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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:李世珍
研究生(外文):Lee,Shih-Jen
論文名稱:以Malmquist生產力指數評估港務局公司化的經營績效
論文名稱(外文):Performance evaluation of the corporatization of harbor bureaus by Malmquist productivity index
指導教授:翁瑞聰翁瑞聰引用關係
口試委員:蘇純繒蔡博文翁瑞聰
口試日期:2014-06-19
學位類別:碩士
校院名稱:實踐大學
系所名稱:企業管理學系碩士在職專班
學門:商業及管理學門
學類:企業管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2014
畢業學年度:102
語文別:中文
論文頁數:90
中文關鍵詞:臺灣港務股份有限公司Malmquist分析資料包絡分析法組織改造營運績效
外文關鍵詞:Taiwan International Ports CorporationMalmquist analysisdata envelopment analysisoperation performance
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鑑於我國國際商港面臨世界經濟自由化、國際化發展趨勢與國際航運市場急遽變化衝擊,政府為因應國內、外市場嚴峻競爭及維持我國在國際航運之地位,經參酌海運先進國家商港管理模式與改制經驗後,大刀闊斧的整合基隆港、臺中港、高雄港、花蓮港、臺北港、蘇澳港、安平港等7大國際商港及布袋港和澎湖港2處國內商港,以「政企分離」方式改革我國港埠管理體制,於2012 年 3 月 1 日成立臺灣港務股份有限公司(簡稱港務公司)。
本研究應用資料包絡分析法(DEA),以「員工數」、「船席數」、「營業支出」為投入變項,以「海運服務業者對各港務公司整體評價」、「營業收入」、「碼頭使用率」、「進港船舶總噸位」為產出變項,採航港體制改制前3年(2009~2011年)與改制後1年(2012年)以Malmquist生產力指數分析比較,組織改造後老店新開的四家港務分公司營運績效,是否因彈性的人力運用與企業化經營模式,而讓臺灣國際商港脫胎換骨重燃光芒,港埠經營績效獲得提昇?
依據研究結果顯示,四家港務局在2009~2010年總要素生產力變動指數(TFP) 表現亮眼;2010~2011年各港務局總要素生產力變動(TFP) 指數皆衰退小於1;2011~2012年在組織改造為港務公司後,總要素生產力變動指數(TFP)四家分公司指數紛紛回升大於1,而無論在改制前或改制後,指數的變化主因皆受技術水準變動指數(TECH)升降所致,至於規模效率(SE)及純粹管理效率變動(PE)上,2009~2012年指數皆維持於1未有特別之改變,顯然在組織體制改革上,因業務多元運作及人力彈性晉用的確提高了技術水準效率,但並未因此而促成組織規模的擴大與管理績效提升。





International commercial ports now face challenges from global economic liberalization and internationalization. To improve efficiencies of port management and organizational management, as well as tackling domestic and international competitions, Taiwanese government has established the Taiwan International Ports Corporation (TIPC) in Mar 1 2012. The new TIPC includes four subsidiaries: Keelong, Taichung, Kaohsiung, and Hualien harbors. The company’s major mission is to promote the “free economic pilot zones policy” of Taiwanese government, which aims to improve overall service level and global competitiveness of Taiwanese ports. This study applies Malmquist analysis of data envelopment analysis (DEA) that evaluates performance changes. Data applied include three years before TIPC establishment (2009~2011) and one year after TIPC establishment (2012). Result shows that the merge improves overall operation performance. However, the level of improvement varies between subsidiaries. The research suggests that intercompany learning should be enhanced.
摘要 IV
Abstract V
目 錄 VI
表 次 VIII
圖 次 IX
第一章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的 7
第三節 研究範圍與限制 7
第四節 研究方法與流程 9
第二章 文獻探討 12
第一節 臺灣港務公司資料綜述 12
第二節 港埠經營績效評估之方法 20
第三節 應用DEA評估港埠績效之國內外文獻 24
第三章 研究方法 39
第一節 資料包絡分析法(DEA)之起源 39
第二節 資料包絡分析法(DEA)之基本概念 40
第三節 CCR模式(CCR output orientation);(CCR input orientation) 45
第四節 BCC模型(BCC output orientation);(BCC input orientation) 47
第五節 視窗分析模式(Window Analysis) 48
第六節 Malmquist生產力變動指數分析 49
第七節 資料包絡分析法特性及限制 50
第四章 實證研究 52
第一節 統計分析與資料包絡分析法使用程序 52
第二節 投入與產出變數(項)選取 53
第三節 投入與產出變數(項)相關性分析 54
第五章 結論與建議 71
第一節 結論 71
第二節 管理意涵 73
第三節 建議 75
參考文獻 77
一、中文部分: 77
二、外文部分 80
三、相關網站 82

表 次
表1.1 臺灣進出口貨物海運與空運運量 2
表1.2 1992~2013年高雄港貨櫃運量全球排名 3
表1.3 2012年世界貨櫃港前15名排名 4
表1.4 臺灣各國際商港發展定位 9
表2.1 我國國際商港各港港埠規模 19
表2.2 港埠績效各種評估方法的優劣 21
表2.3 研究方法—DEA模式選定準則 24
表2.4 各文獻所應用之模式、投入、產出變數及貢獻一覽表 30
表3.1 海運服務業者對基隆港各項服務之滿意度問卷項目 43
表4.1 投入與產出變數初時選取項 55
表4.2 相關係數輸出1 56
表4.3 相關係數輸出2 57
表4.4 相關係數輸出3 58
表4.5 相關係數輸出4 59
表4.6 投入、產出項目篩選前後對照表 64
表4.7 四家港務分公司2009~2012年各年度生產力變動指數 66
表4.8 2009~2010年間Malmquist生產力指數分析 67
表4.9 2010~2011年間Malmquist生產力指數分析 68
表4.10 2011~2012年間Malmquist生產力指數分析 69

圖 次
圖1.1 臺灣港務公司組織架構圖 6
圖1.2 研究流程圖 11
圖2.1 基隆港空照圖 13
圖2.2 臺北港空照圖 14
圖2.3 蘇澳港空照圖 15
圖2.4 臺中港空照圖 16
圖2.5 高雄港空照圖 17
圖2.6 安平港空照圖 18
圖2.7 花蓮港空照圖 19
圖3.1 固定規模與變動規模之生產前線示意圖 48
圖4.1 資料包絡分析法使用程序 53
圖4.2 營業收入與每員工參與每員工進修暨訓練均數散佈圖 60
圖4.3 營業收入與員工數散佈圖 60
圖4.4 營業收入與船席數散佈圖 61
圖4.5 營業收入與營業支出散佈圖 61
圖4.6 貨物裝卸效率人力與每員工參與進修暨訓練均數散佈圖 62
圖4.7 貨物裝卸效率人力與員工數 62
圖4.8 貨物裝卸效率人力與船席數散佈圖 63
圖4.9 貨裝卸效率人力與營業支出散佈圖 63


一、中文部分:
1.王克尹(2009),「我國航港組織改革方案之探討」,臺灣貨櫃港埠之創新管理研討會論文集,交通部運輸
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2.行政院經濟建設委員會(1995),「發展台灣成為亞太營運中心計畫」。
3.行政院經濟建設委員會(2002),「挑戰2008:國家發展重點計畫」。
4.行政院研究發展考核委員會(2004),「政府績效評估」,第一章,頁3~20。
5.吳榮貴、吳朝升、楊世豪、陳秋玲(2012),「臺北港與其他國際商港貨櫃碼頭競合的關係與策略之研究」,
交通部運輸研究所委託研究報告,編號MOTC-IOT-101-H1BD003。
6.吳榮貴、吳朝升、楊世豪(2012)「臺灣港務局公司化組織變革的理念、過程與未來挑戰」,臺北城市大學
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7.吳榮貴等吳榮貴、吳朝升、陳淑玲、洪正興及許秀麗(2007),「建立國際港埠績效指標及績效評比檢核機制
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14.周明道、李選士、林光(2004),「應用跨期遞迴資料包絡分析法評估兩岸三地貨櫃港生產效率」,航運季
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15.林俐伶、李選士(2006),「應用DEA/TOPSIS評估亞洲地區國際貨櫃港經營績效之研究」,國立臺灣海洋大
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16.林國棟、盧華安(2004 ),「應用資料包絡分析法評量港埠經績效之研究」,航運季刊,第十三卷,第三
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17.林彬、游明敏及楊啟宏(2006),「應用DEA/AR模式評估港埠經營效率之研究-以基隆港、臺中港及高雄港三
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19.徐仁輝(2004)「績效評估與績效預算」,國家政策季刊,第三卷、第二期,頁21~36。
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23.高強、黃旭男、Toshiyuki Sueyoshi(2003),「管理績效評估-資料包絡分析法」,初版,華泰文化事業
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科技與管理研究所碩士論文。
29.黃善界(2005),「資料包絡分析法評估亞太地區貨櫃港埠競爭力之研究」,國立交通大學交通運輸科技與管
理研究所碩士論文。
30.劉芸利(2005),「資料包絡分析法評估亞洲地區國際貨櫃港經營績效之研究」,國立臺灣海洋大學航運管理
研究所碩士論文。
31.劉偉業(1999),「台灣地區佛教團體運作績效之研究」,南華大學亞洲太平洋研究所碩士論文。
32.郭桂森(2003 ),「遞迴式資料包絡分析法之研究」,國立臺灣海洋大學航運管理研究所碩士論文。
33.陳劭良(2010),「應用DEA評估國內四個港口績效」,國立東華大學管理學院高階經營管理研究所碩士論
文。
34.蔡文化(1994 ),「臺灣地區國際港埠作業效率比較評估-資料包絡分析法之應用」,國立中山大學企業管理
研究所碩士論文。
35.薛勝陽、李選士(2007),「運用資料包絡分析法評估全球前20大貨櫃港埠經營績效之研究」,2007中華民
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36.薄喬萍(2008),「D.B.A.在績效評估之綜合運用」,台北,五南圖書出版股份有限公司。
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二、外文部分
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14.Pareto,V. (1927), Manuel d’économie politique. 2nd Ed. Girard, Paris.
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17.Schuler, (1996),Human Resource Management:Positioning for the 21st Century,
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三、相關網站
1.交通部交通統計要覽,http://www.motc.gov.tw。
2.交通部交通年鑑(101),第九篇,港務,http://www.motc.gov.tw。
3.行政院主計總處,http://www.dgbas.gov.tw。
4.花蓮港務分公司全球資訊網頁,http://hl.twport.com.tw。
5.高雄港務分公司全球資訊網頁,http://kh.twport.com.tw。
6.基隆港務分公司全球資訊網頁,http://www.klhb.gov.tw。
7.臺中港務分公司全球資訊網頁,http://tc.twport.com.tw。
8.臺北港營運處全球資訊網頁,http://kl.twport.com.tw。
9.臺灣港務公司全球資訊網,http://www.twport.com.tw。
10.聯合國貿易暨發展會議(UNCTAD),http://www.ier.org.tw。
11.蘇澳港營運處全球資訊網頁,http://kl.twport.com.tw。





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