臺灣博碩士論文加值系統

世界經濟全球化和區域經濟整合成為當前世界經濟發展的兩大特徵，在區域經濟整合與經濟全球化並行的發展趨勢下，區域經濟發展成為全球經濟發展趨勢，且不斷被加強。全球經濟體系的建立，是由包括區域經濟體的許多經濟體系共同逐漸形成，因此，區域經濟整合是在經濟全球化中逐漸開展；區域經濟整合可視為經濟全球化的支動力，兩者關係是互為幫助並相輔相成。
當今世界經濟最為活躍的三個地區是西歐、北美和東亞。前兩個地區已經先後建立了成功的區域性組織－歐盟（EU）和北美自由貿易區（NAFTA）；歐盟的區域整合發展的層次最高，經歷了半個世紀的發展，建立了經濟聯盟並發生了相應的國家權力轉移；北美自由貿易區的整合建立於 1992 年，發展迅速，美、加、墨三國之間的貿易與投資聯繫相當緊密。
歐盟與北美自由貿易區成功經驗對東亞雖有借鑒意義，但東亞不能套用；因為東亞各國具有經濟政治多樣性，地區政治關係複雜使東亞國際關係又具有典型的「外部干預性」特徵。因此東亞經濟整合運作與美國、歐盟等外部國際因素形成某種敏感關係，加上區域內的中國與日本因歷史造成的不信任，使兩國合作困難也導致整合發展遲緩。中、日在東亞經濟格局中具有獨特的地位和重要影響，因此中、日、韓與東盟國家互動將牽動東亞區域經濟整合發展。
然而，2016年美國總統大選中的兩位候選人，無論是川普（Donald Trump）的保護主義或希拉蕊（Hillary Clinton）代表的保守主義，任一人的當選都宣告著美國未來對國際事務的態度都將採取保守的立場。川普總統的當選，暗喻著保護主義的興起，也是對全球化的反思；同樣於2017年5月就任之韓國總統文在寅與法國總統Emmanuel Macron，政治態度也傾向本國優先；伴隨英國脫歐，加上義大利修憲公投及奧地利總統選舉，曾一度形成歐盟瓦解之危機。2018年5月21日，義大利反體制的政黨五星運動（Five Star Movement）與極右翼的聯盟黨（League）提名法學教授孔蒂（Giuseppe Conte）出任總理，姑且不論孔蒂本身的學歷爭議，就孔蒂本身的政治立場而言，即係一位疑歐派的民粹主義者；主張著歐盟無益論，並質疑義大利加入歐盟的意義。
保護主義極具傳染性，當今中國的掌權者是位鮮明的民族主義者，歐洲各國都有自己的本土主義者，這樣的的民族主義者既來自極右，也來自極左，全世界的左派或者右派，如今似乎都已經合而為一，不約而同喊出「XX優先」的國家保護主義。保護主義的興起，意味著這些國家在未來，對自己國內事務的關注將更甚於其他，而二戰後被建立的國際秩序基石，無論是我們熟悉的國際自由貿易體系，還是美國與盟邦所構築的國際安全建制，都將可能面臨鉅變。
在此同時，中國卻反其道而行，以新興崛起大國的角色，積極推動並參與區域經濟的整合。中國國家主席習近平於 2013年提出絲綢之路經濟帶 和21世紀海上絲綢之路 （簡稱「一帶一路 」）構想後，2014年中國中央財經領導小組會議決定加快建設「一帶一路」，以利擴大和深化對外開放。
2017年5月14日在北京舉辦的「一帶一路國際合作高峰論壇」，峰會各方通過《聯合公報》，達成270項具體成果；東亞區域經濟整合的發展脈絡與未來趨勢，不但深深影響區域內國家經濟發展，更對未來國際經濟局勢變動產生作用。
中國的強勢崛起，正好為複雜的亞洲邁向更進一步整合提供了新選項，中國在亞洲甚至全球之經濟地位都已佔有重要之角色，其以強大的經濟實力推動並帶領亞洲國家的經濟整合態勢已然形成，在「一帶一路」架構下，國際合作與國際貿易頻繁，包括「政策溝通、設施連通、貿易暢通、資金融通、民心相通」，洋洋灑灑五大通，共76大項、270細項。具體包括中國與相關國家簽署一帶一路備忘錄，與國際組織簽署合作檔，和30個國家簽屬貿易合作協議、60個國家及國際組織簽一帶一路貿易暢通合作倡議、多項千億級融資計畫，還將成立一帶一路財經發展中心、建設促進中心等。
「一帶一路」倡議，是一種「非典型」之整合方式。整個倡議規劃目標圍繞在「政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通」上，藉由與區域國家共同商議該地區之發展願景，建設便利之交通渠道，以「亞投行」、絲路基金等作為建設資金來源，以達成「貨物流」、「資金流」、「人流」一次到位的區域整合；隨著基礎設施互聯互通建設的同時，積極擴展人力資源開發、旅遊、農業、公共衛生、環保等各領域，進行跨領域、多層次的整合。
隨著中國「一帶一路」戰略的進一步推進與川普政府退出亞洲的情境下，中國獨霸亞洲的態勢似乎底定，因此亞洲國家間的國際法律合作機制日趨重要，本文所稱的法律合作之討論重點並不在於各國間的國際私法如何規範，而是在於國家與國家間接觸，且其首要在於海關，故本文以下將以海關之國際合作為主軸來討論中國與一帶一路沿線國家之法律合作機制。
論文第五章進一步對中國境內之自由貿易試驗區於一帶一路沿線上之海關措施與國際合作進行討論。自2013年9月29日上海自貿試驗區正式掛牌成立，接著廣東、天津及福建成立自貿試驗區，至2017年4月11日遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陝西等7個自貿試驗區正式掛牌，中國已經形成了一個由南至北、由東至西的「1＋3＋7」自貿試驗區試點新格局，且所形成之戰略佈局將引領中國全方位開放並構築輻射一帶一路面向全球的新網絡；絲綢之路經濟帶上，除了古絲綢之路沿線節點城市之外，中國亦針對其戰略規劃對外輻射不同方向的「六大經濟走廊」，而境內11個自貿試驗區，在絲綢之路經濟帶上之各經濟走廊上均扮演重要角色。

Economic globalization and regional economic integration are the two major features of current world economy, contributing to the continued expansion of regional economic development on an international scale. As multiple economic systems, including regional economies, conjointly form the global economic system, regional economic integration gradually expands under the trend of economic globalization, and can be viewed as one of its main drivers. In other words, symbiosis exists between regional economic integration and economic globalization.
Western Europe, North America, and East Asia are the three most economically vibrant regions of the world at present. In both Western Europe and North America, regional organizations have been successfully established, namely the European Union (EU) and the North American Free Trade Agreement (NAFTA). The EU, having developed over half a century, is the most integrated of all, and has established an economic union while bringing about the transfers of national powers. On the other hand, the NAFTA was signed in 1992 and has since developed rapidly, deepening not only trade but also investment cooperation among the United States (US), Canada, and Mexico.
While the successful integration within the EU and NAFTA can serve as a lesson for East Asia, such models cannot be duplicated due to the region’s multiplicity of economics and politics, as well as an “external interference” factor at play in relation to East Asia’s intricate geopolitical landscape. Hence, the delicate dynamics between East Asia and external factors such as the US and the EU, along with the historical distrust between China and Japan, have rendered the region’s economic integration all the more difficult and slow in progress. Since China and Japan both play unique and influential roles in the East Asian economic landscape, future integration development in the region will be shaped by how China, Japan, South Korea, and ASEAN nations interact.
However, the US would become more reserved in global affairs in the future, as evidenced both by the protectionism espoused by Donald Trump, and Hillary Clinton’s conservatism in the 2016 US presidential election. The election of Donald Trump signifies the rise of protectionism and invites the rethinking of globalization. In addition, President Moon Jae-in of South Korea and President Emmanuel Macron of France, both of whom assumed office in May 2017, also lean towards more reserved political stances. In Europe, the fears of a disintegrating EU run deep following the UK’s exit from the EU, Italy’s constitutional referendum, as well as Austria’s presidential election. On May 21st, 2018, Giuseppe Conte, a professor of private law, was proposed for the role of Prime Minister as the head of a coalition government between Movimento 5 Stelle (the Five Star Movement), an anti-establishment party, and the far-right party Lega Nord (the League). Controversies surrounding his educational background aside, Conte is, in terms of his political stance, an Eurosceptic populist who opposes the EU and doubts Italy’s participation in it.
Protectionism is extremely contagious. Today, China is ruled by an apparent nationalist. In Europe, localists and nationalists come from both the far-right and far-left. Globally, it seems as if right- and left-wingers have all come together to champion nationalist protectionism, meaning that these countries will place much more emphasis on their domestic affairs than global issues. It also suggests that the foundation of post-WWII international order – be it the liberal world trading system that we are all accustomed to, or the international security regimes established by the US and its allies – will much likely face tremendous changes.
Meanwhile, China is pursuing the opposite of protectionism. As a rising superpower, China is actively promoting and engaged in regional economic integration. Since President Xi Jinping proposed in 2013 the Silk Road Economic Belt and the 21st Century Maritime Silk Road (also known as the Belt and Road Initiative, BRI), China’s Central Leading Group for Financial and Economic Affairs has made a decision in 2014 to expedite the execution of the BRI to further open up to the world.
On May 14th, 2017, the first Belt and Road Forum for International Cooperation was held in Beijing and it concluded with 270 concrete results, according to a joint communique released after the event. The context of development and future trend in East Asian regional economic integration not only influence the economic developments of East Asian countries deeply, but also complicate the changes in the future economic outlooks internationally.
Under these circumstances, the emergence of China provides a new alternative for Asia to achieve further integration. China’s role in the Asian and even global economy has become increasingly important. With its strong economic power, it will promote and take the lead in the integration of Asian economies. Under the framework of BRI, international collaboration and trade will become frequent. BRI emphasizes five pillars, i.e. policy coordination, facilities connectivity, unimpeded trade, financial integration, and people-to-people bonds. Under these five pillars, there are 76 consensuses comprising more than 270 detailed results. China has signed memoranda of understanding and cooperation agreements with many countries and international organizations. Besides signing cooperation agreements on trade with 30 countries, China also launched the Belt and Road cooperation initiative on trade connectivity together with 60 countries and international organizations, which includes a number of financing projects worth billions of dollars. To boost cooperation, China will also establish the Research Center for the Belt and Road Financial and Economic Development and the Facilitating Center for Building the Belt and Road.
The Belt and Road Initiative is an atypical way of integration. The entire Initiative revolves around the five pillars of connectivity. As China creates the vision of development with other countries in the area and builds transportation nodes to connect countries, it also provides source of funding by founding the Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) and the Silk Road Fund. By facilitating the flows of goods, capital, and human resources all at once, China aims to achieve comprehensive regional integration. With the connectivity infrastructure under construction, China also proactively expands the development of human resources, tourism, agriculture, public health, environmental protection, etc. so as to conduct cross-sector and multi-tiered integration.
With the development of China’s Belt and Road Initiative and the Trump administration reversing pivot out of Asia, it is most likely that China will become the greatest power in Asia. Hence, the legal cooperation mechanism among Asian countries has become all the more significant. In this thesis, the scope of legal cooperation does not accentuate how international private laws in different countries should be regulated; instead, the thesis focuses on the interaction of countries with the emphasis of customs activities. The thesis therefore discusses the legal cooperation mechanism between China and other BRI countries with the emphasis of international collaboration between customs.
The fifth chapter of this thesis further discusses the customs activities and international collaboration between China’s Pilot Free-Trade Zones and other BRI countries. On September 29th, 2013, the Shanghai Pilot Free-Trade Zone was established, followed by the Pilot Free-Trade Zones in Guangdong, Tianjin, and Fujian. On April 11th, 2017, seven Pilot Free-Trade Zones were established in Liaoning, Zhejiang, Henan, Hubei, Chongqing, Sichuan, and Shaanxi, forming a “1+3+7” map of FTZs in China. The establishment of these FTZs forms a strategic layout that will lead China to open up and build a brand-new BRI network which connects the whole world. On the Silk Road Economic Belt, in addition to the node cities on the ancient Silk Road, China will also build six major economic corridors to complete its strategic layout. At the same time, the 11 Pilot Free-Trade Zones will also continue to play an important role on the economic corridors of the Silk Road Economic Belt.

第一章　緒論
第一節　研究動機
第二節　研究目的
第三節　文獻探討
第四節　研究方法
第五節　論文架構與預期結果
第二章　東亞區域經濟整合
第一節　區域整合階段論
一、優惠性貿易協定（Preferential Trade）
二、自由貿易區（Free Trade Area）
三、關稅同盟（Customs Union）
四、共同市場（Common Market）
五、經濟同盟（Economic Union）
第二節　東亞區域經濟整合興起之背景
一、全球經濟格局的變遷
二、亞洲金融危機的影響
三、雁行模式理論的式微
第三節　東南亞國家協會（Association of Southeast Asian Nations）
一、東協成立之背景
二、東協整合之成果
第四節　東北亞區域整合
一、東北亞整合之背景
二、中、日、韓 FTA 談判之發展
三、東北亞區域融合面臨之挑戰
第三章　中國「一帶一路」戰略與國際合作
第一節　中華人民共和國海關總署簡介
第二節　「一帶一路」倡議之定性
第三節　「一帶一路」之國際合作現況
一、絲綢之路經濟帶國家之海關合作現狀
二、二十一世紀海上絲綢之路沿線國家海關合作現狀
第四節　「一帶一路」國際海關合作之挑戰
一、各國海關體制差異性之影響
二、海關間缺乏行政互助協定
三、海關系統程度不一
四、政治風險對海關合作的影響
第五節　「一帶一路」國際合作之主要政策與基礎
一、西安論壇與中國海關推動一帶一路海關合作之戰略構想
二、中國海關與一帶一路地域海關合作之主要策略
三、中國海關與一帶一路地域海關合作之主要內容
第四章　中國「一帶一路」與國際海關法
第一節　絲綢之路經濟帶與國際海關法
一、歐亞經濟聯盟框架下之國際合作
二、上海合作組織框架下之國際合作
三、絲綢之路經濟帶之國際海關合作
第二節　絲綢之路經濟帶的多層次海關國際合作
一、《集裝箱關務公約》之海關國際合作
二、歐亞海陸多式聯運之海關國際合作
三、中國境內自貿試驗區之海關國際合作
第三節　海上絲綢之路與國際海關法
一、二十一世紀海上絲綢之路戰略
二、以國際航運中心為架構藍圖之二十一世紀海上絲綢之路
三、中國境內全球十大國際航運中心之海關作為
第四節　一帶一路與東南亞國家協會區域合作法律機制
一、中國－東協自由貿易區
二、中國－東協自由貿易區之法律基礎
三、中國海關就中國－東協自由貿易區出台之法律制度
四、海上絲綢之路建設與中國－東協之合作
第五章　一帶一路沿線上自貿試驗區之海關措施與國際合作
第一節　絲綢之路經濟帶沿線自貿試驗區之海關措施與國際合作
一、中蒙俄經濟走廊
二、新歐亞大陸橋經濟走廊
第二節　海上絲綢之路沿線自貿試驗區之海關措施與國際合作
一、福建自貿試驗區
二、廣東自貿試驗區
三、浙江自貿試驗區
結論與建議

一、中文書目（依作者姓氏筆畫排列）
中國人民大學重陽金融研究院，【一帶一路國際貿易支點城市研究】，中信出版社，2015年12月出版。
王玉主，【一帶一路與亞洲一體化模式的重構】，社會科學文獻出版社，2015年5月出版。
王金波，【一帶一路建設與東盟地區的自由貿易區安排】，社會科學文獻出版社，2015年5月。
王明華（主編），【「一帶一路」戰略與國際區域經濟合作】，法律出版社，2016年1月出版。
王義桅，【「一帶一路」：機遇與挑戰 】，人民出版社，2015年4月出版（簡體版）。
甘翠平，【WTO爭端當是方推動程序研究】，法律出版社，2016年5月出版。
何力（主編），【一帶一路倡議與海關國際合作法律機制】，法律出版社，2015年11月出版。
邱子軒，【龍鷹共舞－中共與美國海事安全互動】，台北：秀威資訊，2008年11月出版。
胡偉（主編），【「一帶一路」：打造中國與世界命運共同體】，人民出版社，2016年5月出版。
楊曄、計小青，【上海國際金融中心建設服務『一帶一路』戰略研究】，漢語大詞典(上海世紀)，2017年4月出版。
趙磊，【一帶一路：中國的文明型崛起】，中信出版社，2015年10月出版。
趙憶寧，【大戰略：一帶一路五國探訪】，浙江人民出版社，2015年12月出版。
趙俊、陳校（主編），【「一帶一路」戰略與區域司法保障】，法律出版社，2016年1月出版。
劉偉（主編），【讀懂「一帶一路」藍圖：《共建「一帶一路」：理念、實踐與中國的貢獻》詳解】，商務印書館，2017年9月出版。
鄒磊，【「一帶一路」：合作共贏的中國方案】，上海人民出版社，2016年6月出版。
C. L. Lim 、Deborah Kay Elms（新加坡）、Patrick Low（瑞士）編著，趙小波、何玲玲譯，【跨太平洋夥伴關係協定（TPP）－對21世紀貿易協議的追求（The Trans-Pacific Partnership: A Quest for a Twenty-first Century Trade Agreement）】，法律出版社，2016年4月。
二、論文
（一）臺灣（以論文發表年月順序排列）
陳泰元，《中國東北亞區域整合戰略—內外連結之策略分析》，國立台灣大學國家發展研究所碩士論文，2007年6月。
林永芳，《東亞區域經濟整合－以東盟為分析主軸》，國立台灣大學社會科學院國家發展研究所博士論文，2010年1月。
宇都宮溪，《東亞整合中的中日關係—兼論中日FTA戰略之比較分析—》，國立台灣大學社會科學院政治學系碩士論文，2010年6月。
邱欣怡，《日本推動東亞共同體戰略的發展與限制 ─以戰略區域主義觀點探討》，國立中興大學國際政治研究所碩士論文，2012年6月。
蔡美儀，《中國與東協FTA架構下投資協議之研究》，東吳大學法學院法律學系碩士班碩士論文，2014年5月。
李冠賢，《東協同心圓區域整合戰略之分析》，國立中興大學國際政治研究所碩士在職專班學位論文，2013年6月。
劉逸文，《中國大陸對東協的經貿戰略 以「10＋1」及「RCEP」為例》，淡江大學中國大陸研究所碩士在職專班碩士論文，2014年6月。
陳旭玟，《全球化趨勢下中、美在東協的經貿競合策略分析》，淡江大學中國大陸研究所（經濟貿易組）碩士論文，2015年1月。
邵正國，《中國參與RCEP對臺灣的影響》，淡江大學中國大陸研究所（文化教育組）碩士論文，2015年6月。
王宗銘，《中國大陸「21世紀海上絲綢之路」戰略之研究：外交與經濟面向的發展合作觀》，中國文化大學國家發展與中國大陸研究所中國大陸組碩士論文，2017年6月。
（二）大陸（以論文發表年月順序排列）
陳曉翌，《東亞合作：在利益與情感之間》復旦大學碩士學位論文，2007年5月。
殷潔，《區域經濟法論綱》，華東政法大學博士學位論文，2008年3月。
張向娜，《後危機時代東亞地區國際秩序的重構》，山東大學碩士學位論文，2011年3月。
朱修安，《東亞共同體的構建及存在的問題研究》，中國海洋大學碩士學位論文，2011年6月。
段豔文，《“跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定”(TPP)進程及其對東亞區域合作的挑戰》，山東大學碩士學位論文，2012年3月。
宋永剛，《TPP對中國政治及經濟影響研究》，山東大學碩士學位論文，2013年4月。
郭小蓓，《我國區域經濟法制的協調發展研究》，鄭州大學碩士學位論文，2013年5月。
王奇偉，《TPP對中國參加亞太地區經濟一體化的挑戰及應對》，河南大學碩士學位論文，2013年5月。
湯婷婷，《加入TPP對臺灣的影響及大陸的對策研究》，對外經濟貿易大學碩士學位論文，2013年5月。
侯云哲，《美國加入TPP對中國的影響及對策研究》，河北大學碩士學位論文，2013年6月。
羅丹，《胡錦濤時期中國周邊外交研究》，聊城大學碩士學位論文，2013年6月。
文婉明，《構建RCEP對中國貨物貿易的影響及對策》，廣西大學碩士學位論文，2014年5月。
範福萍，《日本的TPP戰略及其對中國的影響》，湘潭大學碩士學位論文，2014年5月。
陳連，《TPP對中國與東盟經貿關係的潛在影響研究》，廣西大學碩士學位論文，2014年6月。
鄧海清，《美國TPP戰略及其對中國的影響》，廈門大學碩士學位論文，2014年6月。
胡亮，《中美在RCEP與TPP中角逐的經濟影響分析》，武漢理工大學碩士學位論文，2014年12月。
劉冰，《區域貿易協定中的技術性貿易壁壘問題研究——以中國參與的RCEP談判為例》，東南大學碩士學位論文，2015年1月。
李健，《論東亞視域下的中新關係》，黑龍江大學碩士學位論文，2015年3月。
謝作靈，《亞太區域經濟一體化博弈及中國的戰略選擇》，浙江大學碩士學位論文，2015年5月。
三、期刊文獻
（一）臺灣（依作者姓氏筆畫排列）
王煦棋、林清汶，《東協經貿合作與爭端解決法制之探討》。
王雅津、陳建宏，《台灣與RCEP 會員國之經貿分析》。
江和華、林香吟，《東亞區域經濟整合與雁行理論：台灣經濟發展之展望》。
宇都宮溪，《東協在大國參與區域整合後之多邊主義策略》。
邱奕宏，《東亞區域主義的匯流：RCEP》。
邱素津、趙永祥，《從「一帶一路」與「亞洲基礎設施投資銀行」分析中國經濟版圖擴張之挑戰與效益》。
吳東野，《亞信會議與東亞新冷戰：臺灣因應戰略》。
吳福成，《「一帶一路」戰略政策對台灣企業的機會與挑戰》。
吳福成，《中國大陸「3+1」自貿區戰略佈局》。
林君怡，《臺灣加入區域經濟整合的現況及挑戰》。
林清汶，《東協貿易投資法制歷程與困境探討》。
林清汶，《東協經貿合作的法制探討與因應》。
林建甫，《跨大西洋貿易及投資夥伴協議（TTIP）對亞洲及臺灣的影響》。
周百信、李裕民，《東亞區域整合趨勢與我國因應策略》。
胡聲平，《東亞區域整合與中國之立場及策略研究》。
徐遵慈，《東亞整合新路徑：《區域全面經濟夥伴協定》（RCEP）》。
孫國祥，《RCEP 與海上絲綢之路的戰略連結：命運共同體及其暗示》。
陳弘毅、黃基禎，《以中共地緣戰略論證其「21 世紀海上絲綢之路」之戰略意涵》。
盛九元，《TPP的走向與趨勢：戰略意涵及對東亞區域合作的影響》。
童振源，《東亞區域整合與台灣的角色》。
張凱銘，《中國「21 世紀海上絲綢之路」戰略之研究》。
葉長城，《東亞區域經濟整合的政經競合：以中日韓FTA、中韓FTA與RCEP為中心探討》。
楊書非、吳玉瑩，《亞太變局下臺灣落實新南向的挑戰與機會》。
蔡志銓、樊兆善，《中共推動「一帶一路」的戰略意涵》。
錢尹鑫，《中國大陸「一帶一路」戰略對兩岸關係影響之研析》。
（二）大陸（依作者姓氏筆畫排列）
王威，《中國-東盟爭端中CAFTA功能的法律探索》。
尹超，《再論我國區域經濟調控立法模式》。
巴殿君、朱振愷，《論“一帶一路”戰略內涵、風險及前景--以國際關係為視角》。
白永秀、王頌吉，《丝绸之路经济带的纵深背景与地缘战略》。
邱丹陽，《中國和平崛起戰略的地緣經濟實踐--以中國-東盟自由貿易區為例》。
竺彩華，《東亞經濟合作的新抉擇 TPP還是RCEP》。
金融，《深入開展海關國際合作全力推動絲綢之路經濟帶建設戰略穩步發展》。
馬麗蓉，《中國“一帶一路”戰略安全環境中“疆獨”問題影響評估》。
高祖貴，《中國與周邊國家關系：走向區域整合的新階段》。
高程，《從中國經濟外交轉型的視角看“一帶一路”的戰略性》。
楊龍、彭景陽，《我國區域政治發展研究理論與問題》。
張慧智，《東北亞區域融合：從中韓到中日韓的可能連動》。
張芮，《TPP對東亞區域合作和中國的挑戰》。
趙忠龍，《論我國區域經濟合作與協調的法治化》。
董玉明，《區域經濟法律調整的二元結構解析》。
劉海泉，《“一帶一路”戰略的安全挑戰與中國的選擇》。
劉碧琦，《中國崛起助力WTO法治發展_以_一帶一路_為視角》。
劉慧杰，《東亞一體化進程與中國對策 基於TPP與RCEP比較》。
鄭學黨、莊芮，《RCEP的動因、內容、挑戰及中國對策》。
顧華詳，《論絲綢之路經濟帶"五通"的法治建設》。
四、其他參考資料
（一）臺灣
王煦棋，《人民幣國際化發展1050623》PPT。
王煦棋，《亞投行的崛起1050623 (2)》PPT。
李淳，《TPP與RCEP的進展與挑戰》PPT。
林昱君，《大陸推動「一帶一路」之策略分析及因應》，行政院大陸委員會委託中華經濟研究院研究。
林昱君，《大陸「一帶一路」對區域經濟及兩岸經貿之影響－兼論我國業者參與之機會及風險》，行政院大陸委員會委託中華經濟研究院研究。
林德昌，《海峽兩岸關務資訊之交流與合作：民間非政府組織互動機制之建立》，財政部關稅總局委託國立中山大學國際非政府組織研究中心研究。
楊珍妮，《全球區域經濟整合趨勢 與臺灣加入TPP》PPT。
劉碧珍、陳添枝、翁永和，《區域經濟整合》PPT。
（二）大陸
推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室，《共建“一帶一路”：理念、實踐與中國的貢獻》。
五、參考網站：（依註腳順序排列）
歐洲經貿辦事處（European External Action Service ， EEAS），參考網址：https://eeas.europa.eu/headquarters/headquarters-homepage_en。
東協，參考網址：http://www.aseansec.org/4933.htm。
新浪網，參考網址：http://sx.sina.com.cn/silu/xwdt/news/2014-06-03/13341246.html。
中華人民共和國湛江海關，官方網站：http://zhanjiang.customs.gov.cn/publish/portal0/tab3529/。
中華人民共和國商務部，參考網址：http://www.fdi.gov.cn/1800000121_25_220_0_7.html。
21世紀經濟報導，參考網址：http://finance.ifeng.com/a/20150326/13582603_0.shtml。
中華人民共和國國家發展和改革委員會，官方網站：http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201609/t20160912_818237.html。
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中國服務貿易指南往，參考網址：http://tradeinservices.mofcom.gov.cn/b/1985-10-01/6696.shtml。
北大法寶，參考網址：http://pkulaw.cn/fulltext_form.aspx?Db=eagn&Gid=100668493&keyword=&EncodingName=;dEcLaRe&Search_Mode=。
中華人民共和國外交部，官方網站：http://www.fmprc.gov.cn/ce/cedk/chn/zgwj/t930269.htm。
中華民國關務學會網，參考網址：http://customs-assoc.org/35.13.htm。
轉角國際，參考網址：https://global.udn.com/global_vision/story/8663/1337329。
一帶一路國際合作高峰論壇官方網站，參考網址：http://www.beltandroadforum.org/n100/2017/0514/c24-408.html。
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