臺灣博碩士論文加值系統

在歷史街區中，遊客所遇見的遊憩者人數，即擁擠程度，是最直接影響到遊客之情緒體驗狀況。故本研究的主要目的旨在探討遊客對歷史街區之街道景觀空間，所產生之社會心理承載量與情緒體驗的關係，以做為相關單位經營管理之參考應用。首先就社會心理承載量、情緒體驗、道路動態景觀評估及景觀視覺模擬等文獻進行回顧，以建立本研究之理論基礎。本研究選定在台灣具代表性之歷史街區的彰化鹿港埔頭街及台南安平延平街做為研究樣區，設計本研究之操作工具，並進行此二歷史街區之電腦動態模擬，以利實證研究的進行；之後再根據社會心理承載量與情緒體驗的理論與相關研究，建立本研究之架構及假設。
在先趨研究歸納出在彰化鹿港埔頭街及台南安平延平街社會心理承載量之擁擠認知指標，不擁擠感受均在15人以下；而彰化鹿港埔頭街的適中感受介於16人至40人之間，而台南安平延平街則介於16人至60人之間；擁擠感受在彰化鹿港埔頭街是41人以上，台南安平延平街是61人以上；並也得出遊客在彰化鹿港埔頭街對擁擠感受比在台南安平延平街較為強烈。
經實證研究結果顯示，遊客對於歷史街區的情緒體驗可以「愉悅─閒適的」及「平靜─安詳的」兩項基本情緒體驗因素來說明之。而遊客在歷史街區中對兩項情緒體驗因素的感受程度，是以「愉悅─閒適的」情緒感受較為強烈，而「平靜─安詳的」情緒感受較為微弱。並綜合本研究分析，無論是以整體街道景觀考量，或是就個別案例分析，結果都顯示遊客在遊憩歷史街區遇見不同遊憩者人數所呈現的整體街道景觀，對遊客所產生的社會心理承載量指標，將影響遊客在遊憩歷史街區時的情緒體驗。以本研究社會心理承載量之擁擠認知指標對歷史街區街道景觀所歸納出「愉悅─閒適的」與「平靜─安詳的」兩項基本情緒體驗因素具有顯著的影響，而且擁擠認知指標的不同對遊客感受「平靜─安詳的」情緒體驗因素之影響變化，大於遊客對「愉悅─閒適的」情緒體驗因素感受之影響變化。
在歷史街區整體街道景觀分析中，感受擁擠對於「愉悅─閒適的」情緒體驗因素影響最強烈，感受不擁擠之影響則最微弱；而對於「平靜─安詳的」情緒體驗因素來說，感受不擁擠是影響最強烈，但感受適中對「平靜─安詳的」情緒體驗因素影響最微弱。就個別分析，在彰化鹿港埔頭街，感受適中對於「愉悅─閒適的」情緒體驗因素影響最強烈，感受擁擠之影響則最微弱；以「平靜─安詳的」情緒體驗因素來說，感受擁擠是影響最為強烈的，但感受適中對「平靜─安詳的」情緒體驗因素影響最微弱。在台南安平延平街之分析中，感受擁擠反而對於「愉悅─閒適的」情緒體驗因素影響最強烈，感受不擁擠之影響則最微弱，這是與歷史街區整體街道景觀之分析不謀而合的；然而在「平靜─安詳的」情緒體驗因素來說，感受不擁擠是影響最為強烈的，但感受擁擠對「平靜─安詳的」情緒體驗因素影響最微弱。
故本研究結論顯示，社會心理承載量與情緒體驗之間具有相關性，且社會心理承載量之擁擠認知指標的不同會影響遊客在歷史街區之街道景觀感受的情緒體驗，並且兩者之間存在顯著的差異變化，而只以不同歷史街區所呈現之街道景觀差異會有程度上的不同。

Abstract

The purpose of this study is to investigate the social carrying capacity and emotional experience of visitors in the historical streetscape, also provide the management application for relevant organization as a reference. First, a review of pertinent literature regarding the social carrying capacity, emotional experience, assessments of dynamic landscape on the road and landscape visual simulation was carried out in order to establish the basis of the research theory. In this study, Pu-tou Street in Lu-gang and Yan-ping Street in An-ping are set as research section, which are representative of historical street area in Taiwan. The research tools are designed to carry out the computer dynamic simulation of these two streets to facilitate research. And then the research structure and the hypothesis were established in accordance with social carrying capacity and emotional experiences – related theories and studies.
In previous study it reveals the index of perceived crowding of social carrying capacity in Pu-tou Street in Lu-gang and Yan-ping Street in An-ping. Both the uncrowded perception lies below the number of 15 persons; In Pu-tou Street the moderate perception lies between 16 and 40 persons and in Yan-ping Street it lies between 16 and 60 persons; The crowded perception in Pu-tou Street lies above 41 persons and in Yan-ping Street it lies above 61 persons. Hence the perceived crowding of visitors in Pu-tou Street is stronger than in Yan-ping Street. The result of research regarding the emotional experience of visitors to historical streetscape can be described by the following two basic categories: “Pleasant – Leisurely” and “Tranquil – Peaceful”. The feeling of “Pleasant – Leisurely” was strong emotional reaction and “Tranquil – Peaceful” was weak.
Combining the analysis of this study, when the visitor tour around historical streets and contact other visitors, it revealed the index of perceived crowding of social carrying capacity is related to the emotional experience in historical streetscape. And the index of perceived crowding will affect the emotional experience of visitors that lay the apparent distinction according to the different historical streetscape.

目 錄

中文摘要 …………………………………………………………………… Ⅰ
英文摘要 …………………………………………………………………… Ⅱ
謝誌 ………………………………………………………………………… Ⅲ
目錄 ………………………………………………………………………… Ⅳ
表目錄 ……………………………………………………………………… Ⅵ
圖目錄 ……………………………………………………………………… Ⅶ

第一章 緒論 ……………………………………………………………… 1

第一節 研究動機 ……………………………………………………… 1
第二節 研究目的 ……………………………………………………… 1
第三節 研究內容 ……………………………………………………… 2
第四節 研究方法與流程 ……………………………………………… 3

第二章 文獻回顧 ………………………………………………………… 6

第一節 社會心理承載量概念之發展與應用 ………………………… 6
第二節 遊憩體驗與社會心理承載量之關係 ………………………… 13
第三節 情緒體驗相關理論 …………………………………………… 16
第四節 道路動態景觀評估 …………………………………………… 25
第五節 景觀視覺模擬 ………………………………………………… 29

第三章 研究設計與操作 ………………………………………………… 37

第一節 研究架構、假設即變項 ……………………………………… 37
第二節 研究計劃之執行 ……………………………………………… 41
第三節 擁擠認知指標之建立 ………………………………………… 42
第四節 情緒量表之研擬 ……………………………………………… 47
第五節 統計分析計劃 ………………………………………………… 48

第四章 實證研究 ………………………………………………………… 50

第一節 歷史街區街道景觀之社會心理承載量分析 ………………… 50
第二節 歷史街區街道景觀之情緒體驗分析 ………………………… 51
第三節 擁擠認知指標與情緒體驗相關性分析 ……………………… 58
第四節 遊客對歷史街區之情緒體驗差異性分析 …………………… 60

第五章 結論與建議 ……………………………………………………… 71

第一節 研究結果討論 ………………………………………………… 71
第二節 研究結果之應用 ……………………………………………… 74
第三節 研究檢討與後續研究建議 …………………………………… 75

參考文獻 …………………………………………………………………… 78

附錄一 彰化鹿港埔頭街社會心理承載量之擁擠感受問卷 ………… 86
附錄二 台南安平延平街社會心理承載量之擁擠感受問卷 ………… 87
附錄三 情緒評估量表之情緒形容詞篩選問卷 ……………………… 88
附錄四 歷史街區情緒體驗問卷 ……………………………………… 91

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一、中文部分

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