臺灣博碩士論文加值系統

近年來由於臺灣經濟快速發展，都會區及城鄉間運輸往來的車輛增多，車行流量大增，必須在有限土地上要滿足交通流量之需求，興建高架道路或橋梁串聯城鄉，縮短距離確有其必要性。高架道路及橋梁受限於用地或道路線形等種種因素，於設計上往往須跨越既有車道、河川及特殊地形、地貌等環境障礙，必須以大跨徑橋梁來因應克服。
鋼橋為長跨度、大曲度、特殊橋型及都市高架橋所經常採用之橋梁結構，主要係基於其鋼結構材料是一種強度高、重量輕、環保減碳的材料，質輕可大幅減少自重及主梁深度。另外，鋼橋具有施工快速、品質易掌控的施工優點，因此在大跨度橋梁的施工選擇條件而言，為達到符合橋梁箱梁體積小、自重輕、施工快之優勢，用來減少對交通環境影響之衝擊，鋼橋大量地被採用是一種趨勢。
本文以跨「河」及跨「路」的大跨徑橋梁為研究對象，當傳統鋼橋施工工法較難完成架設時，並受限於特殊橋型、施工場地、自然環境、施工安全及預算經費考量下，在不同的施工機具、設備組合演化改良的工法孕育而生。基於鋼橋工程施工特性的差別，施工工法經常都會參考過去的工程案例經驗，重覆地改良適用性更佳的新工法，並由不同的施工廠商來完成，往往無法作各種特殊施工工法之彙整。因此，將就國內近年來已完成的二個案例鋼橋，施工過程所面對的困難，如浮船運輸、機具吊裝及旋轉工法，採用特殊工法施作之經驗分享，並就其個案未盡詳實部分提出建議，作為未來鋼橋構件運輸、吊裝等施工管理上，特殊工法之創新選用之參考。

Taiwan's rapid economic development in recent years due to the metropolitan area and exchanges between urban and rural transport vehicles increased, dealers traffic surge, have a limited amount of land to meet the traffic demand, viaducts or bridges series of urban and rural construction, shorten the distance that they are indeed necessity. Viaducts and bridges is limited by space or road alignment and various other factors that are often required in the design across both lanes, rivers and special topography, and other environmental barriers must be long-span bridges to cope overcome.
As long span steel bridge, a large curvature, a special urban viaduct bridge and the bridge structures are often used, mainly because of its steel material is a high strength, light weight, environmental protection and carbon reduction materials, light weight, and can significantly reduce girder depth. In addition, with the construction of steel bridges fast, easy to control the quality of the construction advantages, so in large span bridge construction in terms of the selection criteria, in order to meet our bridge girder small size, light weight and fast construction of advantage, to reduce the traffic environment influence the impact of a large steel bridge is a trend to be adopted.
In this paper, cross "river" and cross "road" long span bridge as the research object, when the traditional steel bridge construction method is more difficult to complete the set up, and subject to the special bridge, construction site, natural environment, construction safety and budgets funding considerations, in different construction machinery, equipment portfolio evolution of improved engineering methods bred. Characteristics based on the difference between steel bridge construction, construction method they will often refer to past experience Project, repeatedly modified the applicability of the new labor law better by different vendors to complete the construction, are often unable to make a variety of special construction method of collection . Therefore, in recent years, will the domestic steel bridge completed two cases, the difficulties faced by the construction process, such as the floating boat transportation, lifting and rotating equipment engineering methods, the use of special construction method applied for the sharing of experiences and detailed his case entirely some suggestions for future steel bridge components transport, lifting and other construction management, innovative use of special construction method of reference.

目錄
摘要 I
Abstract II
目錄 III
第一章 緒論 1
1.1研究背景及動機 1
1.2研究目的 1
1.3 研究範圍與內容 2
1.4 研究架構與流程 2
第二章 鋼橋施工工法簡介 4
2.1 傳統工法 4
2.1.1節塊吊裝法 4
2.1.2懸臂工法 7
2.1.3推進工法 11
2.1.4鋼索工法 16
2.2 特殊工法 20
2.2.1垂直舉升法 20
2.2.2水平旋轉法 22
2.2.3背拉塔吊工法 24
第三章 鋼橋施工注意事項 27
3.1工址環境與工法研擬 27
3.2進場構件之檢查 29
3.3構件進場管控 30
3.4地組階段之檢查 32
3.5吊裝階段之檢查 36
3.6定位後檢驗及查驗紀錄 37
第四章案例分析 39
4.1案例分析(一) 垂直舉升法 39
4.1.1工程計畫及位置 39
4.1.2工程特色 42
4.1.3運輸動線 44
4.1.4主塔吊裝工法 46
4.1.5主梁懸臂工法 50
4.1.6斜張鋼纜絞線 54
4.1.7小結 58
4.2案例分析(二) 水平旋轉法 65
4.2.1工程計畫及位置 65
4.2.2工程特色 67
4.2.3橋型及工法選擇 69
4.2.4旋轉工法簡介 69
4.2.5 工安事故 76
4.2.6 小結 80
第五章 結論與建議 81
5.1結論 81
5.2.建議 82
參考文獻 83



圖目錄
圖 1 大型吊車全吊 5
圖 2 洲美快速道路－路堤段 6
圖 3 浮船吊裝 6
圖 4 洲美快速道路－跨河段 6
圖 5 天車梁 7
圖 6 環東大道雙層跨越橋 7
圖 7 臺北市社子大橋跨越基隆河 9
圖 8 新北大橋 10
圖 9 國道五楊高架跨越中山高－泰山段 10
圖 10 推進鼻梁前端 12
圖 11 推進鼻梁前進 12
圖 12 國道五楊高架雙層橋－架設梁 13
圖 13 中山橋改建工程－前進工法 14
圖 14 臺64線道－側推工法 15
圖 15 台14線雲龍橋－鋼索吊裝方式 17
圖 16陽明山馬槽橋－鋼索＋支撐吊裝 18
圖 17 新北市跨基隆河拱橋－鋼索＋現場支撐 19
圖 18臺北市社子大橋－鋼索＋懸臂工法 19
圖 19 鋼構件地組 21
圖 20 主橋塔旋轉節點(絞接處) 21
圖 21 主橋塔垂直舉升(施工照片) 21
圖 22 主橋塔垂直舉升(完成照片) 22
圖 23 跨越中山高(旋轉施工中) 23
圖 24 跨越中山高(完成跨越) 23
圖 25 吊裝過程照片 26
圖 26大直橋全景（夜景照片） 26
圖 27全跨吊裝工法 29
圖 28 構件碰撞、掉落受損 30
圖 29 夜間運輸進場 31
圖 30 影響周遭交通-車行阻塞 31
圖 31構件螺栓接合 33
圖 32構件電焊接合 34
圖 33鋼板螺栓對接 34
圖 34焊道品質檢查 35
圖 35吊裝定位檢查 37
圖 36橋梁拱度檢查 38
圖 37社子大橋結構配置 40
圖 38社子大橋全景空照 41
圖 39社子大橋主橋結構配置圖 42
圖 40塔柱角隅切角設計（主橋塔-遠照） 43
圖 41塔柱與主梁處角隅切角設計 43
圖 42工作碼頭(天車及浮船) 44
圖 43未載重時空船吃水67公分 45
圖 44裝載最重節塊380噸時吃水140公分 45
圖 45浮船運輸全景 46
圖 46塔式吊車吊裝工法 48
圖 47門型架舉升工法 49
圖 48背拉舉升工法（二拉點） 49
圖 49背拉舉升工法（一拉點） 50
圖 50塔柱旋轉舉昇及吊裝 50
圖 51架設吊重能力400噸之天車 51
圖 52裝載節塊至浮船運輸 51
圖 53懸臂工作車吊裝 52
圖 54編號#19~21橋面板天車安裝 52
圖 55編號#19~21橋面板頂昇作業 53
圖 56橋面板懸臂吊裝過程全景 53
圖 57斜張橋採用之單股鋼索 54
圖 58鋼纜端錨配置示意圖 55
圖 59鋼纜端錨(VSL SSI 2000型) 55
圖 60斜張橋鋼纜施拉順序 56
圖 61架設臨時鋼纜 57
圖 62斜張橋鋼纜施拉施工示意圖 57
圖 63拉設預力鋼纜施工 57
圖 64浮船運輸作業流程圖 61
圖 65吊車作業高度檢核(安全)計算式 62
圖 66吊車作業吊能檢核(安全)計算式 63
圖 67國道1號五股楊梅段拓寬工程位置示意圖 66
圖 68 C904A標-林口跨越橋平面示意圖 66
圖 69空照工區範圍位置照片 68
圖 70跨越橋墩柱平面圖 68
圖 71跨越橋全斷面圖 69
圖 72臨時軌道梁架設 70
圖 73 200T千斤頂 70
圖 74旋轉中心-設置於P4A01 位置圖 71
圖 75旋轉段鋼梁雙向旋轉角度平面圖 71
圖 76滑軌戰車輪 (MAGIC SLIDE ) 72
圖 77操作平台/推進設備作業手及指揮 72
圖 78南、北雙向施工鋼箱梁相對位置照片圖 73
圖 79旋轉工作平台及相關設備 74
圖 80軌道梁底-水平千斤頂與微調千斤頂 74
圖 81 H400水平繫梁(橘色)-增加水平穩定性 75
圖 82南向鋼箱梁橋版架設於軌道梁上等待旋轉照片圖 75
圖 83南、北向鋼箱梁橋版合攏 76
圖 84 C904A標跨越林口段-鋼橋完成全景 76
圖 85橋墩千斤頂與暫撐塊相對位置平面圖 78
圖 86橋墩千斤頂與暫撐塊相對位置斷面圖 78
圖 87戰車輪掉落相關設備位置圖 79

表目錄
表 1吊裝工法選用考量因素表 28
表 2 螺栓孔之貫通率及阻塞率 32
表 3 接合面不平時之續接 33
表 4 焊接缺陷之整修 36
表 5 鋼索材料性質 54
表 6國內大型履帶式吊車比較表 64

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