自１９４８年球墨鑄鐵發明以來，初期大都著重於如何有效的球化與接種，以得到良
好的球狀與細小的球墨。直到１９７０年以後，球墨鑄鐵的沃斯回火處理才開漿受到
重視。經過多年的發展與實作測試，美國通用汽車在１９７７年宣佈以ADI 取代鍛鋼
，同時芬蘭的Kymi-Kymmene也陸續推出各種ADI 零件，福特汽車也計畫於今年以 ADI
來生產渦輪增壓引擎的曲軸。台灣目前亦正積極研究發展ADI 材料。
沃斯回火球墨鑄鐵（以下簡稱ADI ）之基地為強韌的變韌鐵組織，因此通常ADI 材料
之抗拉強度可達１００∼１５０kg∕mm2 ，故為相當難切削之材料。有關ADI 材料之
合金成分、沃斯回鐵化之溫度與時間及沃斯回火溫度與時間等，引起的組織和機械性
質的變化，雖已有不少研究報告，但對材料被削性之影響仍有許多不明瞭之處。
本文係使用超硬（K １０）、陶金（Cermet）、陶瓷（Ceramic ）等三種刀具對四種
不同沃斯回火溫度處理的ADI 材料在車床上進行乾式外圓的切削實驗研究報告，探討
內容包括刀具磨耗、切削力、工件表面粗糙度及切屑處埋性等有關材料被削性之問題
。由實驗結果得知ADI 材料切屑處理性很差，超硬刀具由於切削熱的影響太大，加上
嚴重的凝著現象，使得刀具磨耗急劇增大，因此不適合切削ADI 材料。陶金刀具的刀
腹磨耗量有隨沃斯回火溫度之降低而增加之現象，而其他二種刀具則無此發生。
當高速切削時，以切削４００℃沃斯回火的切削力最小，而２８０－３００℃沃斯回
火的切削力幾乎相同不同沃斯回火溫度對ADI 材料表面粗糙度幾無影響。
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