由於台灣夏季高溫與近年來交通軸次與卡車軸重急遽的增加 ，使得瀝青
混凝土鋪面發生車轍的頻率逐年增高，所以加強 瀝青混凝土鋪面之抗車
轍能力是目前最重要的；但現行的傳 統式配合設計法評估與設計瀝青混
凝土抗車轍能力方面，並 不能得到良好的效果，所以發展新試驗方法是
很需要的。 因此，本研究針對三種不同的瀝青混凝土，針入度
60/70瀝 青混凝土、改質瀝青混凝土、針入度 40/50瀝青混凝土等，
以單軸無圍壓潛變試驗評估瀝青混凝土之抗車轍能力。 研究中主要
探討瀝青混凝土於無圍壓下以固定時間、荷重進 行靜態載重試驗與擬動
態載重試驗，以了解其永久變形及相 關參數之行為，並以潛變試驗結果
比較之。 試驗中以四種模式，個別比較模式中變形分量
之效應，藉以 評估瀝青混凝土之抗車轍能力，其中以黏-彈-塑性模式對
於 評估抗車轍方面具有較好的功效，試驗結果發現於潛變試驗 中，瀝
青混凝土之抗車轍能力於瀝青膠泥種類與試驗溫度上 有明顯的差異性。
兩種單軸無圍壓潛變試驗︰靜態潛變試驗、擬動態潛變試驗 皆於瀝青混
凝土溫度、瀝青種類上與車轍試驗有一致的趨勢 ，顯示單軸潛變試驗可
以用於評估瀝青混凝土之抗車轍能力。關鍵字﹕車轍、單軸無圍壓潛變試
驗、黏-彈-塑性模式。
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