臺灣博碩士論文加值系統

颱風豪雨為不可避免之天然事件，近年來由於氣候變遷之影響致使降雨頻率及強度更有提升之趨勢，為降低颱風豪雨對人民生命之威脅，如何建構一易淹區淹水潛勢與避難動線是現階段防災之重要課題。
本研究以淹水較嚴重之布袋鎮鹽管溝與贊寮溝集水區為研究區域，並以SOBEK模擬不同降雨情境之淹水潛勢，並考慮避難路線之道路寬度、容量、避難處可容納人數、避難時程及空間等因數，以Arc View GIS為後端處理建置研究區域洪泛期之最適避難動線，以期確保易淹水區居民之人身安全，有效提升防災效能，研究結果顯示:
1.當日降雨量超過200mm則分別有17.92ha及12.32ha的建築及交通其淹水深度已達0.25~0.5m以上，為安全考量應適時啟動疏散機制，又當日降雨達達700mm，淹水深度達2m以上計有農業、建築、水利、交通及其它用地，故相關防災措施更須加強。
2.當日降雨量達300mm時，光復、龍江、興中、見龍、岑海、九龍等里之平均淹水深度皆達0.25m以上，此區域應優先考量排水改善，以維人身安全。
3.在考慮淹水潛勢、道路高程與寬度、路況、收容場所時程等因素下，已建立見龍里最適避難動線為嘉19縣道；九龍、興中里最適避難動線為嘉172縣道(太平路) ；永安里最適避難動線為嘉161縣道；新厝里最適避難動線為台17線；岑海里最適避難動線為上海路；龍江里最適避難動線為海港大道；東港里最適避難動線為嘉161縣道；光復里最適避難動線為布袋聯絡道，此結果可有效提升防災效能確保人身安全。

A typhoon is an inevitable natural event which has the potential to create damage to property and a loss of life. Climate change has increased the frequency and intensity of typhoons which results in more rainfall and consequently more damage and threat to human lives.In order to prevent disasters, it is important to know which areas are prone to flooding, and to have adequate evacuation procedures in the event of flooding in those areas.
In this study, the more serious of the flooded trench Budai Salt Liu groove with praise for the study catchment area, And to simulate different rainfall scenarios SOBECK the flooding potential, and consider the evacuation routes, road width, capacity, shelter can accommodate the number of shelter space and time-factor, To Arc View GIS study area for the back-end processing to build the best shelter flooded period moving line, Flood prone areas to ensure the safety of residents, improve disaster prevention and effective performance. The results showed that:
1 More than 200mm rain that day there were 17.92ha and 12.32 ha of buildings and traffic has reached its flood depth of more than 0.25 ~ 0.5m, For safety considerations should be timely start evacuation mechanism, Another day rainfall Dada 700mm, Flood depth of 2m above include agriculture, construction, water conservancy, transportation and other land It is related more to step up prevention measures.
2. Rainfall of 300mm to the day when the depth of the flooding on average, Recovery, Longjiang, Xing, see Long, Cen sea, Kowloon where the average flood depths are up to 0.25m above This area should be top priority drainage improvement to the safety dimension.
3. In considering the potential of flooding, road height and width, road conditions, time-of shelters and other factors, Dragon has been established in line for the optimal dynamic refuge Kerry Chiayi 19 lines; Kowloon, Hing in the best shelter in the moving line for the Chiay 172 lines (Taiping Road); Wing in the moving line for the best refuge Kerry Chiay 161 lines; New house in the best refuge for the 17 provincial lines;; Cen sea moving line ideal refuge Shanghai Road; Longjiang in the moving line ideal refuge for the harbor Avenue; Donggang refuge in the best move for the Chiay 161 lines; Recovery in the best refuge for the bag moving line contact Road, This result can effectively enhance the effectiveness of prevention to ensure personal safety.

目錄
誌謝 I
摘要 II
ABSTRACT III
目錄 V
表目錄 VIII
圖目錄 XV
第一章 前言 1
1.1 研究動機 1
1.2研究目的及流程 8
第二章 文獻回顧 10
2.1淹水模式之研究 10
2.2滯洪池之研究 14
2.3避難路線之研究 18
第三章 淹水模擬與避難動線理論基礎 23
3.1淹水模式 23
3.1.1一維演算模式之研究 24
3.1.2 二維演算模式之研究 25
3.1.3 地文資料與水文資料整合之觀念 33
3.1.4 SOBEK基本資料建置之步驟 34
3.1.5 模式邊界之假設 35
3.1.6 模式建置 35
3.2 避難路線之建置 37
3.2.1避難路線之規劃 37
3.2.2 使用Arc GIS建立避難路線 38
第四章 實例應用與結果討論 43
4.1環境概述 43
4.1-1贊寮溝、鹽館溝流域集水區自然環境背景概述 46
4.2淹水模擬情境分析 52
4.2.1 既有排水設施下之淹水潛勢分析 55
4.2.3 設置滯洪池之淹水潛勢分析 88
4.3不同洪災策略於洪災效能之潛勢分析 106
4-4最佳避難路線圖及備用避難所之建置 108
第五章 結論與建議 135
5.1 結論 135
5.2 建議 137
參考文獻 139
附件一 146

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