臺灣博碩士論文加值系統

觀光產業一直是各國重視的「無煙囪工業」，也被稱為是無教室的教育及無形式的外交。一個好的觀光行銷，不僅能帶動當地經濟效益，更能提升當地國際形象。旅遊業蓬勃發展，其中不可或缺的重要元素就是遊覽車產業，隨著旅遊市場逐漸擴大，全台灣遊覽車數量不斷成長，到2016年到達遊覽車輛數來到高峰，但現因各種環境因素影響，陸客人數大幅下降，也因此對整體旅遊業，包括旅行社、飯店餐廳以及遊覽車業者帶來極大影響。因此，對遊覽車運輸產業業者來說，有兩個難題急需面對與思索可能的解決方案。現今面臨經營調度，車輛閒置的困境及挑戰，在整體遊覽運輸產業上調度問題上有其，重要性及迫切性。實務上，遊覽車運輸業的載送服務使用，在車輛運用上的效益及調度上一直以來都存在問題。
近年來，創新的共享經濟平台服務之商業模式，深受各產業的關注與資源投入，其在規模及速度是前所未有的發展。採用調度平台服務可使企業以更符合成本效益的方式經營，企業不須管理繁雜的IT設施，可專注於核心價值的經營與創造，對於資源有限且資訊人力不足的中小企業而言，效果更為明顯。調度平台的興起，能為國內遊覽車業者開闢了全新的營運路徑，改變以往的商業模式，也為台灣遊覽車產業締造新契機。因此本研究思考透過行動科技的力量，從中建構一個整合遊覽車供給與需求之「調度平台」來達成車輛派遣，互通有無，透過橫向或垂直整合各產業供給資源，連結需求，有效解決遊覽車業者車輛派遣，增加營收。但是，雖然發展調度平台以及媒合遊覽車供給需求如此重要，就目前來說，實務上台灣遊覽車產業並沒有這樣的平台。
因此，本研究之研究目的，係試圖規劃一個可以整合遊覽車業者供給與需求並提供資訊透明能見度之「遊覽車調度平台」內容與商業模式，並說明相關內容及發展過程。本研究以Osterwalder and Pigneur (2010) 所提之商業模式建構之九大區塊為建構主軸並具體發展遊覽車調度平台服務商業模式。本研究後續進行多次專家訪談，請專家針對本研究所提出的商業模式雛型，提出其建議與看法，藉以強化及確認本研究提出的商業模式雛型之可行性。最後彙總專家意見進行修正後，呈現具體的「遊覽車調度平台營運模式之研究」。
本研究所規劃之遊覽車調度平台及服務的提供，確實可以帶來多面向的益處。對遊覽車業者而言，可以達到智能運輸、降低營運成本外，業者在供需媒合上，亦可增加營運效能且讓遊覽車輛運用最佳化，有助於提升公司形象並強化競爭實力。此外在相關產業方面，本研究所規劃的平台能夠協助遊覽車產業達成開放式創新及共享服務創新創業之發展，並運用平台擴大產業有效跨域合作、擴大客源，並減少惡性競爭，使產業衍生良好的互動，產生高的經濟效益。最後對政府社會面來說，遊覽車調度平台服務之推動，能夠符合政府推動「數位國家、創新經濟」發展政策與期望，且未來有助於將本調度平台經營模式輸出至更多國家發展與創收之可能性。

Tourism industry is seen as a chimneyless sector and received a great attention by countries worldwide, and it can provide a great outside experience and for doing good diplomatic relationship with foreign people. A good tourism marketing can not only facilitate economic benefits domestically, but can bring a excellent international image for tourists. Along with prosper travelling market development, tour bus industry is an indispensable element for it. In 2016, the numbers of tour bus reach the highest peak, however, due to several environmental issues, including the increasing loss of Chinese tourists, the relevant sectors such as travel agencies, tour bus, hotels or restaurants are severely impacted. Therefore and for managers in tour bus sector, one specific problem is required to be solved as quickly as possible – the scheduling problem about tour buses for every bus company. For companies with flourishing business, their tour buses are always not enough, and they need to rent extra buses to support their business. In contrast, companies with poorer business, most of the time, their buses are in the status of idle and unused. Without a centralized platform for scheduling, these two kinds of companies are in lower information visibility and with no chances for reaching transaction for tour bus rental. However, there is no such platform for tour bus scheduling in Taiwan so far for doing such service.
As such, the objective of this study is to propose a business model about “Tour Bus Scheduling Platform” and provide excellent information visibility both for supply and demand sides of tour bus industry in Taiwan. Based on the nine building blocks of business model proposed by Osterwalder and Pigneur (2010), this study describes details for each part within the business model. Furthermore, we then invite experts in fields of government, industry and academic school for professional opinions, and then revise our business model accordingly.
Through the business model planning of “Tour Bus Scheduling Platform”, it can provide many potential benefits in various aspects. For managers in tour bus sectors, such business model can help them to reduce operational costs nd increase their usage of intelligent transportation service. Besides, in the aspect of supply-demand matchmaking, such platform can augment their operational efficiency and reach tour bus utilization optimization, thereby lifting their company images and improving their competitive capabilities. For other relevant industries, the scheduling platform proposed by this study can help tour bus sector to reach the great development for open innovation and sharing economy oriented services for facilitating cross-industrial cooperation, expanding bases of customer sources and reducing vicious competition. As such, such platform can then cultivate better interaction and generate higher economic efficiencies for all stakeholders in tour bus and relevant industries. Lastly and for government and society, the business model of tour bus scheduling platform can not only best meet the policy goal and expectation of “digital government and innovative economy development” by our government, but it also creates the possibility for exporting such business model and related services to other countries, thereby making more revenues for our tour bus managers and delivering the innovative image and fame for Taiwan globally.

目錄 Ⅰ
圖目錄 III
表目錄 Ⅳ
第一章 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究動機 4
1.3 研究目的 6
第二章 文獻探討 8
2.1 遊覽車客運產業分析 8
一、遊覽車車輛數，逐年增加狀況 8
二、遊覽車之特性及經營型態 9
三、遊覽車產業面服務需求之特性 10
2.2 ClassPass開放式創新的商業模式 11
一、公司介紹 11
二、發展歷程及起源 11
三、價值主張 11
2.3商業模式 (Business Model) 12
一、商業模式定義 13
二、商業模式主要架構 15
三、本研究所採用的商業模式 17
第三章 研究設計 20
3.1營運平台初步之規劃 20
3.2商業模式之九大區塊探討 23
3.3安排専家訪談 24
第四章遊覽車調度平台的商業模式設計 26
4.1 初步商業模式設計 26
4.2 專家訪談內容 37
4.3 訪談結果之整理 43
4.4 修正後之遊覽車調度平台商業模式設計 50
第五章 結論、建議與限制 62
5.1 研究結論與貢獻 62
5.2 研究限制與建議 64
5.3 後續研究建議 65
參考文獻 66

一、英文文獻
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