cause inconvenience to the people. However, close the gates later than the storm arriving time may cause inundation to the city. Therefore, to the Taipei City Government, it is an urgent issue to establish optimal operation rules for the evacuation gates.
This study used Kee No. 5 Evacuation Gate, which is located at Ta-You Road, Song-Shan District, Taipei City as an example to establish a optimal operation rules by using the increasing rate of flood stages at that location. The method may be used for the Taipei City Government to establish question rules for other evacuation gates along Keelung River and other rivers.

目　錄

中文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．i
英文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ii
誌謝．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．iv
目錄．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．v
表目錄．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．viii
圖目錄．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ix
第一章　緒論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1
1.1 研究動機與目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1
1.2 研究範圍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7
1.3 研究方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8
1.4 研究流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10
第二章　文獻回顧．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11
2.1 洪水預警及預報之相關研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．11
2.2 警戒水位之分類及公告．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13
2.3 風險分析之相關研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14
2.4相關法令及規定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15
　2.4.1 水位相關法規．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15
　2.4.2 災害防救法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17
　2.4.3 中央管河川、海堤及區域排水附屬水門操作規定．．．．．18
　2.4.4 臺北市政府工務局養護工程處防汛搶險作業要點．．．．．18
　2.4.5 臺北市轄疏散門啟閉作業規定．．．．．．．．．．．．．19

第三章　基隆河現有疏散門關閉機制．．．．．．．．．．．．．．．．．．22
3.1 基隆河流域概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22
3.2 基隆河防洪設施之設置情形．．．．．．．．．．．．．．．．．25
3.3 疏散門設置情形．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25
3.4 現行疏散門關閉時機．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28
3.5 現行疏散門關閉順序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29
第四章　基5號疏散門處之水理特性研析．．．．．．．．．．．．．．．30
4.1 基5號疏散門位置概述．．．．．．．．．．．．．．．．30
4.2 基5號疏散門簡介．．．．．．．．．．．．．．．．．．34
4.3洪水位演算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36
4.3.1 洪水位分析流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．36
4.3.2 控制方程式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38
4.3.3 計算步驟．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38
4.3.4 基本輸入資料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39
4.3.5洪水位演算結果．．．．．．．．．．．．．．．．．．43
4.4 水位資料蒐集及篩選．．．．．．．．．．．．．．．．．．45
4.5 水位資料調整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47
4.6 平常水位分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47
4.7 颱風期間水位分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．49
4.7.1 歷年颱風資料分析．．．．．．．．．．．．．．．．．49
4.7.2 颱風事件擇定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51
4.7.3 洪水位上升速率分析．．．．．．．．．．．．．．．．53
4.7.4 洪水位上升速率之發生機率分析．．．．．．．．．．．64
第五章　基5號疏散門關閉機制之研訂．．．．．．．．．．．．．．．．．66
5.1 現行疏散門關閉時機檢討．．．．．．．．．．．．．．．．66
5.2 控制水位站擇選．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．68
5.3 洪水位上升速率之分析．．．．．．．．．．．．．．．．．70
5.4 疏散門關閉機制之研訂．．．．．．．．．．．．．．．．71
第六章　結論與建議．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72
6.1 結論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72
6.2 建議．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．73
參考文獻．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．75
附錄Ａ　基隆河沿岸疏散門現場照片．．．．．．．．．．．．．．．．．．77
附錄Ｂ　颱風期間基5號疏散門處洪水位漲落歷線圖．．．．．．．．．．．95

【1】王治原，防洪疏散門最佳啟閉時間之研究－以基隆河臺北市河段為例，碩士論文，2002。
【2】中興工程顧問社，基隆河整治計劃河川工程整體規劃設計－堤頂高程研擬，臺北市政府工務局養護工程處，1992。
【3】中興工程顧問社，基隆河成功橋下游左岸臨時堤線對水理影響之分析，臺北市政府工務局養護工程處，1998。
【4】中興工程顧問公司，全市行水區高灘地使用檢討評估整體作業成果報告，臺北市政府工務局養護工程處，2004。
【5】台灣省台北地區防洪治本計劃執行委員會，台北地區防洪治本計劃第一期實施方案執行總報告，1968。
【6】田振宏，「風險分析在水利工程之應用」碩士論文，1993。
【7】徐享崑，水資源政策與法規，水資源經營管理研討會論文集，第1-30頁，1994。
【8】張文華，實用洪水預報理論與方法，水利電力出版社，1989。
【9】陳榮松，「消減水文參數不確定性之堤防風險分析」碩士論文，1987。
【10】陳明仁，洪水預警系統之設置，土木水利，第26卷第2期，第41-48頁，1999。
【11】陳伸賢，台灣地區水資源永續利用策略，經濟部水利署，2004。
【12】黃翰林、徐義人、余家慶，河堤溢流之風險分析，農業工程學報，第43卷第1期，第36-274頁，1996。
【13】經濟部水資源統一規劃委員會，台北地區防洪計劃檢討報告，1970。
【14】經濟部水利處淡水河流域防洪指揮中心，納莉颱風淡水河洪水報告，2001。
【15】經濟部，基隆河整體治理計畫，2002。
【16】經濟部水利署，基隆河流域治理規劃檢討，2005。
【17】經濟部水利署第十河川局，淡水河流域疏散門調查資料，2005。
【18】葉克家、陳明仁，台北防洪淡水河警戒水位訂定之相關配合工作檢討，經濟部水資源局、國立交通大學，2002。
【19】臺北市政府，台北地區防洪計畫後續第三期實施計畫台北市執行方案，1987。
【20】臺北市政府納莉颱風災後重建推動委員會，臺北市政府納莉颱風災後重建推動委員會總結及各分組報告書，2001。
【21】臺北市政府都市發展局，台北市全市堤防高程檢測成果簿，2004。
【22】臺北市政府工務局養護工程處，臺北市政府工務局養護工程處防汛作業手冊，2005。
【23】顏本琦、徐享崑、郭振泰，水資源風險與可靠度分析簡介，台灣水利，第40卷第4期，第1-11頁，1991。
【24】顏清連，淡水河整體洪水預報系統模式之研發，臺灣省水利處、國立臺灣大學，1998。