臺灣博碩士論文加值系統

降低陸上交通工具的廢氣排放公害中，非超高壓燃料噴射柴油引擎所排放出來的黑煙濃度已成為改善環境公害當務之急。如將高級柴油中添加揮發油的柴油引擎混合燃料，它可較高級柴油燃料省油約2.6％外，又能降低Smoke和NOx濃度的排放分別約21.3％和2.0％。若將燃料噴射壓力降低時，雖可比原燃料噴射壓力降低NOx的排放濃度約0.7％，但會使油耗及Smoke和HC的廢氣排放濃度分別增加約0.1％、3.2％和14.1％，反之，將噴射壓力提高時，它會使油耗及NOx的排放濃度比原燃料噴射壓力增加約0.2％和2.0％，而會使Smoke及HC的排放濃度分別減低約5％和7.3％。故使用高級柴油中添加揮發油的柴油引擎混合燃料時，除可維持原燃料噴射壓力外，亦可將柴油引擎的燃料噴射壓力提高。

On decreasing the exhaust pollution of the transportation ,it is a hurried task to improve the environmental pollution caused by the concentration of smoke from a Diesel engine with a non-common rail fuel injection pressure system. This study added Light Naphtha into premium diesel as the mixed fuel to replace the premium diesel. It had less fuel consumption, about 2.6% than premium diesel, and besides it can decrease the concentration of smoke and NOx to 21.3% and 2.0%. If we lower the pressure of the fuel injection, it can reduce NOx concentration to the original fuel injection pressure about 0.7%, but it can increase the fuel consumption, smoke and HC concentration about 0.1%, 3.2% and 14.1%, respectively. Oppositely, if we higher the pressure of the fuel injection, it can increase the fuel consumption and NOx concentration to the original fuel injection pressure about 0.2% and 2.0%, but it can decrease the concentration of smoke and HC about 5% and 7.3%, respectively. Therefore, when using mixing fuel , adding light Naphtha into premium diesel , it can choose to hold or raise the pressure of the fuel injection.

中文摘要----------------------------------------------------i
英文摘要---------------------------------------------------ii
誌謝------------------------------------------------------iii
目錄-------------------------------------------------------iv
表目錄-----------------------------------------------------vi
圖目錄----------------------------------------------------vii
第一章 緒論-------------------------------------------------1
1.1 前言--------------------------------------1
1.2 研究動機與目的----------------------------2
1.3 研究方法----------------------------------2
1.4 研究範圍與限制----------------------------3
第二章 文獻探討---------------------------------------------5
2.1 柴油引擎混合汽之形成與燃燒行為------------5
2.2 柴油引擎燃燒過程--------------------------6
2.3 直接噴射式柴油引擎之熱釋放率曲線的意義----7
2.4 燃料在柴油引擎四個燃燒時期----------------8
2.5 揮發油的相關研究--------------------------9
2.6 結語-------------------------------------11
第三章 實驗設備與方法--------------------------------------13
3.1 實驗設備---------------------------------13
3.2 本實驗所使用之混合燃料-------------------15
3.3 實驗柴油引擎規格-------------------------16
3.4 引擎馬力試驗機---------------------------18
3.5 其他實驗設備-----------------------------19
第四章 實驗結果與分析--------------------------------------25
4.1 三種燃料噴射壓力與高級柴油之引擎性能與特性的比較-------------------------------------------------------25
4.1.1 BSFC之比較----------------------------------25
4.1.2 Smoke濃度之比較-----------------------------27
4.1.3 NOx濃度之比較-------------------------------30
4.1.4 HC濃度之比較--------------------------------32
4.2 燃燒特性之比較分析-----------------------34
第五章 結論------------------------------------------------57
參考文獻---------------------------------------------------59
著作發表---------------------------------------------------61
附錄
A 高級柴油檢驗報告-----------------------------------63
B 揮發油檢驗報告-------------------------------------64
C 高級柴油（PD）實驗數據-----------------------------65
D 高級柴油添加揮發油（H30D70_160kg）實驗數據---------94
E 高級柴油添加揮發油（H30D70_200kg）實驗數據--------122
F 高級柴油添加揮發油（H30D70_250kg）實驗數據--------150

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