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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:廖妍婷
研究生(外文):Yen-ting Liao
論文名稱:消費者視覺認知對於自行車架造形特徵構成之影響性探討
論文名稱(外文):The Effects of Consumer’s Visual Cognition on the Feature Composition of Bicycle Frames
指導教授:胡祖武胡祖武引用關係
指導教授(外文):Tsu-Wu Hu
學位類別:碩士
校院名稱:朝陽科技大學
系所名稱:設計研究所
學門:設計學門
學類:視覺傳達設計學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2007
畢業學年度:96
語文別:中文
論文頁數:146
中文關鍵詞:城市休閒車產品車架款式造形構成感性評價語彙消費者視覺認知
外文關鍵詞:Consumers’visual cognitionFeature composition of bicycle frameKansei wordsUrban recreational vehicle
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現今產品設計逐漸以『消費者』感性需求為設計導向,設計師在產品
設計的早期設計階段,倘若無法充分掌握消費者的喜好度、消費群體的屬
性、及購買行為影響等因素,就貿然進行設計,則較難設計出消費族群喜
歡的商品。在自行車種類裡,以城市休閒車產品為絕大多數消費族群所騎
乘,而自行車車架款式造形構成部份佔全車設計感受的三分之二,由於車
架款式設計的多變性,消費者視覺認知在車款選擇上自然又會有不同之評
價。
因此本研究以18 至38 歲的大專消費群為研究對象,進而探討消費族
群的各種生活態度、感性消費方式,並與車架款式作合適之分群探討。本
研究採車款模擬與問卷調查方式,利用感性評價意象語彙為媒介,以隨機
抽樣的方式進行調查;將車款與消費族群作分群的動作,利用感性工學手
法及相關評價因素分析、二階段集群分析法,作為車款與消費族群之群體
分析之主要手法。最後萃取25 款車款進行分群,再將車款進行模擬,透過
車款模擬與問卷訪談作答,將消費族群加以分群,並進行合適性之探討。
另就人口統計與車款喜好度進行相關係調查檢測,發現消費者的年齡、購
車經驗之有無,並不影響受測者對於車架款式的喜好認知差異,其次在受
測者的性別、本身騎乘的車種,對於車架款式喜好度有些許影響,但不包
含全部受測者都有明顯差異感受存在。
至於受測者對於25 款車款的喜好度進行勾選,則無明顯差異性出現,
此方面進一步檢討發現,由於車款樣本及形容語彙過多,建議為得顯著性
之車款喜好度差別,應更縮減其車款樣本與形容語彙之數量,更能達成研
究之顯著結果。
In modern times, product designs have been gradually oriented to
consumer’s perceptual demands. In the early stage of designing, if designers
cannot sufficiently get hold of consumer’s preference, attribute of consumers,
and factors of their purchase behaviors, it will be difficult to design products
preferred by the target consumer groups. Among the various bike models, City
Bike are used by the majority of consumers. Features of bicycle frames account
for 2/3 importance of a bike design in consumer’s perceptions. As frame styles
are diversified, consumers may have different judgments in the selection of bike
styles.
Therefore, this study selected college consumers aged between 18~38 as
research subjects to investigate their life attitude, attributes, and emotional
consumption styles and cluster them by suitable bike frame styles. In model
simulation and questionnaire survey, the image words for Kansei evaluation
were used as the media, and the subjects were surveyed by random sampling.
Bike models and consumer groups were clustered, and Kansei engineering,
factor analysis, and two-step cluster analysis were employed as the main
research methods. Finally, 25 bike models were extracted. Through model
simulation and questionnaire survey, the consumer groups were clustered and
analyzed for suitability. Besides, the relationships between demographic
variables and model preferences were also examined. It was discovered that
consumer’s age and experience of buying a bike before had no influence on their
preference for bike frames. Gender and current bike type had some influence on
their frame preference but such influence was not significant for every subject.
As to the subjects’ preference for the 25 bike models, no significant
difference was observed, due to excessive bike models and adjective words. It
was suggested that if the number of bike models and adjective words could be
reduced, significant difference in consumer’s preference for bike models could
be derived.
摘要
第一章緒論………………………………………………………………………………….1
1-1 研究背景…………………………………………………………………………1
1-2 研究目的……………………………………………………………………….3
1-3 研究架構與流程說明…………………………………………………................7
1-4 研究範圍界定與設計………………………………………………………..…10
第二章文獻探討…………………………………………………………………………...12
2-1 人的認知行為…………………….……………….………………………………12
2-2 產品造形介紹……………….…………………………………………………….14
2-2-1 造形………………………………………………………………………...14
2-2-2 產品屬性…….…………….………………………………………………...15
2-3 自行車介紹………………………………………………………………………..17
2-4 消費者行為….…………………………………………………………………….19
2-5 感性工學…………………………..…...………………………………………….22
2-6 分析研究法………………………..…...………………………………………….23
2-7 相關文獻論述……………………………………………………………………..25
第三章研究設計…………………………………………………………………………...29
3-1 實驗流程步驟設計.………………………………………………..……………29
3-2 研究方法………………………………………………………………………..31
3-2-1 研究工具…………...…..……………………………………………………31
3-2-2 研究對象……………………………………………….……………………34
3-2-3 問卷紙本設計………………………………………………………….……36
3-2-4 資料分析方法……………………………………………………………….37
第四章研究結果探討……………………………………………………………………...39
4-1 自行車車架款式造形樣本的萃取……….……………………………………….39
4-2 感性評價的意象語彙萃取…………………….………………………………….44
4-3 車款樣本之因素考量面向分類結果探討.…………………………………….45
4-4 車款樣本之分群結果探討.…………..……………………………….………….48
4-5 車款分群於因素考量面向之事後檢測探討……………………………………..52
4-6 車款分群之定義結果探討……………………………………………………54
4-7 車款3D 造形模擬與問卷內容之預測實驗…………………………………….61
4-7-1 車款3D 造形模擬探討……………………………………………………..61
4-7-2 車款3D 模擬與問卷訪談之預測實驗……………………………………..65
4-8 消費族群人口統計及因素考量構面之分類結果探討………….……………...72
4-8-1 消費受測群基本人口調查細項說明…………………………………...…..72
4-8-2 消費族群之因素考量構面分類結果探討………………………………….75
4-9 消費族群之分群結果探討……………..……………………………………..78
4-10 消費族群適合之自行車車款結果分析……...….………………………………80
4-11 受測者與車架款式喜好度結果探討………………………………………92
4-11-1 自行車車架款式喜好度結果分析……………………………………...…..92
4-11-2 受測者與車架款式之結果探討…………………………………………….94
第五章結論與建議……………………………………………………………………….103
5-1 消費族群與車架款式類型之合適性關係.……………………………………103
5-2 基本人口因素與車款喜好度之關係性.………………………………..……….107
5-3 研究貢獻與建議.………….…………………………………………..……..…109
5-3-1 對於未來研究之建議…………………………………………………….110
參考文獻…….………………………………………………………………………………113
附錄一形容意象語彙之問卷調查表..…………………….…………..…………………116
附錄二車款分群之問卷…………………………………………………………………118
附錄三車款3D 模擬之樣本………………...……………………………………………131
附錄四車款3D 模擬展示之動態檔………..…………………………………………….136
附錄五消費族群與車款3D 模擬之正式實驗問卷……….……………………………137

圖目錄
圖1.1 新消費者精神..……………………………………………………………...…………5
圖1.2 研究架構流程圖.……………………………………………………………………....9
圖2.1 知覺的形成過程圖...…………………………………………………………………13
圖2.2 自行車整車構造圖…………………………………………………………………...19
圖2.3 消費者行為.…………………………………………………………………………..21
圖3.1 圖示範例欲探討之車架造形部分.…………………………………………………..32
圖4.1 自行車車款萃取之25 款車款造形樣本…………………………………………….40
圖4.2 因素陡坡圖.…………………………………………………………………………..45
圖4.3 決定群組數之階層集群法樹狀圖說明.……………………………………………..48
圖4.4 車款定點旋轉繞行方式……………………………………………………………...61
圖4.5 原車款於預測實驗中的小型訪談中所排列之觀看模擬次序.……………………..63
圖4.6 更正車款於正式實驗中所排列之觀看模擬次序.…………………………………..70
圖4.7 因素陡坡圖.…………………………………………………………………………..75
圖4.8 車架款式與受測族群觀看之平均喜好度分析.……………………………………..92
圖4.9 受測者性別平均數與車架款式圖.……………..……………………………………95

表目錄
表2.1 完形法則.…………………………………………………………………………......15
表2.2 相關論文文獻論述…………………………………………………………………...25
表3.1 車架款式實驗進行方式說明.………………………………………………………..33
表3.2 車款3D 模擬實驗進行方式說明…………………………………………………….34
表3.3 質性訪談之相關經驗人士.…………………………………………………………..35
表4.1 自行車萃取之款式車架造形樣本說明.……………………………………………..40
表4.2 16 對形容自行車的意象語彙組.……………………………………………………45
表4.3 針對車款的意象形容語彙因素考量面向.…………………………………………..46
表4.4 階層集群法之凝群過程群集中心距離變化量……………………………………...48
表4.5 各集群不同因素考量面向之中心點距離位置……………………………………...59
表4.6 集群數一之車款造形樣本中心點座標值…………………………………………...50
表4.7 集群數二之車款造形樣本中心點座標值…………………………………………...50
表4.8 集群數三之車款造形樣本中心點座標值…………………………………………...51
表4.9 集群數四之車款造形樣本中心點座標值…………………………………………...51
表4.10 各車款於流行性造形考量面向成份之單因子變異數分析結果…………………...52
表4.11 各車款於休閒性造形考量面向成份之單因子變異數分析結果.…..………………53
表4.12 各車款於安全性造形考量面向成份之單因子變異數分析結果.…..………………53
表4.13 四集群車款之各集群中心點位置..……………..…………………………………...54
表4.14 各車款與消費意象關係性評價說明……………..……………………………….....56
表4.15 車款3D模擬繞行旋轉片段之影格畫面.…………...……………………………….62
表4.16 預測實驗結果記錄.…………..………………………………………………………65
表4.17 消費受測者基本人口調查.……..……………………………………………………67
表4.18 播放車款模擬排序說明…..………………………………………………………….69
表4.19 基本調查問題………………………………………………………………………...72
表4.20 購車經驗相關問題.……..……………………………………………………………73
表4.21 騎乘經驗相關問題.………..…………………………………………………………74
表4.22 針對消費族群的消費意象形容語彙因素考量面向…..…………………………….76
表4.23 各集群在消費因素構面之平均因素得分值…..…………………………………….78
表4.24 各集群在消費因素構面之最主要及次要平均因素得分值.……..…………………78
表4.25 各集群之消費因素構面分析.………..………………………………………………79
表4.26 消費族群與車款影響性關係層次說明…..………………………………………….80
表4.27 消費族群與車款關係性說明表………..…………………………………………….80
表4.28 消費族群與車款作合適的關係性探討...……………………………………………82
表4.29 從容享樂族之合適車款造形特徵說明….………..………………………...………84
表4.30 時尚領先族之合適車款造形特徵說明..……………………………………………86
表4.31 被動順從族之合適車款造形特徵說明……...……………….……………………..89
表4.32 受測族群對於車架款式喜好度之單一樣本t 檢定分析結果……………….……...92
表4.33 受測者的受測人數基本比例表………...………..…………………………………..94
表4.34 性別與車架款式之獨立樣本t 檢定分析結果….…..…………………………….…95
表4.35 擷取第25 號車款之單因子變異術分析摘要表…………………………………….97
表4.36 購車經驗與車架款式之獨立樣本t 檢定…………………………………………….99
表4.37 擷取受測者騎乘車種與車款喜好度之單因子變異數分析摘要表……………….101
表5.1 從容享樂族與理智型車款特徵說明……………………………………………….103
表5.2 時尚領先族與現代型車款特徵說明……………………………………………….103
表5.3 被動順從族與休閒型車款特徵說明……………………………………………….104
表5.4 從容享樂族與理智型車款之關係表……………………………………………….104
表5.5 時尚領先族與現代型車款之關係表……………………………………………….105
表5.6 被動順從族與休閒型車款之關係表……………………………………………….106
表5.7 人口統計比較項目與車架款式之關係影響性…………………………………….107
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