本研究建立分析模式探討公車系統在考量外部影響下的費率與服務水準．
依據現有費率公式及定價作業之檢討，顯示在公車定價作業與服務水準設
計時，除未考慮需求彈性及服務水準等相關因素，亦未考量公車系統之外
部影響．本研究以公車與私用小客車市場為系統，建立系統之費率與服務
水準分析模式，在考量外部效益下分析公車最適費率與服務水準，探討公
車與整體系統在不同目標下的最佳設計．模式的應用分析係以臺北市之聯
營公車為對象，利用分析模式針對最適費率與現行費率進行評估比較 並
分析公車專用道相關改善策略之影響，由模式分析結果顯示，目前之公車
營運狀況對於系統而言並非最佳，可藉由降低費率或是大幅縮短班距的方
式 使得系統較接近於最大社會福利之定價策略；而最佳化的結果亦顯示
費率介於9 ∼11元之間，平均較現況之12元略低，服務班距則為7 ∼8 分
鐘亦較現況之12分鐘為低．但在此最佳情況下，業者需要補貼．另由應用
分析結果顯示公車專用道之效益相當顯著，而在利用現有車輛的情況下，
可以獲得較高的服務品質，業者亦不需有任何補貼．但在設置公車專用道
時應考慮公車專用道之容量對服務水準之影響，使得公車專用道之效益能
充份落實．本研究相關之分析結果可作為有關單位訂定費率與服務策略及
改善方案之參考．
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