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目錄
表目錄
圖目錄
第一章 緒論
1.1 研究背景與動機
1.2 研究目的與範圍
1.3 研究內容與方法
1.4 研究步驟與流程
第二章 道路放費文獻回顧
2.1 道路放費之目的與沿革
2.2 收費位置基本類型與收費技術
2.3 公平收費之研究
2.4 最佳收費站區位問題
2.5 本章小結
第三章 收費公平性指標
3.1 收費公平性指標應具備之條件
3.2 收費公平性指標之定義與特性
3.2.1 定義
3.2.2 特性
3.3 收費公平性指標之涵意
3.3.1 車種內部放費公平性
3.3.2 車種外部收費公平性
3.3.3 收費公平性指標與收費型式之關係
3.4 其他收費公平性指標
3.5 道路收費公平實例分析
3.5.1主線欄柵式
3.5.2 其他三種收費型式
3.6 本章小結
第四章 欄柵式收費站最佳區位尋優方法
4.1 公平性指標之轉提及其特性
4.2 最佳區位尋優模式與特性
4.2.1 主線欄柵式區位尋優模式
4.2.2 模式轉換
4.2.3 區位尋優問題特性
4.2.4 簡例說明
4.2.5 混合欄柵式區位尋優模式
4.3 近似最佳區位尋優程序
4.3.1 尋優原理
4.3.2 最佳解之必要條件
4.3.3 逐步尋優程序
4.3.4 尋優程序之複雜度
4.4 尋優程序之強化
4.4.1 二維必要條件
4.4.2 引用道路交通特性
4.5 相關研究之尋優程序
4.6 本章小結
第五章 最佳區位尋優程序實例應用
5.1 尋優程序檢驗(北二高)
5.1.1 主線欄柵式
5.1.2 混合欄柵式
5.1.3 綜合檢討
5.2 主線欄柵式區位尋優(中山高)
5.2.1 交通特性
5.2.2 主線欄柵式區位尋優
5.3 混合欄柵式區位尋優(中山高)
5.4 本章小結
第六章 收費站最佳站數決策方法
6.1 績效量度與最佳站數決策程序
6.1.1 影響收費站設置績效之因素
6.1.2 收費效益量度指標
6.1.3 收費成本量度指標
6.1.4 收費績效指標最佳站數決策方法
6.2 收費成本估算(中山高)
6.2.1 收費站收費道數之決定
6.2.2 收費站投資成本
6.2.3 收費站作業成本
6.2.4 收費站延滯與額外油耗成本
6.3 主線與混合欄柵式最佳站數(中山高)
6.3.1 主線欄柵式
6.3.2 混合欄柵式
6.4 各種型式收費績效之評估比較(中山高)
6.5 本章小結
第七章 結論與建議
7.1 結論
7.1.1 主要研究貢獻
7.1.2 實例研究結論
7.2 建議
參考文獻
附錄 收費站等候延滯與收費道數估算
索引 公式符號定義
作者簡歷與著作
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