臺灣博碩士論文加值系統

本研究探討駕駛者認知及反應能力，並配合自我評估問卷與維也納心理測驗系統(Vienna Test System)探討建立大客車駕駛人適宜性之評估機制。自我評估機制建立是引進AAA Foundation: check your own performance自我評估問卷，可提升駕駛人自我意識，並經由後續建議將可提升中高齡駕駛安全。視覺搜尋與認知反應能力是運用與整合電腦化評估模型，知其駕駛之視覺搜尋與認知反應能力。本研究共招募受試者16人進行維也納心理測驗系統實驗（視覺追蹤、圖形辨識、交通狀況連續偵測），並進行反應能力測試（動態穩定測試、電子鏡描追蹤測試、握力）等量測，配合駕駛自我評估問卷測試，建立大客車駕駛人適宜性評估機制。
研究分析結果顯示，動態穩定器分析方面，完成方形路徑需耗費約18秒顯著高於圓形路徑與直線路徑，且左手所費時間與犯錯次數皆高於右手。握力方面握力左右手都接近30公斤，不過最大值握力與最小值握力差異很大。左右單腳站立平均都在13秒左右，而體適能檢測單腳站立一分鐘才是良好，大部份駕駛者之平衡度不佳，電子鏡左手比右手完成時間更短，應是右手先做，對電子鏡反應提高，使左手時間花費較少。自我評估問卷分析結果顯示，男性駕駛人潛在的危機事故傷害高於女性；反應分析方面性別對於動態穩定器、電子鏡描追蹤儀及握力器具有顯著影響；軟體分析方面顯示年齡對於專注認知、視覺追蹤、交通狀況連續偵測三項測驗皆具有顯著影響。本研究運用多構面評估機制探討駕駛人適宜性問題，未來可與駕駛人實際駕駛績效做比對，提供駕照管理制度改善之參考。

This study investigated the cognition and reaction abilities of the bus driver by self-assessment questionnaires and Vienna psychological testing system. Perceptual-motor tests were to examine the variations of bus divers’ abilities. Capabilities of visual search and cognitive responses are used by computerized and integrated assessment model. Sixteen subjects were recruited for study involving visual tracking, pattern recognition, traffic conditions, continuous detection, dynamic stability tests, scanning electron microscopy to track the test, grip strength measurement.
Results of dynamic stability control analysis, the path to complete the square takes about 18 seconds to be significantly higher than the circular path and straight path, and left the wrong time and the number of charges are higher than the right hand. The mean grip strength of both hand are about 30 kg. The mean time of one foot standing are about 13 seconds, and significant lower than good balance condition. Electronic microscope completion time was left hand shorter than the right hand, Analysis of self-assessment questionnaire showed that male drivers the potential risk of injury than females. In addition, gender effect found in dynamic stability analysis, electronic mirror tracing tracking and grip strength. Age effect have significant impact on cognitive, visual tracking, continuous detection of traffic tests. In this study applied the multidimensional assessment of bus drivers’ abilities. Results could be improved the management system for the reference license.

摘要 i
Abstract ii
圖目錄 v
表目錄 vi
第一章 緒論 1
第一節 研究背景 1
第二節 研究動機 3
第三節 研究目的 4
第四節 研究架構 4
第二章 文獻探討 6
第一節 考取職業駕駛執照條件與內容 6
第二節 性別年齡與駕駛經驗能力相關研究 9
第三節 駕駛認知與反應與視覺能力之相關研究 12
第四節 駕駛人視覺行為 17
第五節 維也納心理測驗系統理論背景 21
第六節 小結 25
第三章 研究方法 30
第一節 實驗架構 30
第二節 研究對象 31
第三節 自我評估問卷 31
第四節 反應能力測量 33
第五節 視覺搜尋與認知反應能力 35
第六節 實驗設計 40
第七節 實驗步驟 43
第八節 實驗限制 44
第四章 研究結果分析與討論 45
第一節 基本資料與分析 45
第二節 問卷分析 45
第三節 反應方面實驗分析 48
第四節 視覺方面實驗分析 52
第五節 結果與討論 59
第五章 結論與建議 64
第一節 結論 64
第二節 研究限制與後續建議 66
參考文獻 68
附錄一 73
作者簡介 75

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