臺灣博碩士論文加值系統

在台灣，全地形車的發展，主要因台灣機車產品市場競爭激烈，在內需市場飽和，外銷市場拓展不易的產業環境下，部分廠商開始研發全地形車。近年來由於休閒風氣盛行，產品附加價值較高、又有機車產品技術延伸效應，且全球全地形車ATV市場正處於成長階段等因素的影響，導致使用需求量增加，所以各車廠均推出許多款式及排氣量之全地形車，搶佔一席之地。
運用TRIZ的方法，試著以中華民國全地形車專利報告中的，數件專利報告為範例，以嘗試驗證TRIZ解決全地形車問題的可行性，並以TRIZ方法中的單一特性及矛盾矩陣等方法，進行問題的解答，也都能順利找出解決問題的法則。
以全地形車、沙灘車、全功能車、四輪越野機車、四輪越野車、all-terrain vehicle等關鍵字，及以分類號B60K、B62K等，搜尋有關全地形車之所有相關專利，製成全地形車專利表，運用TRIZ單一特性的方法，一一的分析出解決問題的法則，並依其法則出現次數為順序，歸納製成一創新法則簡易檢索表－全地形車類，將每個工程參數所出現過的創新法則一一列出，讓全地形車相關的設計師可以先行應用此表，找出可解決問題的方法，以縮短設計時程。如無法在此表找出可應用之法則時，再依TRIZ的方法步驟執行，以找出可解決問題的法則。再依全地形車專利表所得的相關資料，運用連穎科技公司所贊助之PatentGuider產品，製成專利地圖，由專利地圖中我們可以進行歷年專利件數分析、國家別歷年件數趨勢分析、公司別分析、產業之發明人分析、專利類型分類分析、專利類型歷年件數分析等，以了解產業的狀況。
本文應用TRIZ與專利探勘，於全地形車相關產品之專利迴避設計，從全地形車專利表中發現，以煞車系統、傳動系統、車架、齒輪箱變速系統、車體型式等專利數量最多。也因上述相關專利數量太多，且大多是技術成熟的產品，故不作為專利迴避設計的參考的對象。全地形車是屬於多功能車種，必須能符合各種地形路況，但發現差速器的相關專利只有兩項，且M247509號及M273473號差速器專利在學生看來，有不方便使用及機構配合的缺失問題，其改進的空間相當大，故最後選定以差速器作為專利迴避設計之題目。
分析M247509號及M273473號專利後，了解其專利範圍，及欲改善及避免惡化的的問題，問題有，有害的副作用、使用方便性、裝置複雜性、移動件物體的耐久性、控制的複雜性、修護性、控制的複雜性。運用TRIZ矛盾矩陣的方法，而對應得到23個創新法則，其中以出現2次以上的創新法則，共有8個，並作為設計法則，再萃取出可應用之法則，作為全地形車差速器之設計元素。並設計出新型之全地形車差速器，設計結果及成效如下：
於兩傘狀從動齒輪背面各增設一組離心式離合器，當全地形車其中一後輪有浮離地面或喪失抓地力，使輪胎空轉時，當快速空轉時，所產生的離心力隨之增大，並將離合器來令片甩開，使離合器來令片與差速器輪毂內側，緊密的接觸摩擦，達到停止空轉之效果，並於瞬間將驅動力平均分配於二後輪上，成為直接驅動的模式，使全地形車能安然脫離困境。
此項差速器產品應用於全地形車上，不僅適合所有路況，驅動模式的轉換，亦能隨著外界環境的改變而自動作動，完全不需人為操作，亦不會有M247509號及M273473號差速器專利，所產生的缺失問題，不僅零件成本便宜，在維修性上也非常的簡易。

中文摘要 i
英文摘要 iii
誌謝 vii
目錄 viii
表目錄 xi
圖目錄 xii

第一章 緒論 1
1-1 研究背景與動機 1
1-2 研究目的 3
1-3研究範圍與限制. 3
1-4 研究之組織架構 3

第二章 文獻回顧 6
2-1機車產業概述 6
2-2機車產業相關文獻 21
2-3全地形車相關文獻探討 23
2-4 TRIZ相關文獻探討 24
2-5專利相關文獻探討 25

第三章 研究方法 26
3-1 TRIZ 26
3-1-1 矛盾矩陣表方法 26
3-1-2 三十九參數 27
3-1-3 四十法則 29
3-1-4 單一工程特性對應的創新法則方法 32
3-2案例分析 36
3-3 高使用率的創新法則表 44

第四章 專利搜尋分析 47
4-1全地形車專利表 47
4-2 創新法則簡易檢索表－全地形車類 53

第五章 應用TRIZ與專利迴避於創新設計—以全地形車相關產品為例………..56
5-1 專利分析 56
5-2專利地圖分析功能說明 57
5-2-1 歷年專利件數比較圖 59
5-2-2 全地形車產業之公司別分析 60
5-2-3 全地形車產業之發明人分析 61
5-2-4 專利類型分類/專利類型歷年件數分析 62
5-3專利迴避設計 63
5-4 TRIZ與專利迴避設計 66
5-4-1運用TRIZ、專利分析與專利迴避設計於全地形車差速器之設計…67
5-4-2專利迴避設計應用程序 72

第六章 結論與建議 81
6-1 研究結果與貢獻 81
6-2未來方向與建議 83
參考文獻 84
附錄A矛盾矩陣表 87
附錄B全地形車專利表 93
























表目錄
表2-1台灣ATV主要廠商動態 13
表2-2全球主要ATV廠產品佈局 14
表3-1 矛盾矩陣表簡圖 27
表3-2三十九工程參數及其意義 27
表3-3四十創新法則及次法則 29
表3-4 單一工程特性對應的創新法則表 33
表3-5 使用高次數的法則35,與使用低次數的法則09(部分) 45
表3-6 高使用率的創新法則表 46
表4-1全地形車專利分類表(依新型、新式樣、發明分類) 48
表4-2創新法則簡易檢索表－全地形車類 53
表5-1 公司研發能力數據分析表 61
表5-2 發明人分析表 62
表5-3沙灘車之差速構造改良摘要 70
表5-4沙灘車差速器之直接與差速驅動的調控構造改良(一)摘要 71
表5-4矛盾矩陣表 76









圖目錄
圖1-1台灣機車發展歷程 2
圖1-2組織架構圖 5
圖2-1（A）多功能型全地形車 9
圖2-1（B）運動型全地形車 9
圖2-2 全地形車之各主要部件 10
圖2-3 全地形車之系統組成圖 10
圖2-4 台灣ATV生產統計 13
圖2-5 美國ATV市場圖 15
圖2-6 美國各地理區ATV銷售狀況 16
圖2-7全球全地形車市場規模推移 17
圖2-8台灣全地形車產業之SWOT分析 18
圖2-9 2004年台灣全地形車廠商海外佈局總覽 19
圖2-10 2003~2004年台灣全地形車出貨量統計 20
圖2-11歐洲全地形車市場規模推移 20
圖3-1 TRIZ解決矛盾問題的模式 26
圖3-2 單一工程特性對應的創新法則解決問題模式 35
圖3-3全地域車輛之煞車裝置 36
圖3-4全地域車輛之煞車裝置示意圖 37
圖3-5排檔結構圖 40
圖3-6排檔結構剖面圖 40
圖3-7機車引擎倒檔控制機構圖 42
圖3-8沙灘車鎖具護蓋構造圖 43
圖4-1創新法則簡易檢索表使用流程圖 55
圖5-1 歷年專利件數比較圖 60
圖5-2 專利類型分類圖 62
圖5-3各公司專利類型歷年件數分析 63
圖5-4 專利侵害判斷流程 65
圖5-5 TRIZ 技法進行專利迴避設計的步驟 66
圖5-6直接驅動方式 68
圖5-7差速驅動方式 68
圖5-8可調差速構造 72
圖5-9直接與差速驅動的調控構造 72
圖5-10差速器正視圖 79
圖5-11差速器右視圖 79
圖5-12差速器3D模型 80

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