臺灣博碩士論文加值系統

近年來我國小汽車數量快速成長、駕駛人口不斷增加，交通活動亦大為增加，而華人特有的「敬酒文化」讓台灣人在參加各種飯局時常常會互相敬酒，杯觥交錯間大部分的人都會飲下過量的酒，但是許多貪杯的駕駛人時常會忽略酒後開車的事故嚴重性，使得國人因酒醉開車而肇事的意外事故層出不窮。根據內政部警政署於民國92至95年之高速公路A1類事故統計資料顯示，酒醉駕駛所導致的事故率高居可確定肇事原因中的第二位(14.86%)。酒醉駕車之所以會造成事故的主要原因，乃是因為酒精會先使人亢奮，並使駕駛人對車速、距離、道路狀況等資訊的判斷力相對減弱，當亢奮的感覺過了之後會產生疲憊感使得駕駛人反應變慢，進而導致駕駛者肇事，使駕駛者本人與其他無辜者遭受身體與財務之損害。因此，深入分析並探討酒醉駕車所造成的疲勞特性，並進而建立禁止駕車之酒精濃度測定值，乃成為酒駕執法取締的重要基礎研究。鑑於酒醉駕車在實際道路上進行試驗有甚高之危險性，而問卷調查又無法實際量測出駕駛者酒後之駕車行為。因此本研究乃整合即時臉部和凝視追蹤系統與駕駛模擬器，設計模擬實驗場景，透過駕駛模擬場景中所隨機出現之不同事件，研究車輛駕駛者之酒後駕駛疲勞特性。研究對象共計8位受測者，總共進行四次實驗，分別為未飲酒組、呼氣酒精濃度0.25mg/l、呼氣酒精濃度0.40mg/l、呼氣酒精濃度0.55mg/l，藉以模擬分析不同呼氣酒精濃度下之駕駛過程中，當不同視野範圍出現事件時，受測者是否發現及進行反應所需之反應時間，以及進行實驗時受測者視角範圍、眨眼情況之變化與駕駛績效。結果顯示不同的呼氣酒精濃度等級下的平均眨眼頻率與平均眨眼期間有顯著差異；呼氣酒精濃度0.40mg/l、0.55mg/l情況下的平均方向盤偏移角度明顯高於未飲酒的情況，本研究結果除了可以分析與探討酒精濃度所引起之疲勞對安全駕駛之影響外，亦可作為國內有關酒駕執法取締標準訂定之參考。

摘 要 i 目 錄 ii 圖目錄 iv 表目錄 vi 第一章 緒論 1 1.1研究動機 1 1.2研究目的 4 1.3研究範圍與對象 4 1.4研究內容與流程 4 第二章 文獻回顧 6 2.1疲勞對駕駛者造成之影響 6 2.2酒精對駕駛者造成之影響 9 2.3駕駛模擬器應用於酒後駕車之相關研究 11 2.4小結 13 第三章 駕駛模擬實驗之軟硬體分析 15 3.1駕駛模擬器 15 3.2即時臉部和凝視追蹤系統(faceLAB) 16 3.3 faceLAB程式操作 17 3.3.1啟動faceLAB 17 3.3.2建立Stereo-Head與頭部模型 18 3.3.3資料分析與儲存 23 3.4螢幕交錯顯示之使用 23 第四章 酒後駕駛模擬實驗之實驗規劃 28 4.1實驗設計 28 4.2實驗場景規劃 29 4.3實驗場景流程 30 4.4受測者 35 4.5飲酒量之計算 36 4.6實驗程序 38 第五章 酒後駕駛之實驗結果分析 40 5.1受測者背景資料 40 5.2實驗結果基本分析 40 5.2.1平均視覺事件反應時間 41 5.2.2平均視覺視角 43 5.2.3平均眨眼頻率與期間 44 5.2.4前車煞車之平均反應時間 47 5.2.5平均車道偏移量 47 5.2.6平均方向盤偏移角度 49 5.2.7跟車間距 50 5.3資料合併與差異性比較方法 52 5.3.1資料分析程序 53 5.3.2差異性比較方法 54 5.4差異性比較分析 55 5.4.1平均視覺事件反應時間 55 5.4.2平均視覺視角 56 5.4.3平均眨眼頻率與期間 60 5.4.4平均車道偏移量 61 5.4.5平均方向盤偏移角度 65 5.4.6平均跟車間距 68 5.5事後比較分析 72 5.5.1平均眨眼頻率 72 5.5.2平均眨眼期間 73 5.5.3平均方向盤偏移角度 73 5.6小結 74 第六章 結論與建議 77 6.1結論 77 6.2建議 78 參考文獻 79 附錄一 平均視覺事件反應時間 81 附錄二 平均視覺視角 82 附錄三 平均眨眼頻率 83 附錄四 平均眨眼期間 84 附錄五 前車煞車之反應時間 85 附錄六 平均車道偏移量資料 89 附錄七 平均方向盤偏移角度資料 90 附錄八 平均跟車間距資料 91 附錄九 真實度問卷 92 附錄十 真實度問卷資料 94 附錄十一 生理狀態問卷 95 附錄十二 生理狀態問卷資料 99

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