臺灣博碩士論文加值系統

飛航服務中，飛航管制之運作於整體飛航安全中扮演極重要之角色。飛航管制員於執行飛航管制服務時須長時間全神貫注，容易加速飛航管制員生理之疲勞程度，因此飛航管制人員之執勤班表如何有效規劃，並兼顧管制員疲勞等生理方面之因素考量，俾能發揮最大之工作效率與提昇飛航管制服務品質，已儼然成為航管單位重要之管理課題。
本研究以北部飛航服務園區A航管單位之立場，考慮已知管制員人數、法規限制執勤時數、工作席位派任限制等相關因素，同時納入管制員疲勞值之考量，據以建構月累積工作小時差異平方最小化為目標式之指派模式，並以AIMMS數學規劃求解軟體進行模式求解工作。
最後，本研究根據實證分析結果得知，飛航管制員人數規模為60人，較符合本研究所考量之相關限制因素，亦為不同疲勞函數斜率組合及基本工時各水準測試下，較其他人數規模有較低之目標值，同時能避免超時工作或其他不當指派作業之情形，更可降低飛航安全事故發生之風險，並有效運用航管單位人力資源與提升人員使用效率。據此，期能將研究成果提供航管單位於未來規劃飛航管制員班表指派作業之參考依據。

Air traffic controller is one part of Air traffic service, the controller’s professional and response is very important, which impact directly to the Aviation safety. In view of the new ATC system on line now in Taiwan, how to assignment the controller’s schedule in both fatigue and physiology, it will acquire the most efficient and increase ATS quality.
We will view in the perspective of the air traffic controller unit, considerate the controller quantity, aviation laws and regulations, the restriction of ATC union factors. The object is minimum the double of month work hour minus base hour, and use fatigue value in setting constraint.
Finally, we follow on the study analysis results, the number of air traffic controllers size of 60 people, can be considered in line with all the limitations of this study, is also different combinations of fatigue tests slope compared with other persons can be drawn from the lower scale of the target, while avoid assigning overtime work or other improper operation situations arising, it can reduce the risk of flight safety incidents and the effective use of human resources and ATC personnel to improve the efficiency. The research can provide ATC planning to Air controllers assigned classes table of reference for the job in the future.

誌謝 I
中文摘要 II
英文摘要 III
目錄 Ⅳ
第一章、緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的 3
1.3研究範圍 4
1.4研究架構與流程 4
第二章、文獻回顧 7
2.1飛航管制員特性 7
2.1.1　飛航管制員之工作型態 7
2.1.2　飛航管制員之工作內容 8
2.2飛航管制員輪班與排班相關文獻 10
2.3疲勞相關文獻 12
2.3.1　疲勞產生的影響 13
2.3.2　飛航管制員疲勞相關文獻 16
2.4 模式求解相關 17
2.5 小結 18
第三章、研究方法 19
3.1問題說明 19
3.2疲勞函數 19
3.3A航管單位班表說明 20
3.4模式建構假設說明 21
3.5雛形模式建立 22
3.6疲勞值計算 26
3.7小結 26
第四章、實驗設計 27
4.1實驗設計之目的 27
4.2實驗方法 27
4.3模擬實驗因子 27
4.3.1月累積工作小時上限實驗因子 27
4.3.2疲勞值上限不同實驗因子 29
4.3.3疲勞函數斜率 30
4.4實驗結果輸出 31
4.5小結 39
第五章、實證研究 40
5.1模式資料輸入 40
5.1.1近場管制塔台工作班資料 40
5.1.2飛航管制員累積工作小時 42
5.1.3疲勞函數斜率組合 42
5.2實證結果輸出 43
5.3敏感度分析 46
5.3.1資料輸入 46
5.3.2敏感度分析結果輸出 47
5.4小結 52
第六章、結論與建議 53
6.1結論 53
6.2建議 55
參考文獻 56

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