臺灣博碩士論文加值系統

　依據2017年海上運輸回顧文(RMT)中所述，2016年1月至2017年6月聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)資料顯示，2016年船舶總裝貨量達到102.87億/裝載噸 ( tons- loaded)，其中五種主要散裝貨加上多种小量散裝乾貨共計55.11億/裝載噸(tons- loaded)，所佔之比重為53.57%，而2016年所有船舶總運量則為55,057億/延噸-海里( tonｓ-miles)2017年再增加為56,299億／延噸-海里，其中散裝運量亦由31,336億/延噸-海里，增加到32,008億／延噸-海里，所佔的比重則為56.85%由前兩項數據可以看出散裝貨輪在航運市場中的重要性。
　　本文研究的主要目的乃為建立散裝貨輪裝卸貨的標準作業程序(SOP)及航行途中貨物的安全管理準則．並將以下列各項理論，條文規章，案例研讀與文獻回顧，專家談訪，電話訪問，觀察法，實務經驗法，作為研究之方法
1.散裝貨輪船体強度、穩定性、剪應力、彎曲力矩，計算之貨載理論基礎研讀法。
2.以專業人員訪問法到各大散裝船運公司談訪，及實際上船了解貨載計算模式機(3D Load Master Cload 6.1.1)之運用，在預計裝載計畫、及裝貨程序上的方法。
3.研讀IMSBC-Code及SOLAS內各項要求，特別是有關大豆、鋁礦土、及煤碳之裝載及運送安全特別準則。
4.散裝輪裝載失敗與成功案例研究對比分析法。
5.研讀文獻回顧中有關租傭契約(Charter Party)的碩士論文及裝卸貨，靠港及航行貨載安全的學術研究報告，再配合以觀察法、實務經驗法，去完成租約中之要求。
本論文作者以任職散裝輪船長二十多年的海上實務經驗，再加之以上述的專家訪問法、電話訪問法、觀察法、及案例研究法，撰寫出實際可行的散裝輪裝卸貨標準作業程序(SOP)，及航行途中貨物的安全管理準則，用以提供船公司及船長 作為共同執行的標準．其目的在能協助船東及船長們圓滿完成租約中對船東及船長應負的責任與義務之要求，並避免航行途中貨損及在裝卸貨港因未遵照散裝貨裝卸的(SOP)，而嚴重損及船体本身之結構安全，進而造成全損(沈沒)之悲劇。

According to Review of Maritime Transport(RMT), world seaborne trade in UNCTAD reached 10,287 (Million of tons) in 2016. Within them, bulk cargo (five major bulks plus dry cargo in minor bulks) has accounted for 5,511 (Million of tons). It is 53.57% of total seaborne trade load. From the perspective of ton-miles, bulk cargo accounted for 31,336 / 55,057 billion ton-miles in 2016. In 2017, these numbers would increase to 32,008 and 56,299 respectively.
　　The main purpose of this thesis is to establish standard operating procedures (S.O.P) and safety management guidelines for cargo handling in bulk cargo ships. The following theories, rules and regulations, case studies and literature review, expert visits, telephone interviews, observation methods, and practical experience methods, will be used as a method of study;
.1. Cargo loading theory of bulk carrier hull strength, stability, shear stress, and 　　 bending momentum
2.. Interviews with major bulk carrier companies by way of professional visits and in fact the ship understands the method of 3D load Master cload 6.1 1 in anticipation of Pre- loading plans and loading Seq.procedures.
3. Reviews of IMSBC-Code and SOLAS requirements, especially guidelines for the loading/unloading and safety of transportation of soybeans, bauxite ore and coal.
4. Studies of bulk carriers fail and successful cases
5. review literatures within which are thesis papers regarding Charter Party and academic reports of loading and unloading, port-based and cargo-borne safety, then,apply observation and practical experience on literature review conclusion to complete the requirements of the lease.
　 This thesis is based on the above theories case studies and practical experiences from author who has worked as bulk carrier Captain for more than 20 years. The goal is to establish standard operating procedures (SOP) for bulk cargo loading and guidelines for safety management of cargo on board. The other goal is to provide guides for ship companies and masters to jointly implement the regulations for the satisfactory fulfillment of the responsibilities and obligations owed to the charter in the C/P. Ultimate purpose is to avoid damages of ship and cargo on board (total loss or serious damage) during navigation.

中文摘要 -------------------------------------------------------------------------------- I
Abstract -------------------------------------------------------------------------------- II
目錄 -------------------------------------------------------------------------------- III
圖目錄 -------------------------------------------------------------------------------- VI
表目錄 -------------------------------------------------------------------------------- VII
第一章 緒論------------------------------------------------------------------------- 1
1.1 研究動機-------------------------------------------------------------------- 1
1.2 研究目的-------------------------------------------------------------------- 2
1.3 研究方法與範圍----------------------------------------------------------- 3
1.3.1 研究方法-------------------------------------------------------------------- 3
1.3.2 研究範圍-------------------------------------------------------------------- 3
1.4 研究流程-------------------------------------------------------------------- 4
1.5 論文章節架構-------------------------------------------------------------- 6
第二章 文獻回顧------------------------------------------------------------------ 10
2.1 散裝貨輪安全的重要性及其改進方法之相關文獻---------------- 10
2.2 IMSBC Code國際海運散裝固體貨物章程之相關文獻----------- 11
2.2.1 穀類裝卸及運送安全之特別要求-之相關文獻 --------------------- 12
2.2.2 鋁土礦裝卸及運送安全之特別要求之相關文獻 ------------------- 14
2.2.3 SOLAS and BCSN-之相關文獻 ---------------------------------------- 16
2.3 船舶強度有關剪力即彎曲力矩計算之理論-之相關文獻---------- 16
2.3.1 船體強度之相關文獻------ ----------------------------------------------- 17
2.3.2 應力之相關文獻 --------------------------------------------------------- 17
2.3.3 彎曲力矩之相關文獻------------------------------------------------------ 17
2.3.4 剪應力及彎曲力矩之圖解-之相關文獻------ ------------------------- 18
2.3.5 水中之縱向應力之相關文獻--------------------------------------------- 20
2.3.6 在波浪中之縱向應力-之相關文獻------ ------------------------------- 21
2.3.7 重量、浮力及負載圖-之相關文獻-------------------------------------- 22
2.4 3D LOAD MASTER CLOAD之相關文獻------ --------------------- 23
2.5 散裝煤炭的安全運輸要求準則之相關文獻-------------------------- 25
2.5.1 煤碳安全運送要求簡介(MOL) --------------------------------------- 25
2.5.2 貨物大氣存量管理--------------------------------------------------------- 26
2.5.3 小結--------------------------------------------------------------------------- 27
2.6 AMSA/AUS及Rightship與PSC關係之相關文獻 ------------- 30
2.6.1 澳大利亞海事安全管理局簡介 --------------------------------------- 31
2.6.2 RIGHTSHIP簡介 -------------------------------------------------------- 31
2.7 船舶租傭 ------------------------------------------------------------------ 32
2.7.1 計時租傭契約 (Time Chartering) ------------------------------------- 34
2.7.2 計程租傭契約(Voyage Chartering) ------------------------------------ 34
2.7.3 散裝船船長對租傭契約在實務上應有的認知 --------------------- 35
2.8 氣象導航與500MB Chart在海運運送途中安全之重要性 ----- 36
第三章 失敗案例之分析與研究的動機---------------------------------- 38
3.1 失敗案例分析 ------------------------------------------------------------ 38
3.1.1 Cape Size船型沉沒案例------------------------------------------------- 38
3.1.2 Handy-type M.V jupiter沉船案例研究分析 ------------------------- 41
3.1.3 Panama Type 船型貨損事件案例分析 ------------------------------- 44
3.2 Righship與PSC之間的關係及其檢查重點及實例 --------------- 50
3.2.1 Righship之認證 ---------------------------------------------------------- 50
3.2.2 PSC檢查重點 ------------------------------------------------------------ 50
3.2.3 失敗案例 ------------------------------------------------------------------ 51
第四章 散裝輪裝卸及貨載管理的成功案例分析-------------------- 54
4.1 圓滿完成租約中無缺點之要求 --------------------------------------- 54
4.1.1 裝貨港成功裝貨實例分析----------------------------------------------- 54
4.1.2 本論文研究分析該輪成功原因如下 --------------------------------- 60
4.1.3 受MSD最大開航水呎要求的Cape Size ----------------------------- 61
4.1.4 Cape Size M.V China Peace Coal Loading成功案例 --------------- 70
4.1.5 Cape Size M.V China Peace Coal Loading成功案例原因分析--- 75
4.1.6 Cape Size M.V China Prade Coal Loading成功案例 --------------- 76
4.1.7 Panamax Type Loading Bauxite Ore成功之案例 ------------------- 82
4.1.8 成功案例原因分析 ------------------------------------------------------- 88
4.2 船長對租方更改加油港之錯誤拒絕服從成功案例分析----------- 88
4.2.1 案例成功原因分析-------------------------------------------------------- 93
4.3 散裝輪租約中的特別要求 --------------------------------------------- 93
4.3.1 散裝貨輪海岬型及巴拿馬型之裝卸或實用標準作業程序------- 93
第五章 結論與建議事項-------------------------------------------------------- 103
5.1 結論 ------------------------------------------------------------------------- 103
5.2 建議 ------------------------------------------------------------------------- 103
參考文獻 -------------------------------------------------------------------------------- 105
附錄一 -------------------------------------------------------------------------------- 108
附錄二 -------------------------------------------------------------------------------- 138
附錄三 -------------------------------------------------------------------------------- 181
附錄四 -------------------------------------------------------------------------------- 189
附錄五 -------------------------------------------------------------------------------- 200
附錄六 -------------------------------------------------------------------------------- 204
附錄七 -------------------------------------------------------------------------------- 208

一、中文文獻
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7. 陳宜君、張啟隱、周和平，2005，散裝煤運載船安全程序之分析-海運學報第十八卷第二期，頁19-35。
8. 陳彥宏、張家榕， 2003，散裝貨輪安全研究(一) 散裝貨輪全損海難風險分析，海運學報第十二期，頁77-92。
9. 陳彥宏、張家榕， 2003，散裝貨輪安全研究(二) 散裝貨輪安全評估模式之研究，海運研究學刊十五期，頁39-59。
10. 陳遠徹，2007，由論時傭船契約探討船東責任與義務之研究，國立海洋大學商船學糸碩士論文，基隆。
11. 陳馬力，2018，500mb 氣象圖的基礎理論與運用術，船長通訊季刊 209 期，頁 23-51。
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14. 鄭吉雄，2002，港口國監督檢查，中船季刊，第二十三卷，頁 79-97。
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二、英文文獻
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7.Hoffmann,J.and Sirimanne,S.N. Review of Maritime Transport (2017) United Nations,Geneva,Switzerland,
8. Munro, M.C. and Mohajerani, A. (2017),Bulk cargo liquefaction incidents during marine transportation and possible Causes.Ocean Engineering 141(2017)125-142.
9. Roberts, S.E. and Marlow, P.B. (2002) Casualties in dry bulk shipping (1963–1996), Marine Policy, 26(2002), 437–450.
三、網頁資料
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2. Wikipedia木星輪沉沒資枓https//world maritime news/172059/imo-bauxiteliquefaction-sank-bulk-jupiter
3. Wikipedia 鋁礦土輸出港資料 https//en.wikipedia.org/weipa._Queensland
4. Wikipedia 鋁礦土資料https://en.wikipedia.org/wiki/Bauxite