臺灣博碩士論文加值系統

飛航管制為飛航服務中重要的一環，由於飛航管制員所提供的航機導引資訊會直接影響飛航安全，因此管制員的專業性及反應相當重要，以期在飛航安全為前提之下達到最大的航管效率。有鑒於晚近國內最新的航管系統已正式上線，因此對於管制人員的執勤班表如何有效之規劃，並能兼顧人員疲勞等生理方面之因素考量，俾能發揮最大的工作效率，同時提昇整體飛航服務的品質，儼然已成為航管機關的重要課題。
　　本研究以航管單位之立場，考慮已知之飛航管制員數量、民航法規、工會規定之限制等相關因素，且納入管制員疲勞值之考量，據以建構人員總成本最小化為目標式之數學模式，並使用C++程式語言軟體進行模式求解工作。
　　最後，本研究將以實際飛航管制員指派問題為例，進行測試分析，最後則提出本研究之結論與建議，期能提供飛航管制員指派時之參考依據。

Air traffic controller is one part of Air traffic service (ATS), the controller’s professional and response is very important, which impact directly to the Aviation safety. In view of the new ATC system on line now, how to assignment the controller’s schedule in both fatigue and physiology will acquire the most efficient and increase ATS quality.

We will view in the perspective of the air traffic controller unit, considerate the controller quantity, Commercial aviation laws and regulations, the restriction of ATC union factors. The object is minimum the personal cost, and use fatigue value in setting constraint.

This study uses a case study of ATC schedule to build the ATC assignment model to compare with actual operation data. There are conclusion and suggestion in the end, expect it can be references on ATC assignment in the future.

目錄
中文摘要……………………………………....………………………………II
英文摘要………………………………………….…………………………...III
誌謝…………………………………………..………………………...........IV
目錄…………………………………………..………………………............V
圖目錄………………………………………….………………………....…VIII
表目錄…………………………………………....……………………………IX
第一章、緒論..................................................................................1
　　 1.1　研究背景與動機...............................................................1
1.2　研究目的.........................................................................2
1.3　研究範圍.........................................................................2
1.4　研究架構與流程................................................................2
第二章、文獻回顧............................................................................5
2.1人員排班問題之定義…….............……………………....……......5
　　　 2.1.1　人員排班方式之文獻…….............……………………….6
2.1.2　不同產業特性的人員排班問題…...…..........….………….7
2.2人員排班問題之求解方法……………………...............……….....9
2.2.1 最佳解法………………………………………....................9
2.2.2　啟發式解法……………………………………..............…10
2.3飛航管制員相關文獻…………………………..……….................…....11
2.3.1 飛航管制員主要工作內容…..……….........……………....11
2.3.2 飛航管制員的排班與待遇……………………............……13
2.4 工作疲勞相關文獻……………………………..………….............16
2.5 小結……………………………………………..………….............20
第三章、研究方法……………………………………………..……………....21
3.1問題說明………………………………….…………………........….21
3.2疲勞函數………………………………………………….............…21
3.3近場管制員班表說明………………….…………………….........…22
3.4模式建構假設說明………………….………………………….........23
3.5雛形模式建構說明………………………….………….........………24
3.6小節………………………………………….……………….........…28
第四章、實驗設計………………………………………………….……….....29
4.1實驗設計之目的………………………….…………………........….29
4.2實驗方法……………………………………………………….......…29
4.3模擬實驗因子…………...…………….………………………......…30
4.3.1　疲勞值上限實驗因子……………..……..………..……........31
4.3.2　疲勞值斜率………………………..……..………..........……32
4.3.3 超時加班費實驗因子..………..…..…...…………..….......…32
4.3.4缺時懲罰值實驗因子……………..…..…………….............…32
4.4實驗結果輸出……………………….….........………………………33
第五章、實証研究……...……………………………..........…………………41
5.1模式資料輸入……………...………….…………….......……………41
5.1.1北部飛航服務園區近場台飛航管制員工作排班…...........……41
5.1.2超時加班費、缺時懲值………………….……….…............…43
5.1.3北部飛航服務園區近場台飛航管制員班表資料……...........…43
5.2結果輸出…………………………...….…………………….......……44
5.3敏感度分析………………………...….…………………….......……47
5.3.1資料輸入………………...……………………………........……47
5.3.2敏感度分析結果輸出……………….………..…………........…48
第六章、結論與建議……………………………...………………….......……55
6.1結論………………...……..……..…….……………………......……55
6.2建議…………….......………………………….………………......…56
參考文獻………………………………………………………………….......…57

圖目錄
圖1.1研究流程圖………..……………….………..………………..…….................4
圖2.1one-step models & two-step models………....………..........………..18
圖2.2 FAID polt………….………………………..….……..….…..….….............18
圖3.1 FAID疲勞值圖……….……………….……...……….……..……................21
圖3.2近場飛航管制員工作班別及席位數……………...……………….…............22
圖3.3管制員可指派集合定義圖……………...………………………….…............25
圖4.1程式流程圖………………………………………………….………............…30
圖4.2 Z:120、80，Co:90，P:1000之加班費趨勢圖……………...…………....34
圖4.3 Z:120、80，Co:90，P:1000之懲罰值趨勢圖……………...…………....34
圖4.4 Z:120、80，Co:90，P:1000之加班費趨勢圖……………...…………....35
圖4.5 Z:120、80，Co:90，P:1000之懲罰值趨勢圖……………...…………....35
圖4.6 Z:120、80，Co:90，P:5000之加班費趨勢圖……………...…………....36
圖4.7 Z:120、80，Co:90，P:5000之懲罰值趨勢圖……………...…………....36
圖4.8 Z:120、80，Co:90，P:5000之加班費趨勢圖……………...…………....37
圖4.9 Z:120、80，Co:90，P:5000之懲罰值趨勢圖……………...…………....37
圖4.10超時加班費水準不同比較圖………………………...…………….............39
圖4.11缺時懲罰值水準不同比較圖……………………………...…..........………39
圖4.12實驗因子：Z；120、Co:90、P:5000所產生之班表…………...……....40
圖5.1近場飛航管制員工作排班及其席位數圖………………...…………............42
圖5.2實證組合結果圖………………..…………….....….…….………….........…45
圖5.3實證因子：人數40、Z斜率LM所產生之班表…………………..............…46
圖5.4敏感度分析結果圖，人數規模38人….…….………..……….…….........…51
圖5.5敏感度分析結果圖，人數規模39人…...…..….…..……….………........…51
圖5.6敏感度分析結果圖，人數規模40人…….……..……....….….……........…52
圖5.7敏感度分析結果圖，人數規模41人….…..…….…….…....………........…52
圖5.8敏感度分析結果圖，人數規模42人.…..…..…...……….……………........53
圖5.9與實証分析結果比較圖.….…..…………….…....………………….........…53



表目錄
表2.1管制人員輪班方式………………….…………………………………15
表2.2飛航管制組員上班方式及待遇…….…………………………………16
表2.3疲勞分數範圍...........……………..…………………………………19
表3.1近場飛航管制員班別及席位數資料………………………………….23
表3.2模式規模估算表……………………………………………...….……28
表4.1疲勞值分數範圍...........…………..…………………………………31
表4.2實驗設計各因子及水準組合表….……………………………………33
表5.1實証研究組合測試表….………………………………………………44
表5.2實証研究結果統計表…….……………………………………………44
表5.3敏感度分析組合測試表………….……………………………………48
表5.4敏感度分析結果表…………………………………………………….50

參考文獻
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