臺灣博碩士論文加值系統

直昇機艦載於艦艇執行艦機組合作業在我國已有近40餘年的工作經驗，長期以來多從事軍方或與政府相關之工作。近年來隨著新式艦艇陸續服勤，另外在直昇機的種類與數量也逐年遞增，在執行相互組合作業時，卻發現目前缺少能夠相互整合的機構，得以進行技令的研發、裝備的測試及各項系統的認證。因此，本論文將針對國內外現行艦機組合作業之法令規章、體制及運作方式等進行文獻回顧。從我國目前實際執行艦機組合作業之相關單位為起點，藉由與工作研發人員之深度訪談，探討新服勤之艦艇與直昇機相互執行艦機組合作業的可能性；最後，本論文將對現有之艦機組合作業提出具體改善建議，並以組織層面、法規層面及操作層面等三項構面，臚列出近程、中程及遠程的工作目標，以作為政府未來建構新一代艦船與直昇機艦機組合作業的參考依據。

For various requirements of governmental and military operations, helicopter ship board landing operation has been made for nearly 40 years of working experience. In recent years, with increasing numbers and types of new ships and helicopters coming in service, implementation of two different platforms in real operation has confronted with lack of an institute or system that can integrate helicopter and ship board operations, and for further testing, developing operation manuals and certifying different degrees of qualifications of the equipment.
Based on this requirement, this thesis focuses on reviewing the existing international and domestic laws and regulations of flight operation, and proposes a system configuration and operating method of integrated helicopter shipboard operations. This thesis will discuss the possibility of combining new ships and helicopters for future shipboard operation by visiting current operational facilities and conducting in-depth interviews with personnel who have expertise in the field of research and experimental development. With the study support, this thesis will conclude and propose a suggestion for the future shipboard operations on organizations, laws and task execution, and set short-, mid-, and long-term goals as guidelines for future shipboard operations of new generation of ships and helicopters for the R.O.C. government.

第 1 章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 2
1.2 研究目的 3
1.3 研究範圍與限制 3
1.4 研究流程 5
1.5 論文大綱 6
第 2 章 文獻回顧 7
2.1 飛安事件回顧 7
2.2 軟體分析「任務與作業需求」 8
2.2.1 任務分析 8
2.2.2 作業依據 9
2.2.3 A級艦艇簡介 9
2.2.4 X型直昇機簡介 12
2.2.5 人為因素分析 14
2.2.6 艦機組合作業與人員 15
2.2.7 艦長的工作與職責 17
2.2.8 分遣組組長的工作與職責 17
2.2.9 航行值更官的工作與職責 18
2.2.10 作戰長(戰系長)的工作與職責 19
2.2.11 航空官的工作與職責 20
2.2.12 直昇機管制官的工作與職責 21
2.2.13 降落安全官的工作與職責 22
2.2.14 飛行甲板官（FDO）的工作與職責 22
2.2.15 落艦信號員（LSO）的工作與職責 22
2.2.16 垂直整補管制官（FDO） 23
2.2.17 直昇機正駕駛的工作與職責 23
2.2.18 直昇機副駕駛的工作與職責 24
2.3 硬體分析「環境及裝備」 25
2.3.1 艦船輔降設備 25
2.3.2 直昇機輔降設備 25
2.3.3 飛行甲板標示 26
2.3.4 飛行甲板燈光 30
2.3.5 直昇機的儲放 38
2.3.6 直昇機落艦輔降系統RAST 41
2.3.7 艦載航空燃油管理 43
2.3.8 飛行甲板風場分析 47
2.3.9 風向及風速的標準與限制 52
2.3.10 飛行甲板強度與結構 55
2.3.11 外界環境操作分析 58
2.3.12 夜視鏡作業需求 60
2.3.13 環境腐蝕控制 61
2.4 飛航管制作業 62
2.4.1 管制空域 62
2.4.2 直昇機進場管制作業 63
第 3 章 研究方法與步驟 69
3.1 研究方法 69
3.2 文獻探討法 69
3.3 比較研究法 70
3.4 專家訪談法 70
3.4.1 問卷設計 70
3.4.2 草擬問卷初稿 72
3.4.3 完成問卷製作 79
3.4.4 訪談對象規劃與介紹 82
3.5 研究步驟 85
3.6 窒礙問題 86
第 4 章 結果與討論 88
4.1 前言 88
4.2 從組織層面看X型直昇機在A級艦艇執行起落艦之評估 88
4.2.1 運作模式問題 88
4.2.2 組織管理問題 90
4.3 從法規層面看X型直昇機在A級艦艇執行起落艦之評估 92
4.3.1 技令研發問題 92
4.3.2 裝備要求問題 94
4.4 從操作面看X型直昇機在A級艦艇執行起落艦之評估 99
4.4.1 直昇機飛航操作問題 99
4.4.2 艦艇航行操作問題 103
第 5 章 結論與建議 105
5.1 結論 105
5.2 建議 105
5.2.1 近程目標 105
5.2.2 中程目標 107
5.2.3 遠程目標 108
參考文獻 110

英文部分
[1]NATOPS Flight manual NAVY model SH-60B aircraft, 15 January 2006,P17-P215.
[2]Light airborne multipurpose LAMPS MK III, N00019–97–G -0111, November 19, 2001,P56-P78.
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中文部分
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[2]國軍Y型直昇機/ASW直昇機飛行員訓練教範，2014修訂版，P45-P50。
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[12]宋乃午（ 2005），「中華航空公司五二五空難事件危機處理之探討」，銘傳大學管理研究所，碩士論文，p45-P49。
[13]艦載直昇機作戰之聯戰戰術、技術及程序，(2005)，美譯版，P12-P243。
[14]A級驅逐艦，http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E5%BE%B7%E7%B4%9A%E9%A9%85%E9%80%90%E8%89%A6
[15]K級飛彈驅逐艦，http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/rocnavy/ddg9991.htm.
[16]X型直昇機，http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/rocnavy/s70cm1.htm.
[17]某單位裝備簡介，國防部，http://www.mnd.gov.tw/Publish.aspX型直昇機?cnid=161＆p=58708.
[18]S-70C反潛直昇機失事 一死二失蹤，大紀元，http://www.epochtimes.com/b5/5/10/19/n1091364.htm
[19]S-70C直昇機失事墜海 1死2失聯，udn城市，http://city.udn.com/54532/3071327#iX型直昇機zz3agkHJPrJ
[20]楊國樞、文崇一、吳聰賢、李亦園(2012)，社會及行為科學研究法，P212-P218。