臺灣博碩士論文加值系統

基隆港為提昇港埠競爭力，簡化船貨處理程序與時間，正積極配合交通部實施「航港業務自動化作業系統」，而船席調配作業為其中一項要務。基隆港雖已於民國84年10月著手研發船席調配電腦化系統，但電腦化過程並不順利，如今仍停留以召開船席會議的方式進行調配船席。
本文利用與實務者訪談所得之結論，兼顧航商與港口之權益，並分別考慮指泊船舶之順序、船舶可靠泊船席之界定與如何選定可靠泊船席等影響調配船席之因素，建立調配船席的邏輯，並擬定八種自動選定船席的方法，配合四種不同指泊船舶之順序，試驗選定船席之方法與指泊船舶之順序對船席調配的影響。
實驗的結果得知，在四種指泊船舶的順序下，利用電腦自動選擇可靠泊船席，優先選取佔用尚未指泊之船舶可靠泊船席時空比率較小之船席，並將船舶優先指泊於船席之兩端位置，所得之船舶等候時間與延遲離港時間均降低了；同時，利用即時調整已指泊但尚未靠泊之船舶指泊的位置，可使直線船席更具有連續性，有助於調配船席。

目 錄
摘要………………..……………………………………………………Ⅰ
目錄…………………………………………………..…………………Ⅱ
圖目錄…………………………………………………..………………Ⅴ
表目錄……………………………………………………..……………Ⅶ
第一章 緒論
1-1 研究動機……………………………………………………… 1
1-2 研究方法……………………………………………………… 1
1-3 研究範圍……………………………………………………… 2
第二章 船席調配現況分析
2-1 船席調配作業流程………………………………………..…… 4
2-1.1 會議前之準備工作…………………………..…………….. 4
2-1.2 召開船席會議……………………...……………………….. 5
2-1.3 會議結束後之更新作業………………………...………….. 6
2-2 基隆港船席調配電腦化之相關研究…………………..……… 7
2-2.1 知識庫系統…………..……………………………………... 8
2-2.2 系統模擬…………..………………………………………... 9
2-2.3 時空網路……..……………………………………………… 10
第三章 船席調配電腦化
3-1 影響船席調配之因素………………………………………… 12
3-1.1 港埠系統之狀態……..……………………………………… 12
3-1.2 港口當局之立場…………..………………………………… 14
3-1.3 航商之立場………...………………………………………... 14
3-2 船席調配電腦化之設計……...………………………………… 15
3-2.1 指泊船舶之順序…………………………………………….. 16
3-2.2 船舶可靠泊船席之界定………………………..…………… 17
第四章 電腦自動選定船席之方法
4-1 以隨機選定船席之方式為基礎試驗….……………………….. 29
4-2 依船舶可靠泊船席空間大小選定船席………………………... 31
4-3 利用船舶佔用可靠泊船席之比率大小選定船席……………... 32
4-4 優先選取佔用未指泊船可靠泊時空比率較小之直線船席…... 34
4-5 即時調整船舶在直線船席上之指泊位置，期使船席保持最大之連續性………………………………………………………….. 36
第五章 模擬指泊之結果與分析
5-1 評估調配方法之準則…………………………………………... 39
5-1.1 等候時間………………………………………….………… 39
5-1.2 延遲離港時間……………………………………………….. 40
5-1.3 在港時間……………………………………………………. 41
5-2 實驗前之基本假設…………………………………………….. 42
5-3 模擬指泊結果與分析………………………………………….. 43
5-3.1 先到先排，同時到達依較早提出申請者先行指泊..….……44
5-3.2 先到先排，同時間到達依ETD較早者先行指泊………….58
5-3.3 先到先排，同時間到達依船舶長度較短者先行指泊……...64
5-3.4 依現行優先貨櫃船合約規定，決定船舶指泊之順序………70
5-4小結…………………………………………………………... 76
第六章 結論與建議
6-1 結論…………………………………………………………….. 77
6-2 建議…………………………………………………………….. 78
參考文獻………………………………………………………………. 80
附錄A………………………………………………………………….. 83
附錄B………………………………………………………………….. 84
附錄C………………………………………………………………….. 86
附錄D………………………………………………………………….. 89
附錄E………………………………………………………………….. 94
附錄F………………………………………………………………….. 95
圖目錄
圖1-1 研究流程圖……………………………………………………. 2
圖2-1 船席調配流程圖………………………………………………. 7
圖3-1 船席調配程式流程圖…………………………………………15
圖3-2 船舶泊靠於直線船席之示意圖………………………………18
圖3-3 船舶在直線船席所有可靠泊的位置…………………………19
圖3-4 船席空閒示意圖……………………………………………....21
圖3-5 船席上機具之狀態圖…………………………………………23
圖4-1 船舶所有可泊靠位置示意圖…………………………………30
圖4-2 船舶優先選擇船席兩端靠泊…………………………………30
圖4-3 船席中船舶C可靠泊之位置……………………………..….31
圖4-4 B船靠泊於船席之示意圖……………….………………….33
圖4-5 佔用未指泊船可泊靠空間示意圖……………………………35
圖4-6 未調整已指泊船前船席之狀態………………………………37
圖4-7 調整後指泊船在船席上之狀態………………………………37
圖5-1 船舶進出港之時間示意圖……………………………………42
圖5-2 方案一與方案二之TALT比較圖……………………………45
圖5-3 方案一與方案二之SOA比較圖………….…………….……46
圖5-4 方案一與方案二之TRWT比較圖……………………………46
圖5-5 方案一與方案二SOWT之比較圖…..………………………47
圖5-6 方案一與方案二之TDLT比較圖……………………………47
圖5-7 方案一與方案二之SOD比較圖……………..………………48
圖5-8 方案一與方案二之TIPT比較圖………………………….…49
圖5-9 5,000次試驗之TALT與TDLT分佈圖.…………………50
圖5-10 5,000次試驗之TRWT與TDLT分佈圖………..……………50
圖5-11 各方案延遲靠泊指標圖（一）………………………………52
圖5-12 各方案實際等候指標圖（一）………………………………53
圖5-13 各方案延遲離港指標圖（一）………………………………54
圖5-14 不能調整船席之狀況…………………………………………56
圖5-15 各方案之TALT與TDLT分佈圖（一）……………….……57
圖5-16 各方案之TRWT與TDLT分佈圖（一）……….……………58
圖5-17 各方案延遲靠泊指標圖（二）………………………………59
圖5-18 各方案實際等候指標圖（二）………………………………60
圖5-19 各方案延遲離港指標圖（二）………………………………61
圖5-20 各方案之TALT與TDLT分佈圖（二）……………..………63
圖5-21 各方案之TRWT與TDLT分佈圖（二）……………………64
圖5-22 各方案延遲進港指標圖（三）………………………………65
圖5-23 各方案實際等候指標圖（三）………………………………66
圖5-24 各方案延遲離港指標圖（三）………………………………67
圖5-25 各方案之TALT與TDLT之比較圖（三）…………………69
圖5-26 各方案之TRWT與TDLT之比較圖（三）…………………70
圖5-27 各方案延遲靠泊指標圖（四）………………………………71
圖5-28 各方案實際等候指標圖（四）………..…………………..…71
圖5-29 各方案延遲離港指標圖（四）………………………………72
圖5-30 未調整前船席示意圖…………………………………………74
圖5-31 調整後船席示意圖……………………………………………74
圖5-32 各方案之TALT與TDLT之比較圖（四）……………………75
圖5-33 各方案之TRWT與TDLT之比較圖（四）……………………75
圖5-34 各組實驗TRWT與TDLT之分佈圖…………………………76
表目錄
表2-1 調配機具準則與機具作業相互干擾程度表…………………10
表3-1 基隆港貨櫃碼頭屬性類型表…………………………………13
表5-1 各選定船席之方案表……………..……………………..……44
表5-2 5,000隨機實驗所得之相關指標平均值…………..………49
表5-3 等候時間之各項指標值（一）………………………………53
表5-4 延遲離港時間之各項指標值（一）…………………………55
表5-5 船舶之在港時間指標值（一）………………………………55
表5-6 等候時間之各項指標值（二）………………………………60
表5-7 延遲離港時間之各項指標值（二）…………………………61
表5-8 船舶之在港時間指標值（二）………………………………62
表5-9 1、2兩指泊船舶順序所得各方案指標值……………………62
表5-10 等候時間之各項指標值（三）………………………………66
表5-11 延遲離港時間之各項指標值（三）…………………………67
表5-12 船舶之在港時間指標值（三）………………………………68
表5-13 1、3兩指泊船舶順序所得各方案指標值………………..…68
表5-14 等候時間之各項指標值（四）………………………………72
表5-15 延遲離港時間之各項指標值（四）…………………………73
表5-16 船舶之在港時間指標值（四）………………………………73

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