臺灣博碩士論文加值系統

　　台灣的露營車發展於1990年代初期開始萌芽，經過十多年的演進與努力，已經有許多露營車代理商競爭台灣露營車市場，本研究旨在探討露營車遊憩參與者其個人心理與行為之特質，對其從事活動對於環境基地屬性的選擇評估，主要根據Bryan (1977)提出遊憩專門化(recreation specialization)等之理論內涵，並結合曹勝雄及林濰榕(2012)延伸Kristof(1996)之概念，提出了遊憩者與遊憩環境契合度(Recreationist-environment fit, R-E fit，簡稱遊憩環境契合度)之概念，延伸出人與環境在遊憩場域互動模式之理論概念，以遊憩涉入、遊憩專門化及遊憩環境屬性變項及人口統計及參與行為變項等，以實證研究方式採用問卷蒐集資料。共獲得377份有效問卷，經文獻回顧與相關理論提出研究假設，運用所收集之資料檢驗本研究之假設。研究結果顯示：本次調查之露營車活動參與者其社經背景變項分佈，在性別部分主要為男性較多；年齡介於以41-50歲為主；學歷為大學畢業居多；婚姻狀態為已婚有小孩居多；平均月收入為20,001-40,000元居多；從事的職業為軍公警教居多；所居住的地點以北部地區居多；從事露營車活動的時間以2-4年居多；平均每年在露營車相關花費以20,000元以下居多。露營車遊憩活動參與者人口變項(年齡、性別、學歷、婚姻、平均月收入、職業、居住地點、從事露營車活動時間、平均每年在露營車相關花費)會影響遊憩涉入(自我實現、吸引力、中心性)、遊憩專門化(承諾、技術與知識、行為)、遊憩環境屬性選擇(設施、荒野、接待、管理、社交、擁擠)。遊憩涉入(吸引力、自我實現、中心性)會正向影響遊憩專門化(承諾、技術與知識、行為)。遊憩涉入(自我實現、吸引力、中心性)會影響遊憩環境屬性選擇(設施、荒野、接待、管理、社交、擁擠)。露營車遊憩活動參與者遊憩專門化(承諾、技術與知識、行為會影響遊憩環境屬性選擇(設施、荒野、接待、管理、社交、擁擠)。最後，藉由研究結果可提供政府相關單位擬定法規及管理辦法及露營車與相關業者規劃露營車場地及推廣露營車活動之參考。

The development of camper vehicles in Taiwan began to accelerate rapidly in the early 1990s. After over a decade of evolution and effort, many camping vehicle agents began to compete in the Taiwanese camper vehicle market. This study aims to explore the personal, psychological, and behavioral aspects of camper recreational participants. The traits, selection, and assessment of the properties of the environmental base for these activities are primarily based on the theories of recreation specialization proposed by Bryan (1977), and the concept of extension proposed by Kristof (1996), Cao Shengxiong, and Lin Wei (2012). This project proposes the idea of recreationist-environment fit (also called RE fit or recreational fitment), which extends the theoretical concept of the interaction between man and the environment to the recreational field, and involves specialization in recreation, recreational and environmental attribute variables, demographic statistics, and participation in variable activities, using empirical research methods such as questionnaires to collect data. A total of 377 valid questionnaires were obtained, and hypotheses were put forward through a literature review and an evaluation of related theories. The hypotheses of this study were tested using the collected data. The results of the study show that participants in the camper car activities analyzed by this survey have a background variable distribution of socio-economic background, mainly as pertains to gender, which focuses heavily on the male population; an age range from 41–50 years old; academic qualifications primarily of university graduates; a marital status of married with children; an average monthly income between 20,001–40,000 yuan; an occupation of primarily military police; and a place of residence mostly in the northern region. The time for camper activities is mostly 2-4 years. The cost of camper-related vehicles is generally less than 20,000 yuan. This study found that participant population changes (age, gender, academic qualifications, marriage, average monthly income, occupation, place of residence, duration of camper activities, average annual cost of camper-related activities) affect recreational involvement (self-fulfillment, attraction, centrality, recreation specialization, commitment, technology and knowledge, behavior, choice of recreational environment attributes, facility, wilderness, reception, management, socialization, congestion). The study also found that recreational involvement (attraction, self-actualization, and centrality) positively affects recreational specialization (commitment, technology, knowledge, and behavior). Recreational involvement (self-actualization, attraction, and centrality) can also affect recreational property selection (facility, wilderness, reception, management, socialization, congestion). Furthermore, the recreational activities of participants in recreational vehicle camping activities affected specialization (promise, technology, and knowledge), and their behavior influenced recreational property selection (facility, wilderness, reception, management, socialization, crowding). Finally, these research results can provide important insights into effective regulations for government agencies, as well as management methods for camper vehicles and related businesses to plan camper car sites and promote camper car activities.

中文摘要 i
英文摘要 ii
誌　謝 iv
目　錄 vi
表 目 錄 x
圖 目 錄 xi
第壹章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
一、露營活動在我國發展現況 1
二、露營車參與者遊憩涉入與遊憩專門化之關係 3
三、露營車參與者遊憩涉入與遊憩環境屬性選擇之關係 3
四、露營車參與者遊憩專門化與遊憩環境屬性選擇之關係 4
第二節 研究目的 6
第三節 研究問題 7
第四節 名詞解釋 8
第五節 研究流程 10
第貳章 文獻回顧 12
第一節 露營活動現況 12
一、休閒遊憩活動國人參與現況 12
二、露營活動國人參與現況—露營與露營車 14
三、小結 22
第二節 遊憩涉入之理論與相關研究 24
一、遊憩涉入的定義 24
二、遊憩涉入相關研究 26
三、遊憩涉入的衡量方式 32
四、小結 37
第三節 遊憩專門化之理論與相關研究 38
一、遊憩專門化的定義 38
二、遊憩專門化相關研究 40
三、遊憩專門化的衡量方式 50
四、小結 55
第四節 遊憩環境屬性選擇之理論與相關研究 56
一、遊憩環境屬性的定義 56
二、遊憩環境屬性相關研究 59
三、遊憩環境屬性的衡量方式 66
四、小結 68
第五節 研究假設推論 69
一、人口統計變項與專門化、遊憩涉入、環境屬性之關係 69
二、露營車活動參與者遊憩涉入與專門化之關係 70
三、露營車活動參與者遊憩涉入與遊憩環境屬性選擇之關係 71
四、探討露營車活動參與者遊憩專門化與遊憩環境屬性選擇之關係 73
第參章 研究方法 75
第一節 研究架構 75
第二節 研究對象與抽樣 76
一、研究對象 76
二、研究抽樣 76
第三節 研究工具 78
一、人口統計變項與露營車參與活動行為部分 78
二、遊憩涉入部分 79
三、遊憩專門化部分 80
四、環境屬性選擇評估部分 81
第四節 量表信效度分析 82
一、遊憩涉入部分 82
二、遊憩專門化部分 83
三、環境屬性選擇評估部分 84
第五節 資料分析方法 85
一、描述性統計(Descriptive Analysis) 85
二、項目統計分析(Item Analysis) 85
三、信度分析(Reliability Analysis) 85
四、獨立樣本t檢定 85
五、單因子變異數分析 86
六、相關與路徑分析 86
第肆章 結果分析與討論 87
第一節 描述性統計 87
一、人口統計變項及參與行為變項 87
二、各變數測量題項之描述性統計分析 89
第二節 探索性因素分析 93
一、遊憩涉入 93
二、遊憩專門化 94
三、遊憩環境屬性 95
第三節 平均數檢定差異 97
一、年齡 97
二、性別 101
三、學歷 103
四、婚姻狀況 106
五、平均月收入 108
六、職業 111
七、居住地點 115
八、從事露營車活動時間 118
九、平均每年在露營車相關花費 121
十、小結 124
第四節 相關與路徑分析 125
一、遊憩涉入、遊憩專門化及遊憩環境屬性之相關分析 125
二、遊憩涉入、遊憩專門化及遊憩環境屬性之預測分析 125
三、遊憩專門化對遊憩環境屬性的影響 127
第伍章 結論與建議 128
第一節 結論 128
一、描述性統計 128
二、平均數差異檢異分析 128
三、露營車遊憩活動參與者「人口變項」對「遊憩涉入」、「遊憩專門化」、「遊憩環境屬性選擇相關程度。 131
四、露營車遊憩活動參與者遊憩涉入(自我實現、吸引力、中心性)會正向影響遊憩專門化(承諾、技術與知識、行為)。 131
五、露營車遊憩活動參與者遊憩涉入(自我實現、吸引力、中心性)會影響遊憩環境屬性選擇(設施、荒野、接待、管理、社交、擁擠)。 131
六、露營車遊憩活動參與者遊憩專門化(承諾、技術與知識、行為)會影響遊憩環境屬性選擇(設施、荒野、接待、管理、社交、擁擠)。 132
第二節 建議 133
一、實務上建議 133
二、學術上建議 134
參考文獻 135
一、中文部分 135
二、英文部分 141
附錄一：研究問卷 148

一、中文部分
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