臺灣博碩士論文加值系統

IMO在1997年通過了最新的廢氣排放法則[1]，在此法則下所有船用引擎的廢氣排放限制單位都以更具體的g/kw.h來表示，並且也針對各類引擎(依引擎轉速)的廢氣排放做出明確的限制。然這些廢氣限制值都和現實環境(機艙)下之值還是有相當的差異，而造成這結果的，機艙的環境(機艙通風系統)是其中之主因。因此本文針對這法則中的遺漏和簡化船上廢氣量測的程序為主要之研究對象，目前已整合出一適用於現埸可計算評估廢氣排放的基本資料庫並以此方式可使船上的實測更為簡便，同時以此來評估其是否符合IMO的規定。

September 1997,IMO adopted a protocol relating to MARPOL 73/78 for the new Annex VI-‘Regulation for the Prevention of Air Pollution from Ships’. According to the new Annex VI, all marine engine’s emission units are replaced by g/kw.h, and there are exacted limiting of the emission to each engine (by rpm). However, the discrepancies are found between the limiting value of emission (Annex VI) and reality circumstance, which caused by the condition of engine room. So make the regulation (Annex VI) be more complete and simplified the procedures of the exhausts measurement on board are majority of this study. So far, a basis system for the emission’s estimate is establishing which can simplified the measurement on board.

目 錄
中文摘要--------------------------------------- I
英文摘要------------------------------------- II
致謝 -----------------------------------------III
目錄 -----------------------------------------IV
表目錄 ----------------------------------------VI
圖目錄 ----------------------------------------IX
符號說明---------------------------------------XI
第一章 緒論 ------------------------------------1
1.1研究動機 ---------------------------------1
1.2當今海洋大氣防污相關條例和公約之趨勢-----2
1.3當今柴油引擎之廢氣排放技術研究 -----------4
1.4研究方法----------------------------------5
第二章 理論分析---------------------------------6
2.1柴油燃燒過程中的化學反應------------------6
2.2氮氧化物之產生----------------------------7
2.3氮氧化物的生成速度-----------------------10
2.4影響氮氧化物排放率的因素-----------------12
2.5碳氫化合物(HC)之生成---------------------15
2.6影響碳氫化合物排放濃度的因素-------------17
2.7一氧化碳之生成---------------------------19
2.8影響一氧化碳(CO)排放濃度的因素-----------21
第三章 運算程式--------------------------------24
3.1程式簡介----------------------------------24
3.2程式計算----------------------------------26
第四章 範例計算和實測比較----------------------30
4.1範例計算之目的----------------------------30
4.2船用柴油引擎範例計算----------------------31
4.3船上實測結果計算--------------------------39
4.3.1 量測方法-------------------------------39
4.3.2 量測結果和計算-------------------------42
4.3.3 結果和討論-----------------------------49
第五章 改善方法--------------------------------66
第六章 結論------------------------------------68
參考文獻---------------------------------------69

1.IMO防止船舶污染國際公約(1997年10月6日訂定),P.76~86。
2.黃正清,船用柴油引擎廢氣排放相關規則,國立成功大學漁船及船機中心編撰(民國87年版),P.58~60。
3.Dr. Laurie Goldswothy , 2001海事柴油引擎NOX檢測與減量技術研習學,’controlling oxides of Nitrogen emissions from ship engines’,P-1-17。
4.顧宏中,渦輪增壓柴油機性能研究,第九章-改善柴油廢氣排放的研究,上海交通大學出版社出版(1998年版)。
5.何學良,李疏松,內燃機燃燒學,柴油機燃燒過程中的有害氣體,北京市,機械工業出版社出版(1990年版)。
6.李約上,內燃機排放與淨化,大連市,大連理工大學出版(1990版)。
7.Gary L.Borman & Kenneth W.Ragland ,Combustion Engineering, chap3:Thermodynamics of combustion , chap4:Chemical kinetics of combustion, McGRAW-HILL INTERNATIONAL EDITIONS, P.67, P.76, P.80, P.127, P.136。
8.Springer G.S. and Patterson D.J, Engine emissions-pollutant formation and measurement。
9.陳家驊等編,內燃機燃燒,哈爾濱船舶工程學院出版(1986年版)。
10.David R, Nightingale, A fundamental investigation into the problem of NO formation in diesel engine, SAE Tran。
11.Reulein H. und Reyl.G., Abgasprobleme bei Fahzeug-Dieselelmotoren, MTZ。
12.J. H. Horlock and D. E. Winterbone, The thermodynamics and Gas dynamics of internal combustion engine。
13.A. Murty Kanury, Introduction to combustion phenomena,Gordon and Breach science Publishers, P.131, P211。
14.Kazuyuki Maeda -‘Reduction Methods of NOx Emissioin from Ships’, BULLETIN OF MARINE ENGINEERING SOCIETY IN JAPAN, VOL.26 NO.1 1998, Technical paper,。P. 9、P.14。