臺灣博碩士論文加值系統

隧道之安全管理基準，與隧道開挖所造成之應力與變形息息相關，且由於變形較應力容易監測，所以現今之隧道安全管理基準大多依據隧道開挖中之變形量及變形速率來評估，而其基準值之訂定，仍以二維數值分析或經驗為主，然而開挖面附近之變形與應力行為，本質上是屬於三維，故欲深入瞭解箇中機制，仍應從三維數值分析及監測回饋著手，但是此方面之研究並不多見。
本研究利用三維數值分析軟體FLAC3D，模擬國內常見的三心圓隧道，在不同之岩盤情況（RMR、σc）與不同之台階長度情況下，探討在隧道開挖過程中，其頂拱沈陷及內空變位之行為，並就前期變形量、監測延遲影響及安全管理基準，提出一些研究心得與看法。

The safety assessment of tunneling can be evaluated either from stresses or from deformation. Most safety management criterion of tunnel in Taiwan are related to deformation due that deformation is easier to monitor than stress. The behavior of deformation and stresses nearby excavation face should be three-dimensional, but at present lots of engineers still use two-dimensional numerical simulation and their experience to set that criterion due to the lack of software or the limitation of computable time. One better way to fully understand tunneling behavior is to use three-dimensional numerical simulation and back-analysis from monitoring. However, researches regarding three-dimensional numerical simulation are still lacking。
This research used three-dimensional numerical analysis software FLAC3D to analyze tunneling. The tunnel shape is Triple-circular-arcs that often seen in freeway. The roof settlement and internal deformation convergence are conferred under various rock mass、compressive strengthσc、 and bench cut length in the study. Finally, some conclusion related prior deformation before monitoring、 monitoring delay influence、and the safety assessment consideration are proposed.

第一章 緒論1
1.1前言1
1.2研究動機2
1.3研究內容3
第二章 文獻回顧4
2.1影響隧道變形量之因素4
2.2隧道周圍破裂區行為9
2.3前期變形量10
2.4隧道變形之安全管理基準13
第三章 數值分析方法19
3.1 FLAC3D概述19
3.2 FLAC3D在工程上之分析程序30
第四章數值分析模式33
4.1 三維數值分析網格的建立33
4.2 數值分析基本假設35
4.3分析參數的選擇39
第五章三維數值模擬情況探討46
5.1分析的變數46
5.2數值分析結果與討論52
第六章結論與建議77
6.1結論77
6.2建議81
參考文獻158
附 錄162
目 錄163

中文部分
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