臺灣博碩士論文加值系統

為因應高速鐵路於西部走廊設站對周邊地區產生之土地使用、交通運輸、都市空間結構等層面之衝擊，儼然已成為高鐵特定區規劃之新市鎮的重要課題。本研究藉由高鐵苗栗車站特定區實際案例，探討統包模式應用於高鐵特定區之專案執行，其成效於予彙整得到成果如下:
一、 藉由統包模式之整合設計及施工，以兼顧結構安全、景觀生態及排水需求及不影響通洪斷面的前提下，做河道斷面變化及平面配置調整，其地表逕流由雨水下水道系統分開收集後就近排入鄰近的滯洪沉砂設施內滯留調節，區內既有的灌溉幹、支線圳路則適當地改道，確保下游灌區的需水量，以近自然方式執行本案例，增加自然環境之豐富度及休憩空間。
二、 為減少交通動線受台鐵及高速鐵路塹路堤結構阻斷，既有軌道下方，以車型箱涵地下道型式佈設穿越兩鐵，則不影響該路口平面交叉佈設，同時與區外道路及既有保留區銜接，則佈設行人交通設施；園道1則擔負長程穿越性與區內聯外車流之功能，落實特定區聯外道路之運作效率，並整合沿線各交通號誌、標誌、路名牌、景點指引及路街燈四合一，發揮現有環境特色，以「燈箱化共桿路燈」統一。為後續高鐵車站營運準備，在交通共構的功能層級則分明、簡單、正規及一致性的整合地方運輸系統功能，作為帶動整個新市鎮發展之主要動能。
三、 基於保持當地的歷史記憶及信仰，統一辦理遷建整併相同資源及統一管理社區宗教活動範圍，建立優質宗教信仰及社區環境，並提供社區民眾正當休閒及活動場所，提昇高鐵站區整體發展。

The impact that establishing High Speed Rail (HSR) station on the western corridor of Taiwan has on the surrounding land use, traffic and transportation, and urban spatial structure has become an significant topic regarding the development of new cities in HSR-designated areas. This study used the HSR Miaoli Station designated area as an example to examine the application of a turnkey model for project implementation in an HRS-designated area. The study results are presented below.
1. Considering structural safety, landscape and ecology, drainage requirements, and the influence on storm drain cross-sections, changes in river cross-sections and adjustments to surface allocation was provisioned based on the integrated design and construction of the proposed turnkey model. These provisions include (a) the separate collection of surface runoffs using rainwater sewage systems, which is then discharged into a nearby detention sedimentation facility for detention adjustment; and (b) the appropriate re-routing of extant irrigation pipes and branches to ensure the downstream water supply requirements in the designated area. This project was implemented under the consideration of environmental conservation, and endeavored to enhance environment diversity and leisure spaces in this area.
2. To avoid blocking traffic routes with TRA and HSR road cutting embankment structures, the underground train carriage method was employed to cut under the two existing railways without affecting the layout of the surface road junctions. Simultaneously, pedestrian traffic facilities were established to connect external roads to the designated area. Park Road 1 was set for long-distance crossing, linking the park to external traffic, and increasing operational efficiency by connecting the designated area to external roads. The traffic signals, traffic signs, street signs, attraction sign posts, and street lights along the roads were integrated to unify the existing environmental characteristics into a traffic light control box and light post. The primary goal was to clearly divide, simplify, and consistently formalize the integration of public works traffic function levels for subsequent HSR station construction. This integration of local transportation system functions was the primary momentum driving the comprehensive “new city and county” development.
3. To preserve local history and beliefs, unified relocation and resource management for community religious activities were executed to establish a high-quality religious and community environment. This project provides community residents with a suitable leisure and activity area, while enhancing the overall development of the HSR station area.

第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 1
1.3 研究方法 1
1.4 研究流程 2
1.5 論文架構 2
第二章 文獻回顧 4
2.1 統包工程概述 4
2.1.1 統包的定義 4
2.1.2 國內外統包工程之發展狀況 5
2.1.3 統包制度之優缺點 7
2.1.4 公共工程統包專案與傳統專案之差異比較 9
2.2 專案管理相關文獻探討 15
2.2.1 專案管理的定義 15
2.2.2 專案管理之特性 18
2.2.3 統包委託PCM之目的 20
2.2.4 採購法所擬定之PCM 服務內容 21
2.3 高速鐵路特定區概述 24
第三章 統包專案之策略與應用 27
3.1 傳統專案與統包專案之比較 27
3.1.1 採購執行程序之比較 27
3.2統包專案契約之分析 34
3.3 統包專案執行之履約管理 39
3.3.1 設計審查階段之諮詢及審查 39
3.3.2 施工督導與履約管理之諮詢及審查 41
3.3.3 完工品質驗收稽查 46
3.3.4 成本控制之管控 46
3.3.5 風險管理 47
第四章 個案研究與探討 53
4.1 研究案例性質與範圍介紹 53
4.1.1案例發展特性探討 57
4.1.2 特定區之採購發包作業 59
4.2 特定區規劃藍圖之探討 63
4.3 整體下水道開發之分析 65
4.4 特定區交通共構之整合 75
4.4.1 特定區交通系統之動線規劃 75
4.4.2 交通系統整合 80
4.5 重整社區民俗宗教信仰中心 88
4.5.1 案例寺廟現況說明 88
4.6 土地開發文化遺址保留 91
第五章 結論與建議 94
5.1 結論 94
5.2 建議 95
文獻參考 97

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