臺灣博碩士論文加值系統

摘要

本次研究對象為汽車的保險桿零件，因為研究對象Y廠商交貨達成率一直無法提升，交貨率無法提升，簡言之就是存貨備貨錯誤或是所生產庫存不足以應付客戶需求的變動，本研究先以Y廠商客戶進線的統計資料說明客戶需求變異、再以Y廠商製程數據判斷合適的生產方式及庫存、最後以模擬驗證提出本研究的建議。

　要判斷Y廠商所合適的生產方式，第一步必須先由歷史資料判斷客戶需求變更的頻率以及需求的波動程度，目前資料區間為2014年8月~2014年12月N車廠裝車的紀錄，以統計分析的方式得到各種敘述統計數據，如平均數、標準差等。再來必須針對保險桿零件的產能與製程進行試算，廠商保險桿的製程包含塑膠射出以及塗裝，以得出零件生產的前置時間，與目前廠商生產方式，是否足以應付客戶需求之波動。

　由本研究分析得知，客戶需求的變異大，推論目前Y廠商目前備料方式庫存不足以滿足客戶的需求，故為求驗證，本研究以廠商現行備貨方式以及本研究建議方式作目標庫存設定，以歷史資料模擬不同庫存水準下Y廠商交貨達成率進而對Y廠商提出生產方式建議。經模擬可得知Y廠內排程若合併製程前置時間合併與顧客交貨歷史資料考量，訂出顏色件目標庫存可有效提升廠商對客戶交貨的對應。

Abstract

　The purpose of this study is to explain why the Bumper maker Y supplier cannot deliver their
customer’s demand on time.This study divided into 3 sections as fluctuation from customer’s demand, production lead time and stock level based on customer and production.First step to evaluate customer’s fluctuation, this study use statistically analysis to find out the average figures and deviations from each colors of Bumper. Second step is to evaluate parts lead time including plastic injection and painting. After investigation of customer side and supplier side, this study could conclude if current stock level is enough.

Comparing customer’s fluctuation and production lead time , the result explains that current supplier did not prepare enough stock to meet customer’s demand, thus, this study advice supplier to prepare different level of target stock.

By using historic record to conduct simulation, we can see the result of different level will bring supplier with different delivery rate. From the simulation result , we can conclude: To meet customer’s demand, supplier have to synchronize both customer’s demands and production lead time.

章節目錄
摘要 I
ABSTRACT II
第一章 緒論 1
第一節、研究背景 1
第二節、研究目的 2
第三節、研究方法 2
第四節、研究架構 2
第二章 文獻探討 3
第一節、持有存貨理由說明 3
第二節、拉式策略與推式策略 3
第三章 個案公司零件交貨方式現狀探討 5
第一節、個案公司國產零件分類概述 5
第二節、個案車廠國產零件下單方式概述 6
第三節、保險桿零件說明 7
第四章 問題點探討與模擬 8
第一節、Y廠商庫存與車廠需求變異 8
第二節、保險桿製程時間與前置時間(LEAD TIME): 9
第五章 進線模擬與結論 14
第一節、設定目標庫存 14
第二節、模擬設定說明 15
第三節、擬結果與研究建議 16
文獻 18
表目錄
表1.推式與拉式策略比較 4
表2:車廠交貨頻率整理表 6
表3:射出換模時間前置時間表 10
表4.Y廠商客戶需求顏色整理 11
表5:Y廠商顏色換色前置時間表 11
表6.顏色別交貨統計數據 12
表7.模擬基準與安全庫存試算 14
表8.模擬交貨表格 15
表9.模擬表格欄位關係表 19



圖目錄
圖1:N車廠各廠商交貨達成率比較 2
圖2.顏色件與非顏色件圖示 5
圖3.生產計畫流程 6
圖4前保桿/後保桿範例圖示 7
圖5.N車廠車裝進線關係圖 8
圖6.射出換模時間示意圖 9
圖7.Y廠商塗裝線配置 11
圖8.現狀廠商交貨示意推論 12
圖9.模擬基準達成率與庫存 16

文獻

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[4]林明新.“汽車製造廠多樣少量生產之JIT交貨模式研究.”中原大學工業工程學系碩士論文， 2004.

[5] David Simchi-Levi、Philip Kaminsky、Edith Simchi-Levi. 供應鏈管理創新解決方案. McGrawHill， 2003.

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[11]National Hightway Trafftc Safety Administration,Bumper Q&;A
Website http://www.nhtsa.gov/cars/problems/studies/Bumper/Index.html