臺灣博碩士論文加值系統

駛上/駛下客船(Ro-Ro Passenger Ship)是近代運用非常廣泛的船舶，為許多沿海地區和島嶼的人員交通和貨物運輸提供便利的服務，所以發展迅速。但由於其業務特性，船體的構造、設備和一般船舶不同，有許多的缺陷，因此產生了許多的海難事故。分析探討這種船舶海難事故的發生，大都在海象惡劣情況下，船體的結構強度不夠，船體受損進水；裝載的車輛、貨物繫固設備強度不夠或沒有有效的繫固，大風浪使車、貨移位、碰撞，甚至起火燃燒，使得船舶傾斜，穩度喪失，導致船舶翻覆或沉沒。造成人員生命、財產及船舶的損失。
國際海事組織(IMO)為此，研擬和修正各種相關法規，對駛上/駛下客船的船體結構、設備、穩度和車載的繫固等各方面進行改善和規定，要求各船籍國和港口國監督(PSC)加強對這類船舶的監督和查驗，並對船上的各級人員進行各種不同的訓練，希望訓練駛上/駛下客船適任的工作服務人員，使能達到最低甚至於超越的要求標準。
國內的駛上/駛下客船並不多，但為臺灣和離島間人員交通和貨物運輸的重要工具，因屬國內沿海和近海航線，不受相關國際公約的法規和人員訓練規範的約束。但駛上/駛下客船的特殊結構及航行的臺灣水域冬季海象惡劣，多數為購自國外的老舊船舶，船上的工作人員也沒有受過特別專門的訓練。目前，國內又缺少駛上/駛下客船相關的檢驗標準、人員訓練及安全操作和管理的規範和要求，安全堪慮。
為因應2008年12月海峽二岸雙向直航協議，二岸將進一步的擴大航運交流，可預見海運直航將帶來更大的人貨交流； 駛上/駛下客船的航行安全，事關商譽、人命、財產，責任重大。除涉及航運企業及船舶等主要因素外，還涉及政府管理部門及學界等各有關方面的努力、監督和配合，逐步建立起駛上/駛下船舶的運輸安全和管理機制，以確保船舶的航行安全。學生服務於臺灣離島航線臺馬輪多年，本論文以行駛臺灣和馬祖間的駛上/駛下客船-臺馬輪為例，進行航行安全和管理相關的分析和研究，並予以結論和建議，希望為政府、業界為據，提供安全航行的標準，進行各種國際相關法規的修訂、檢驗的標準、安全操作和管理的規範以及船上人員之訓練和督導等，以防止海難事故的發生。

The Ro-Ro Passenger Ship has been extremely popular on many shipping routes recently. It is the major transportation for a substantial numbers of passengers and freights along the coastlines and between the islands. With its convenience, it flourishes rapidly. Because of the difference from other vessels, the Ro-Ro Passenger Ship has been found many defects on its hull design, construction, and equipments. Hence, there have been a lot of disturbed accidents happening in the recent time. The studies of causalities have proven that a series of shipwrecks resulted from stress of weather. The hull structure was not rigid enough to prevent the water from flooding into the ship after the damage or collision. The cargo securing devices could not effectively fasten the loaded vehicles and cargos. Once the ship got hit by stormy waves, all the vehicles and cargos were displaced and collided. They even burst into the flames. When the ship tilted, it became unstable. Due to the loss of stability caused the ship to capsize and sink. All of the incidents led to enormous loss of lives, properties, and vessels.

In response to these incidents, the International Maritime Organization (IMO) has adopted a series of amendments to improve and regulate the hull structure, equipments, stability, and securing devices of the Ro-Ro Passenger Ship’s. It has demanded the vessel country and Port State Control (PSC) to reinforce their supervision and inspection for this kind of ship. Meanwhile, anyone who works on the ship has to accept different kinds of trainings. Hopefully, staffs on the Ro-Ro passenger ship will better address the future needs of the passenger ship industry and provide the best service for the passengers.

In Taiwan, not quite a few Ro-Ro passenger ships are operated. Still, they play an important role in transporting passengers and cargos between Taiwan and off-shore islands. For this kind of domestic or coastline routes, the international convention cannot enforce regulations on these ships and trainings of the staff. In Taiwan, most of the Ro-Ro passenger ships which purchased from foreign countries are the old-fashioned and shabby. And those who work on the ship never accept extra professional trainings. Navigating on such the dangerous waters between Taiwan and off-shore islands during winter exposes the passenger ships to a great danger. Lack of inspection standards, staffs’ trainings, safety operations, and management regulations make the safety of passenger ships another worry.

Navigation safety of the Ro-Ro passenger ships is a matter of life and death. In addition to considering the problems of shipping enterprises and vessels, the management department of the government should make an effort to work together with the society to gradually establish the transport safety and management system, in hope of ensuring the navigation safety. Taking the Tai-Ma liner transporting between Taiwan and Matsu as an example, this study intends to research on its navigation safety and related managements. Hopefully, the conclusion and suggestions could provide safety navigation standards for the government and shipping business as a reference for the amendment of related regulations, inspection standards, safety management, and staffs’ training and supervision. In doing so, it is hope that the marine accidents will be substantially prevented in the future.

第一章 緒論
第一節 研究動機與目的 -----------------------------------------1
第二節 研究範圍與限制 -----------------------------------------3
第三節 研究方法與流程 -----------------------------------------5
第二章 駛上/駛下型船舶
第一節 駛上/駛下船舶之起源背景 ----------------------------8
第二節 駛上/駛下船舶之構造與特殊設備 ------------------11
第三節 駛上/駛下船舶人員與貨載之安全管理 ------------22
第四節 駛上/駛下船舶之相關公約和法規 ------------------32
第五節 現有臺灣及離島之駛上/駛下客船 ------------------48
第三章 　駛上/駛下船舶之操縱和特性
第一節 駛上/駛下船舶之穩度、艙區劃分和俯仰差 ------51
第二節 駛上/駛下船舶之結構、強度和應力 ---------------61
第三節 駛上/駛下船舶之特性和操縱 ------------------------67
第四節 駛上/駛下船舶之操控限制 ---------------------------71
第四章 　駛上/駛下客輪事故統計及報告
第一節 重大駛上/駛下客船海難事故統計 -----------------80
第二節 重大海難事故案例 ------------------------------------83
第三節 重大船難事件調查報告?整 ------------------------91
第四章 歷年來駛上/駛下客船海難事故統計及分析 ----103
第五章 　臺馬輪航行安全和管理之研究
第一節 臺馬輪的構造、設備和儀器 -----------------------106
第二節 臺馬輪之航線、航程和港口 -----------------------116
第三節 臺灣和馬祖海域之氣候和海象 --------------------123
第四節 臺馬輪航行安全和管理之研究 --------------------136
第六章 　結論與建議
第一節 結論 -----------------------------------------------------162
第二節 建議 -----------------------------------------------------166
參考文獻 ---------------------------------------------------------------I
附件目錄 -------------------------------------------------------------VII
圖 目 錄

圖 1-1 研究流程圖 -------------------------------------------------------7
圖 2-1 可迴轉式跳板 ---------------------------------------------------11
圖 2-2 高大的上層建築和寬闊的駕駛室 ---------------------------12
圖 2-3 全通無橫向艙壁的車載甲板 ---------------------------------13
圖 2-4 船首跳板、護蓋開啟情形 ------------------------------------14
圖 2-5 船尾貨載跳板 ---------------------------------------------------15
圖 2-6 活動式跳板 ------------------------------------------------------15
圖 2-7 內部跳板系統（一） ------------------------------------------16
圖 2-8 內部跳板系統（二） ------------------------------------------16
圖 2-9 舟必 龍骨(Bilge K eel) -------------------------------------------17
圖 2-10 平衡翼 ------------------------------------------------------------18
圖 2-11 減搖水艙 (Anti-Rolling Tank) -------------------------------18
圖 3-1 船舶穩度名詞示意圖 ------------------------------------------52
圖 3-2 船舶受風影響而傾斜 ------------------------------------------54
圖 3-3 風壓力矩與復原力矩之曲線圖 ------------------------------54
圖 3-4 自由液面造成之重心虛升 ------------------------------------55
圖 3-5 貨物移動造成之船舶傾斜 ------------------------------------56
圖 3-6 船舶在波浪中所受到的剪力 ---------------------------------63
圖 3-7 船舶因重量與浮力所產生之應力與剪力 ------------------63
圖 3-8 馬祖福澳港活動棧橋 ------------------------------------------73
圖 4-1 船難發生而沉沒比例圖 ----------------------------------------82
圖 4-2 MV Princess Victoria -------------------------------- -----------83
圖 4-3 Herald of Free Enterprise 1984 ---------------------------------84
圖 4-4 翻覆的 Herald of Free Enterprise -----------------------------84
圖 4-5 MS Zenobia -------------------------------------------------------85
圖 4-6 Zenobia Ship wreck diving in protaras, Cyprus --------------85
圖 4-7 MS Jan Heweliusz ------------------------------------------------86
圖 4-8 MS Scandinavian Star -------------------------------------------86
圖 4-9 MS Estonia --------------------------------------------------------87
圖 4-10 MS Express Samina ------------------------------------- -------88
圖 4-11 Ferry "Joola" at Cap Skirring, Senegal -----------------------89
圖 4-12 M/V al-Salam Boccaccio 98 -----------------------------------90

圖 4-13 MS Estonia 之沉沒 --------------------------------------------92
圖 4-14 嚴重海難事故發生原因 -------------------------------------103
圖 5-1 臺馬輪 ----------------------------------------------------------106
圖 5-2 臺馬輪側面圖 -------------------------------------------------108
圖 5-3 臺馬輪航海船橋甲板圖 -------------------------------------108
圖 5-4 臺馬輪A層甲板圖 ------------------------------------------109
圖 5-5 臺馬輪B層甲板圖 ------------------------------------------109
圖 5-6 臺馬輪C、D層甲板圖 -------------------------------------109
圖 5-7 S型可疊式減搖翼 -------------------------------------------114
圖 5-8 臺馬輪航線、航程圖 ------------------------ ---------------116
圖 5-9 基隆港港區圖 -------------------------------------------------117
圖 5-10 基隆港進、出港航路圖 -------------------------------------118
圖 5-11 規劃興建東防波堤延長200公尺 -------------------------118
圖 5-12 馬祖列島地理位置圖 ----------------------------------------120
圖 5-13 南竿福澳碼頭平面配置圖 ----------------------------------121
圖 5-14 東引中柱碼頭平面配置圖 ----------------------------------122
圖 5-15 臺馬輪東引中柱港霧季照 ----------------------------------122
圖 5-16 臺灣海峽冬季洋流圖 ----------------------------------------127
圖 5-17 臺灣附近海域於季風季節時期之流場分佈圖 ----------128
圖 5-18 百年來侵臺颱風路徑示意圖(1897-1996) ----------------129
圖 5-19 Ship accidents in 2006 according to the initial event -------141
圖 5-20 2006年船難種類之比例圖 ----------------------------------141
圖 5-21 現行臺馬輪船上人員年齡統計圖 -------------------------142
圖 5-22 可攜式多功能瓦斯(可燃氣體)探測器 --------------------153
圖 5-23 固定式瓦斯(可燃氣體)探測器 -----------------------------153
圖 6-1 全世界總噸位300及以上客輪之比例 -------------------162
圖 6-2 2006年重大海難事故統計及比例圖 ----------------------164






表 目 錄

表 2-1 A-V/2 危機管理及人員行為之最低適任標準規範 -------26
表 2-2 船舶浸水之A/Amax比值 ----------------------------------------38
表 2-3 臺灣離島客船航線、航程資料表 -----------------------------48
表 4-1 重大駛上/駛下客船海難事故 (1953-2006) ------------------80
表 4-2 重大駛上/駛下客船海難事故發生原因及結果 --------------82
表 4-3 2006年全世界總噸位300及以上重大海難事件統計表 -105
表 5-1 臺馬輪改建前主要規格 -----------------------------------------107
表 5-2 臺灣海峽各方向海浪出現的季節分佈 -----------------------124
表 5-3 臺灣海峽五級以上海浪出現的時間分佈 --------------------124
表 5-4 颱風分級 -----------------------------------------------------------129
表 5-5 馬祖列島2000-2005年平均氣象摘要表 ---------------------132
表 5-6 馬祖地區歷年潮汐之推算統計 --------------------------------134
表 5-7 馬祖地區潮汐統計表 --------------------------------------------134




















附 件 目 錄

附件一: 「台馬輪」各種裝載下之最小定傾高計算結果。
附件二: IMO Resolution A167(ESⅣ)與A562 (14) 規定「完整穩度要求之計算」
附件三: 「一九七四年海上人命安全國際公約」附錄第II-1 章第8條規定「客船之受損狀態下之穩度」
附件四: 「臺馬輪破損穩度計算結果」
附件五: 「客船艙區劃分規則」
附件六: 「海上人命安全國際公約」附錄第II-1章第五及第六條規定之計算
附件七: 「台馬輪」依據我國「客船管理規則」及艙區劃分規則計算」
附件八: CR 法規允許最大靜水縱彎矩計算表

中文部份
〔1〕「客船艙區劃分規則」，中華民國93年1月19日修正。
〔2〕「商港法」，中華民國94年2月5日修正公佈。
〔3〕「國際商港港務管理規則」，中華民國93年7月1日修正。
〔4〕「客船管理規則」，中華民國91年4月15日修正。
〔5〕「船舶法」，中華民國91年修正。
〔6〕「船舶防火構造規則」， 中華民國96年3月20日修正
〔7〕中國驗船中心，「鋼船建造與入籍規範」，1997。
〔8〕交通部，「海難災害防救業務計畫」，2004年10月
〔9〕行政院公共安全管理白皮書，「海上大眾運輸船舶安全管理標準作業程式」，2007年11月。
〔10〕中華民國海軍海洋測量局，「航行指南（臺灣省沿海）」，1997年6月第五版。
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〔12〕「1998年航海人員訓練、發證及當值標準公約及章程」，IMO法規叢書-001，2005。
〔13〕陳志凡，「駛上駛下客船運務安全與管理之研究」，國立台灣海洋大學航運技術研究所，2000年碩士論文。
〔14〕劉中平，「台灣國際商港水域航行安全性及海事事故分級制度之研究」，海洋大學航運管理研究所，2005年碩士論文。
〔15〕洪政欣，「馬祖列島航道規劃之研究」 海洋大學商船學研究所，2008年碩士論文。
〔16〕巫行健，「兩岸海上客運系統營運可行性之初步分析」，國立交通大學交通運輸研究所，2007年碩士論文。
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〔18〕趙居樸，「船舶適航性國際與國內法制之研究－兼論我國司法實踐」，海洋大學法研所，2005年碩士論文。
〔19〕邱劍中，「船舶之適航規範與港口國管制之研究」，海洋大學法研所，2000年碩士論文。
〔20〕張晉瑋，「台閩地區海運客運營運可行性與關鍵因素分析」高雄海科大航運管理研究所，2007年碩士論文。
〔21〕黃裕哲，「雙?雙舵船舶操縱運動摸擬與與性能分析之研究」國立臺灣大學工程、海洋工程研究所，2003年碩士論文。
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〔46〕夏國忠，「船舶結構與設備」，大連海事大學出版社，1999。
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〔50〕方榮欣，「有側推器客滾的特殊操蹤」，航海技術1998年第2期。
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〔54〕李欣、于彬成，「客滾船的消防」，航海技術2000第3期。
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〔57〕李文虎，「大舜輪悲劇給船長的啟示」，航海技術2001年第1期。
〔58〕王壽松，「11.24特大海難事故發生的原因與教訓」，航海技術2001年第1期。
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〔60〕李文虎，「渤海一天二起海難事故的探討」，航海技術2004年第01期
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〔66〕王新勝，「客滾船”遼旅7”的沉沒分析」，航海技術2006年第6 期。
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〔68〕劉新建、楊?鵬，「基于ETA的客滾船車輛艙火災原因和控制分析」，航海技術2008年第1期。
〔69〕張兢，「船舶駕駛員應正確理解和執行穩性規範」，航海技術2001年第4期。
〔70〕倪耀能，「談汽車轉運船(PCC)的特性和安全操作」，航海技術2008年第3期。



英文部份
〔1〕IMO and ro-ro safety，Focus on IMO 1997
〔2〕IMO Resolution A. 562(14), 1985
〔3〕IMO Casualty Statistics and Investigations very serious and serious casualties for the year 2003
〔4〕Specific ship stability requirements for ro-ro passenger ships IMO MSC 84/22/12 5 February 2008
〔5〕IMO Resolution A. 749(18), 1993
〔6〕IMO, MSC/Circ.385, "Containers And Cargoes Cargo Securing Manual"
〔7〕IMO, MSC/Circ.735,"Recommendation on the Design And Operation of Passenger Ships to Respond to Elderly And Disabled Persons Needs"。
〔8〕IMO, MSC/Circ.745, "Guidelines for The Preparation of The Cargo Securing Manual"
〔9〕IMO, Resolution A. 533(13),"Elements To Be Taken into Account When Considering The Safe Stowage And Securing of Cargo Units And Vehicles in Ships."
〔10〕IMO, Resolution A. 581(14), "Guidelines for Securing Arrangements for the Transport of Road Vehicles on Ro-Ro Ships"。
〔11〕IMO, Resolution A. 714(17), "Code of Safe Practice for Cargo Stowage And Securing" And Amendments Thereto.1991。
〔12〕Review of the ship accidents investigations ，presented at the STAB，2007。
〔13〕M. Bogalecka & M. Popek，Gdynia Maritime University, Gdynia, Poland，Analysis of sea accidents in 2006
〔14〕IMO, Resolution A.489(XII), "Safe Stowage And Securing of Cargo Units And Other Entities in Ships Other Than Cellular Containerships"
〔15〕Lloyd's Register, "Cargo Securing Manual, A Guide to Owners", 1996
〔16〕M.V.”Europe Venture”, ”Car Loading Information”, Sumitomo Heavy Industries., Ltd., 1981
〔17〕Macgregor Far East Ltd., "Bow Ramp/Door, Stern Ramp/Door Instruction Book for Ship Tai Hwa ", 1989
〔18〕Msc/Circ.729,"Design Guidelines and Operational Recommendations for Ventilation Systems in Ro-R0 Cargo Spaces, 1996
〔19〕MSC/Circ.814, IACS Checklist for Surveyors of Ro-Ro Ships (Shell And Inner Doors- Guidelines for Surveyors)
〔20〕Norman Hooke, “Maritime Casualties 1963-1996” second edition, Hong Kong, 1997
〔21〕Rear Admiral John Lang, Accident Investigation, Seaways, August 1998
〔22〕Robin Beedel, Confidential Maritime Accident Reporting, Seaways, October 1998
〔23〕Seaways, Estonia, The Final Verdict, July 1998
〔24〕Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda) Ltd., "Personal Safety on Board Ship", 1996.
〔25〕Concluding the most probable sinking scenario of MV Estonia
Scandinavian Shipping Gazette. August 29,2008

網站部份
〔1〕 國家圖書館： http://etds.ncl.edu.tw/
〔2〕國立海洋大學圖書館： http://www.lib.ntou.edu.tw/
〔3〕航海者： http://www.marinefans.org/
〔4〕國立編譯館資訊網： http://terms.nict.gov.tw/
〔5〕中華民國期刊論文資料庫： http://fx.hyweb.com.tw/ncl3web/
〔6〕台灣文獻期刊論文網： http://192.192.13.178/cgi-bin/gs/jgsweb
〔7〕國際學術論文中心： http://allpass101.blogspot.com
〔8〕馬祖資訊網： http://chukuang.gov.tw/
〔9〕台華輪網站： http://www.tnc-kao.com.tw
〔10〕新華航業公司網站： http://www.shinhwa.com.tw/ -
〔11〕Ceps-思博網： http://www.ceps.com.tw/
〔12〕基隆港務局資訊網： http://www.klhb.gov.tw/
〔13〕馬祖福澳港務處： http://www.matsu.gov.tw/
〔14〕中國驗船中心： http://www.crclass.org.tw/chinese/
〔15〕聯合船舶設計中心： http://www.ship.org.tw/member/usddc/
〔16〕維基百科：http://zh.wikipedia.org/
〔17〕全國法規資料庫： http://aw.moj.gov.tw/
〔18〕交通部網站：http://www.motc.gov.tw
〔19〕澎湖觀光網站： http://www.e-panghu.com.tw
〔20〕山東新聞網：http://www2.sdnews.com.cn/news/shizheng/2006
〔21〕中華人民共和國海事局： http://www.msa.gov.cn/
〔22〕中國海關綜合資訊網：http://www.china-customs.com/customs/
〔23〕東北新聞網： http://news.nen.com.cn
〔24〕中國國防電子網： http://www.gfang.cn/hyxx/html/2007
〔25〕論文天下網： http://www.lunwentianxia.com/product
〔26〕湖南省政府網站： http://www.hainan.gov.cn/data/news/2007
〔27〕Imo網站：http://www.imo.org/
〔28〕Yahoo：http://answers.yahoo.com/
〔29〕百度百科：http://baike.baidu.com/
〔30〕NKMU-航海科技研究所：www.inst.nkmu.edu.tw/
〔31〕海安論壇：http://www.safetysea.org/