臺灣博碩士論文加值系統

都市快速運輸系統為必要交通設施，普遍以高架方式設置，逐以減少地面層交通負荷，並提供便利及縮短空間距離之功效。現行高架道路橋孔空間以多目標使用政策下，空間多為消防局、停車場、花市、玉市…等公共設施，惟高架道路設施過度重視車行，影響環境銜接，使得高架橋下形成餘留曖昧空間，無法串連地面層活動，呈現混亂狀態，反淪為都市巨型化設施連結斷層，據此，都市高架道路橋下活動不僅是行人過往通道，應為銜接都市空間序列與多元環境介質融合，更是引導都市活動媒介成為生活交織場域、串連城市記憶整體意象之要角。
光華區段以華山文創中心及光華商場為主，具有展示文化與科技雙重意象，惟
光華區段被金山高架道路切割，地面層活動被阻隔於道路邊緣，橋下空間淪為孤島，影響光華區段整體活動與建物發展序列。
本研究以活絡高架橋空間活動場域與意象連結為首要課題，藉由都市公共空間、都市活動、生態都市、都市高架道路、基地特性文獻探討與分析，歸納出高架橋空間之設計原則，並針對「金山高架橋光華區段」為操作對象，推導出高架橋之空間情境為五項:一、都市高架「眺」島；二、都會商業科技藝文創意衝擊實驗場；三、都會天空綠廊道；四、懸浮天空科技藝文會和生活廊；五、通透的高架芎孔。由以上五項空間情境論述，以更高視點洞察高架道路空間情境為下列兩項:「科技與藝文交織立體生態廊道」、「科技與藝文高架介面之交疊映像」，並定義「藝文、科技、自然交流節點」計論文之概念，最終將情境轉化為空間規劃設計策略。

Urban rapid transit system for the necessary transport facilities are generally in order to set the reduction of elevated ground floor load, providing convenient transportation to shorten
the distance of space. Promoting the use of multiobjective of space under Viaduct Act, space are used for public facilities currently such as: fire stations, parking lot, flower market, jade market…etc. However, elevated road infrastructure are focused on car flow much than environment .So that ,it is not very clear to define Viaduct system. It can not link the activities of the same area, but makes other confused, and becomes a fault in this city. it is not only for the pedestrian access under the viaduct, but also be integration of multiple environmental media to attain the overall environmental integrity.
Guang-hua area contains Huas-han arts center and Kuang-hua shopping mall mainly where display the cultural and technological imagery. At present, Guang-hua section is cut by Jinshan Viaduct, and it becomes an indefinite area. Activities have been blocked on the edge of the road, making the activities of Guang-hua section can not be linked together with the development of building and is like &;quot;urban active fault.&;quot;
The main issue in this paper is how to use the space under the viaduct more effectively. As the subsequent operation of the positive significance of urban viaducts ,I would like to analyze the space under the viaduct in the city by the concept of Urban Public Space, and generalize the design principles to try to explain the spirit of the space under the viaduct。

目 錄
中文摘要.....i
英文摘要.....ii
誌謝.....iii
目錄......iv
表目錄.....ix
圖目錄.....x
第一章 緒論
1.1 緣起.....1
1.2 研究動機與目的.....2
1.2.1 研究動機.....2
1.2.2 研究目的.....2
1.3 研究範圍與對象.....2
1.3.1 研究範圍.....2
1.3.2 研究對象之基地範圍.....3
1.4 研究方法與流程.....4
1.4.1 研究方法.....4
1.4.2 研究流程.....9
第二章 思考方向與重點提取.....14
2.1 都市公共空間議題文獻探討.....15
2.1.1 都市邊緣介面.....15
2.1.2 都市意象認知.....16
2.1.3 都市空間行為.....17
2.1.4 都市空間序列.....20
2.1.5 場所精神.....22
2.2都市活動議題文獻探討.....29
2.2.1 環境認知模式.....29
2.2.2 知覺歷程.....30
2.2.3 都市人文生活.....30
2.2.4 空間情緒.....32
2.2.5 人性都市.....33
2.3 生態城市議題文獻探討.....37
2.3.1 都市生態系統.....37
2.3.2 都市永續發展.....39
2.3.3 都市綠廊道.....40
2.4 高架道路與基地議題文獻探討.....46
2.4.1 高架道路發展.....46
2.4.2 都市道路案例.....48
2.4.3 高架道路相關計畫.....50
2.4.4 華山文創中心.....53
2.4.5 光華數位新天地.....55
2.4.6 基地環境與現況議題.....56
第三章 規劃設計要點.....62
3.1 相關文獻議題之規劃設計要點歸結.....62
3.1.1 人們偏愛同時看見都市不同屬性邊緣和過度地帶.....63
3.1.2 高密度都市環境需要轉換的緩衝.....63
3.1.3 都市戶外空間活動是不斷刺激、凝聚的過程.....63
3.1.4 都市活動序列是連續知覺經驗共同組成.....63
3.1.5 都市大型設施可直接或間接聯繫週遭環境事物.....63
3.1.6 街道視覺焦點凝聚於高架橋連續邊緣.....64
3.1.7 都市空間活化具活動意外性、新奇、複雜、身歷其境感受.....64
3.1.8 都市非顯見部分可藉由環境經驗聯想產生連結.....64
3.1.9 都市結構須連結城市記憶與社會活動，活動網路相互連結.....64
3.1.10 都市公共空間提供駐留彼此攀談交換資訊分享概念.....64
3.1.11 人性都市氣息來自於交通安全和徒步於綠帶愉悅感.....65
3.1.12 都市公共空間透過傳播與通訊聯繫生活公共場域.....65
3.1.13 戶外空間活動類型越多元化越能組織社會網路.....65
3.1.14 都市空間感官由視覺重組、改變、放大、拋棄並經選擇專
注於愉快經驗上.....65
3.1.15 空間韻律是連續和諧或多種空間變化經驗.....65
3.1.16 都市潛在高負荷壓力環境易激發文化需求.....66
3.1.17 生態都市仰賴自營性代謝循環系統互利共生.....66
3.1.18 生態城市多樣化自然環境越能包容更多生物.....66
3.1.19 生態城市是建築與自然融合的模式.....66
3.1.20 生態城市是互相依存相對穩定動態平衡系統.....66
3.1.21 生態廊道與周邊綠帶串連組合成網路增加生物活動領域.....67
3.1.22 三度空間的自然，能改變整體生活環境的景觀結構.....67
3.1.23 生態城市應找回水、空氣、陽光元素.....67
3.2 基地議題之規劃設計要點歸結
3.2.1 金山高架橋為18公尺大跨距都市大型遮蔽設施.....67
3.2.2 金山高架橋兩側為華山藝文中心與光華數位新天地屬異
質屬性交界面.....67
3.2.3 華山藝文空間是具創作實驗性和跨領域包容性.....68
3.2.4 高架道路應扮演媒介空間連結都市活動.....68
3.2.5 光華區段以藝術與科技資訊產業為核心.....68
3.2.6 華山藝文中心具有工業時代歷史表徵.....68
3.2.7 街道視覺焦點凝聚於高架橋連續邊緣.....68
3.2.8都市大型庇護場所是誘發都市活動的主要場域.....68
3.2.9 道路決定點與節點相會合將被突顯易見.....68
第四章 推論.....69
4.1市高架眺.....70
4.2都會商業科技藝文創意衝擊實驗場.....71
4.3都會天空綠廊道.....72
4.4懸浮天空都會科技藝文會和生活廊.....73
4.5複層式交流互動.....74
第五章 目標情境與定義.....75
5.1目標情境.....75
5.1.1科技與藝文交織立體生態廊道.....76
5.1.2科技與藝文高架介面之交疊映象.....77
5.2定義 藝文、科技、自然交流的節點.....77
第六章 規劃目標情境及空間轉化策略.....78
6.1「科技與藝文交織立體生態廊道」之轉化策略.....79
6.1.1綠意盎然的休閒空間.....79
6.1.2跨越橋體界線慾望邊緣.....81
6.1.3高架立體生態綠化.....82
6.1.4 向上穿梭的垂直體驗.....82
6.2「科技與藝文高架介面之交疊映像」之轉化策略.....84
6.2.1匯集都會人流入口意象.....84
6.2.2光華科技藝文展示櫥窗.....85
6.2.3藝文與科技交流平台.....86
第七章 結論與建議.....88
7.1 結論.....88
7.2 建議.....88
7.2.1重新檢視都市高架橋交通功能性.....88
7.2.2高架橋可提供都市環境正面價值.....88
7.3 誘導式結構認知模式理論(H.S.)研究方法操作心得.....89
參考文獻.....90

中文書籍
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