台灣係屬於海島型氣候，每屆秋末初春之際即經常有濃霧發生，濃霧為所有天候因素
中影響能見度最鉅者，每因濃霧出現致使能見度不良而影響視矩，視矩不良則影響開
車，其間則具有互為因果之連鎖關係，故可知依高速公路各多霧地段偵測之能見度指
數可作為行車管制速限的準則。
南北高速公路濃霧地段甚多，約佔全線總里程41％，其間除基隆至楊梅段有濃霧偵測
器用以偵測濃霧能見度指數，交通管制方面設有「資訊」及「速限」可變性標誌之警
告設施之外，其餘濃霧地段則尚未有此交通安全設施，以致濃霧出現時，因能見度不
良，再加上駕駛行為錯綜複雜，行駛之車速不一，故易發生肇事，每一發生肇事則造
成嚴重之連環車禍，車毀人亡之悲劇，不僅造成南北高速公路交通之中斷，且造成路
人生命財產嚴重的損失。
鑑於濃霧地段易發生肇事，為確保今後各霧區路段行車之安全，故對台灣西部地區之
濃霧特性詳加分析與研究，俾將各多霧地段濃霧易出現之季節及時間均分別予以列出
，再配合中央氣象局西部各觀測站之濃霧測試資料，以建立一套完整高速公路多霧地
段霧季各月濃霧能見度指數資料，俾做為行車速限管制之準則。
在導引措施方面並參照國外文獻且配合各霧區段之環境、地形、天候等因素引進一確
切可行發光式的導引系統，俾於濃霧天候除交通管制設施外，並能引導駕駛員安全通
過霧區，以確保用路人生命財產之安全。
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