臺灣博碩士論文加值系統

由於減低CO2溫室氣體排放量和對石化燃料的依賴已成為本世紀的話題，2007年底植物性油脂的需求量已迫近其總生產量。為了使生質柴油在使用上的經濟性更加良好，本研究利用生質柴油具有的高密度、動力黏度、含氧量和十六烷值等的特性，來探討燃料噴射壓力對引擎性能及廢氣排放等的影響性。經實驗結果顯示，較原柴油引擎燃料噴射壓力(200kg/cm2)低之燃料噴射壓力(160kg/cm2)，在不影響原引擎性能的條件下，能減低排氣溫度、NOx濃度及HC濃度的排放，但BSFC值及smoke濃度會增加。另較原柴油引擎燃料噴射壓力高之燃料噴射壓力(250kg/cm2)，則除影響引擎性能外，又會減少BSFC值、smoke濃度及NOx濃度的排放，但HC排放濃度會增加。使用B100燃料可適當的提高燃料噴射壓力，其對引擎性能和廢氣排放是有幫助的。

For decreasing CO2 greenhouse gas emission and reducing the dependence of fossil fuel, it has become a very serious topic in this century. The demand quantity for vegetable fat at the end of 2007 has been approached total production quantity of the year. In order to enhance economic benefits for biodiesel, utilizing its characteristics of high density, kinematic viscosity, oxygen content, and cetane number investigate the effect of fuel injection pressure to engine performance as well as exhaust gas emissions. The experimental results demonstrated, that using lower fuel-injection pressure (160kg/cm2) than the original engine (200kg/cm2) as well as based on no influence on the engine performance can reduce exhaust gas emission, the concentration of NOx, and the concentration of HC, but the value of BSFC and the concentration of smoke are increased. Using higher fuel-injection pressure (250kg/cm2) than the original not only affected the engine performance, but also decreased the value of BSFC, the concentration of smoke, and the concentration of NOx. But the concentration of HC, it is increased. That using B100 fuel can properly increase fuel injection pressure, because engine performance and exhaust gas emission are improved.

中文摘要 i
英文摘要 ii
誌謝 iii
目錄 iv
表目錄 vi
圖目錄………………………….…………………………………………..........vii
第一章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 研究動機與目的 2
1.3 研究方法 3
1.4 研究範圍與限制 3
第二章 文獻探討 5
2.1 燃料的噴霧現象 5
2.2 柴油的燃燒過程 5
2.3 柴油引擎四個燃燒時期的熱釋放率 6
2.4 直接噴射式柴油引擎之熱釋放率曲線的意義 8
2.5 直接噴射式柴油引擎之缸內燃燒壓力曲線的意義 8
2.6 燃料噴射壓力的變化與熱釋放率的關係 9
2.7 生質柴油…………………………………………………………....10
2.7.1 生質柴油之介紹………….......……………………....……..10
2.7.2 生質柴油之特性 11
2.7.3 生質柴油之製程 12
2.7.4 轉酯化反應之研究 13
2.8 生質柴油之研究. 15
2.8.1 國內文獻 15
2.8.2 國外文獻 16
2.9 結語 20
第三章 實驗設備與方法 21
3.1 實驗設備 21
3.1.1 實驗柴油引擎規格 23
3.1.2 引擎馬力試驗機 24
3.1.3 其他實驗設備 25
1. 燃燒分析儀 25
2. NOx分析儀 26
3. 柴油黑煙濃度計 27
4. HC分析儀 28
5. 汽缸壓力轉換器 29
6. 編碼器 30
7. 排氣溫度感知器 31
3.2 實驗使用之燃料 32
3.3 實驗方法 34
第四章 實驗結果與討論 35
4.1 各燃料於三種燃料噴射壓力下之比較 35
4.1.1 BSFC值的比較 35
4.1.2 smoke濃度值的比較 42
4.1.3 NOx濃度值的比較 48
4.1.4 HC濃度值的比較 55
4.1.5 EGT值的比較 62
4.2 燃燒特性之比較 69
第五章 結論與建議及未來研究方向 107
5.1結論 107
5.2建議 109
5.3未來研究方向 109
參考文獻 111
著作發表……………………………………………………………………….116
附錄 A-1 超級柴油燃料（SD16）實驗數據.....…………………………117
A-2 超級柴油燃料（SD20）實驗數據..…………….……………..142
A-3 超級柴油燃料（SD25）實驗數據...……………………….….167
B-1 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B2016）實驗數據…….……….192
B-2 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B2020）實驗數據……….....….217
B-3 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B2025）實驗數據……..…...….242
C-1 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B4016）實驗數據…..……...….267
C-2 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B4020）實驗數據…..……...….292
C-3 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B4025）實驗數據……..…...….317
D-1 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B6016）實驗數據.....................342
D-2 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B6020）實驗數據.....................367
D-3 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B6025）實驗數據.....................392
E-1 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B8016）實驗數據……...….......417
E-2 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B8020）實驗數據…….........….442
E-3 蒸餾廢食用油甲酯混合燃料（B8025）實驗數據…….........….467
F-1 蒸餾廢食用油甲酯燃料（B10016）實驗數據...........................492
F-2 蒸餾廢食用油甲酯燃料（B10020）實驗數據...........................517
F-3 蒸餾廢食用油甲酯燃料（B10025）實驗數據...........................542

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