臺灣博碩士論文加值系統

台灣地狹人稠，都市地區道路容量已漸不敷使用，在長期發展下，目前機車總數已突破1500萬輛。機車穩定性先天較差，且無法如汽車一般受到金屬殼狀之安全保護，在事故發生時死傷機率較高。機車90%在都市地區使用，因此，都市地區之道路設計即為安全設計的重點，以藉此彌補先天不佳之條件。摔車是許多人共同的經驗，一旦摔車勢必造成車損人傷，故本研究之主要目的在於探究導致摔車的真相，並提供實質改善建議。
本研究以機車騎士之角度，對道路設計中直接影響機車行車的瀝青路面與埋設及劃設其上方之反光標記與標線以實際觀測法進行現況分析及其防滑性探討。並透過問卷調查蒐集資料，再以羅吉斯迴歸模式分別建立路面、標線與反光標記三組模式。
研究結果顯示，路面防滑與機車安全間有顯著相關。路面模式中，整體模式解釋能力尚達顯著水準，其中駕駛人因素、環境因素、超速、自摔位置與行車狀況可以有效預測是否因路面造成摔車。標線模式中，整體模式解釋能力達顯著水準，其中道路因素、超速與自摔位置可以有效預測是否因標線造成摔車。反光標記模式中，整體模式解釋能力亦達顯著水準，其中駕駛人因素、行車狀況可以有效預測是否確定因反光標記造成摔車。

Taiwans densely populated, urban areas, road capacity has been inadequate in the long-term development, the current total number of locomotives has exceeded 15 million. Locomotive innate stability is poor, and can not be protected by security such as automotive general shape of the metal shell, when the accident occurred a higher probability of casualties. Locomotive 90% in urban areas to use so that roads in urban areas of the design focus is the safe design, to thereby compensate for the poor natural conditions. Crash is the common experience of many people, once the car crash is bound to cause damage or injure a person. Hence, the main purpose of this study is to explore the cause of the crash truth and substantive recommendations for improvement.
In this study, the angle of the motorcycle riders, road design directly affects the locomotive driving and laying asphalt pavement and the designation of its reflective markers and marking the top of the actual observation method to analyze the current situation and to explore non-slip properties. And through a questionnaire survey to collect data, and then to logistic regression models were established pavement marking with reflective markers three series.
The results shows that skid have a significant correlation between the locomotive safety. As far as the pavement mode is concerned, the ability to explain the overall pattern is still significant level of which the driver factors, environmental factors, speeding, driving conditions and the position since the fall can predict whether caused by road crash. In the marking mode, the ability to explain the overall pattern of significant level, where road factors, speeding and fell from the position can predict whether a crash caused by the reticle. In the reflective stud mode, the ability to explain the overall pattern also reached significant levels, in which the driver factors driving conditions can be effectively determined by reflective markers to predict whether caused crash.

第一章 緒論 1
第一節 研究背景 1
第二節 研究動機 2
第三節 研究目的與內容 2
第四節 研究範圍 3
第五節 研究方法與流程 3
第六節 研究限制 6
第二章 文獻回顧與探討 8
第一節 路面防滑回顧 9
第二節 瀝青路面防滑探討 12
第三節 劃設標線防滑探討 21
第四節 路面標記影響探討 26
第五節 機車安全回顧 37
第六節 研究方法回顧 43
第七節 回顧小結 45
第三章 研究設計與實施 47
第一節 研究架構 48
第二節 研究方法 49
第三節 研究對象 50
第四節 研究工具 51
第五節 研究實施 53
第六節 資料分析方法 54
第四章 實證結果與分析 55
第一節 敘述性統計 55
第二節 羅吉斯迴歸分析 61
第三節 管理意涵 67
第五章 結論與建議 69
第一節 研究結論 70
第二節 研究建議 73
參考文獻 75
附錄 79
個人學經歷 80

一、中文部份
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【27】中華民國交通部(2014)。交通工程規範。
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二、英文部份
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