臺灣博碩士論文加值系統

台灣為四面環海的國家，大量貨物的運輸主要以海運為主，因此港埠的作業效率與營運是影響國家經濟的一項因素。本研究以港埠模擬系統建構模型，方案設計分為兩個主題，一共十個方案。
主題一、不同裝卸作業與儲區配置:
探討單一裝卸與混合裝卸之差異以及儲區櫃種複雜程度是否影響作業績效，其中單一裝卸為將船上進口櫃全數卸載後才作業出口櫃，混合裝卸為進口櫃與出口櫃同時作業。
主題二、儲區配置與儲區作業機具:
皆為混合裝卸作業模式下，探討不同儲區作業機具與儲區內部配置對裝卸作業績效的影響，指派三種不同類型的儲區作業機具，包括軌道式門型機、膠輪式門型機以及懸臂式膠輪門型機，儲區內部配置分為二小區、四小區以及六小區。
本研究使用FlexSim CT港埠模擬系統進行方案建構模擬與分析，在船席作業績效、橋式起重機作業績效以及儲區作業機具績效中，選取指標，評估方案之作業績效，搭配專家問卷之評估準則重要性，使用SMARTER分析法以及一般化滿意分析法對方案進行排序，使研究更佳完整。
研究結果顯示，在基本條件相同情況下，混合裝卸搭配單一櫃種儲區為效率最佳方案，儲區櫃種複雜性低且橋式起重機能夠減少空載時間；儲區作業機具為軌道式門型機搭配儲區內部配置為六小區之方案最為佳，能夠充分利用每一儲區，並更容易管理貨櫃之配置，進而達到縮短船舶靠泊時間之目的，提升貨櫃碼頭作業績效。

Taiwan is a country surrounded by the sea. The transportation of a large number of goods is mainly based on shipping. Therefore, the efficiency and operation of the port are very important factors affecting national economy. This study constructs a model based on the port simulation system, and the plans is divided into two themes, a total of ten plans.
Theme 1、Different operation mode and block configuration:
Discuss the difference between single operation and mixed operation, and whether the complexity of the block affects the performance of the operation. The single operation that unload the imported containers on the ship before operating the export containers. The mixed operation is the simultaneous operation of the import containers and the export containers.
Theme 2、Block configuration and block equipment
Under the mixed operation mode, and discuss the effects of different block working equipment and internal configuration of the block on the performance of operations. Three different types of block working equipment are assigned, including rubber tired gantry crane, rail mounted gantry crane and duel rail mounted gantry crane. The internal configuration of the block is divided into two cells, four cells and six cells.
In this study, we designed and analyzed plans by FlexSim CT port simulation system and picked index from the berth performance and block performance to evaluate the plan. With the importance of the evaluation criteria from the expert questionnaire, we used SMARTER analysis and generalized concordance analysis to sort the plans to make the research better and complete.
The research results show that under the same basic conditions, mixed operation with single container type block is the most efficient solution. The low container complexity of the block and the bridge crane can reduce the time by mixed operation; the block equipment is the best choice for the rubber tired gantry crane with the six-cell configuration inside the block which can make full use of each block and easier to manage containers. To achieve the purpose of shortening the berth time of the ship, and improve the operation performance of container terminal.

目錄
摘要 I
Abstract II
目錄 III
圖目次 V
表目次 VI
第一章 緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的 2
1.3研究方法 2
1.4研究範圍與限制 2
1.5研究流程 3
第二章 文獻探討 6
2.1貨櫃碼頭儲區作業之相關文獻 6
2.2貨櫃碼頭系統模擬分析之相關文獻 9
2.3貨櫃碼頭作業績效之相關文獻 11
2.4文獻總結 14
第三章 研究方法 15
3.1堆積場作業機具 15
3.2港埠模擬系統 16
3.3貨櫃碼頭模擬績效指標 21
3.4模擬次數統計驗證 23
3.5 SMARTER分析法與一般化滿意分析法 24
第四章 貨櫃碼頭作業配置 27
4.1貨櫃碼頭基本配置 27
4.2貨櫃堆積場儲區方案設計 35
4.3小結 41
第五章 貨櫃堆積場作業模式績效評估 42
5.1主題一之分析 43
5.2主題二之分析 45
5.3主題二儲區作業機具之分析 47
第六章 結論與建議 58
6.1結論 58
6.2建議 59
參考文獻 60
一、中文文獻 60
二、英文文獻 62
附件一 方案模擬數據彙整 63
附件二 方案之貨櫃配置 73
附件三 問卷調查 87
圖目次
圖1 研究流程圖 5
圖2 船席作業模擬畫面 16
圖3 Hatch Profiles混合裝卸設定 17
圖4 船型設計介面 17
圖5 船期設計介面 18
圖6 堆積場模擬畫面 18
圖7 儲區設計介面 19
圖8 貨櫃區位配置介面 19
圖9 儲區混合裝卸設定 20
圖10 堆積場機具作業指派介面 21
圖11 管制站模擬畫面 21
圖12 直線型碼頭配置型態 27
圖13 類型一船舶之設計 28
圖14 類型二舶之設計 29
圖15 類型三船舶之設計 30
圖16 類型四船舶之設計 31
圖17 船期配置 32
圖18 RTG之模擬畫面 32
圖19 RMG之模擬畫面 33
圖20 DRMG之模擬畫面 33
圖21 混合裝卸作業流程圖 34
圖22 儲區配置 35
圖23 方案一及方案二模型圖 36
圖24 方案三及方案四模型圖 37
圖25 方案五模型圖 37
圖26 方案六模型圖 38
圖27 方案七模型圖 39
圖28 方案八模型圖 39
圖29 方案九模型圖 40
圖30 方案十模型圖 41
表目次
表1 貨櫃碼頭儲區作業之相關文獻 8
表2 貨櫃碼頭系統模擬分析之相關文獻 11
表3 貨櫃碼頭作業績效之相關文獻 13
表4 RTG與RMG之比較 15
表5 模擬績效之指標 22
表6 方案八GWR及GWTR之T檢定彙整 23
表7 方案八GNMPH及ABO之T檢定彙整 24
表8 方案八AWT及Busy%之T檢定彙整 24
表9 問卷結果 25
表10 船席評估準則與儲區評估準則之權重值 26
表11 船舶編號 28
表12 櫃種代號 34
表13 貨櫃配置 35
表14 主題一方案總表 41
表15 主題二方案總表 41
表16 主題一分析概略表 42
表17 主題二分析概略表 42
表18 A3與A4績效評估比較表 43
表19 A1與A2績效評估比較表 43
表20 A1與A3績效評估比較表 44
表21 A2與A4績效評估比較表 44
表22 主題一分析結論表 44
表23 B1與B2績效評估比較表 45
表24 B2與B3績效評估比較表 45
表25 C1與C2績效評估比較表 46
表26 C2與D1績效評估比較表 46
表27 B2與C1績效評估比較表 46
表28 主題二分析結論表 47
表29 主題二之儲區作業機具績效 48
表30 A2與B3方案之差異 49
表31 A2與B3績效評估比較表 49
表32 主題一之評估矩陣 49
表33 主題一之歸一化矩陣 49
表34 主題一之滿意集合與不滿意集合 50
表35 主題一之滿意指標 50
表36 Wj|gjAj-gj(Aj)|值 50
表37 Wj|gjAj-gj(Aj)|之а次方值 51
表38 主題一之不滿意指標 51
表39 主題一之滿意矩陣 51
表40 主題一滿意矩陣之評點 51
表41 主題一之不滿意矩陣 52
表42 主題一不滿意矩陣之評點 52
表43 主題一之最終矩陣 52
表44 主題二之評估矩陣 53
表45 主題二之歸一化矩陣 53
表46 主題二之滿意集合與不滿意集合 54
表47 主題二之滿意指標 54
表48 主題二之不滿意指標 55
表49 主題二之滿意矩陣 55
表50 主題二滿意矩陣之評點 56
表51 主題二之不滿意矩陣 56
表52 主題二不滿意矩陣之評點 56
表53 主題二之最終矩陣 56

梁金樹、倪安順，1998，港埠競爭力績效評比之研究，運輸計劃季刊，第6卷2期，頁31-41。
李宇欣，2003，貨櫃場整櫃問題之啟發式解法，國科會研究報告。
楊文全，2004，出口貨櫃堆儲指派之研究，國立交通大學運輸與物流管理學系碩士論文，新竹市。
陳春益、趙時樑，2004，貨櫃碼頭出口儲區門型起重機小車取櫃問題之研究，運輸計劃季刊，第33卷3期，頁449-469。
許聖民、鄭超元、朱經武，2005，貨櫃儲存場出口貨櫃儲位指派法則之研究，航運季刊，第14卷4期，頁67-84。
盧華安、鄭景怡，2005，貨櫃碼頭岸肩拖車派遣規劃之研究，運輸計劃季刊，第34卷3期，頁325-353。
顏上堯、杜宇平、張耿宗，2005，變動需求下貨櫃船排艙最佳化之研究，運輸計劃季刊，第34卷3期，頁355-389。
柯怡安，2006，兩岸三地四大貨櫃港埠作業績效之分析與評比，國立交通大學運輸與物流管理學系碩士論文，新竹市。
趙文邦，2008，貨櫃碼頭船席與儲區間水平運輸作業模式選擇之研究，國立臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文，基隆市。
楊鈺池、沈克勇，2009，應用熵值法與灰關聯分析法實證貨櫃碼頭場站機具作業效率之比較分析，航運季刊，第18卷3期，頁37-54。
謝哲民，2012，單一貨櫃堆疊區塊內整櫃作業之規則式演算法，國立東華大學運籌管理研究所碩士論文，花蓮縣。
吳清慈，2014，貨櫃儲區配置與作業機具指派之研究，航運季刊，第23卷2期，頁19-38。
鄒妮采，2014，貨櫃碼頭儲區量化配置與機具指派作業績效之研究，國立臺灣海洋大學商船學系碩士論文，基隆市。
許育慈，2014，貨櫃碼頭前線機具作業與後線儲區配置之研究，國立臺灣海洋大學商船學系碩士論文，基隆市。
吳清慈、王騰毅，2015，貨櫃碼頭前後線作業模式與船期配合之研究，航運季刊，第24卷第2期，頁25-45。
吳清慈、范瑋倫，2016，貨櫃碼頭儲區規劃與機具調度之整合模擬研究，航運季刊，第25卷4期，頁23-44。
吳清慈、廖姿琳，2016，堆積場儲區配置與運具動線之整合規劃，中華民國運輸學會105年學術論文研討會論文集。
吳清慈、魏祜，2017，貨櫃堆積場作業之研究-以直線型與凸堤型碼頭為例，中華民國運輸學會106年學術論文研討會論文集。
楊祈浩，2017，貨櫃堆積場門型機模擬作業績效評估之研究，國立臺灣海洋大學商船學系碩士論文，基隆市。
鄭良諶，2017，GPS定位運用於提昇貨櫃碼頭作業效率之研究，國立中山大學高階經營碩士班碩士論文，高雄市。
蘇健民、陳文崇、張啟隱，2015，港勤拖船總體績效探討之研究，航運季刊，第24卷4期，頁113-132。
Vis, I. F., and De Koster, R. (2003) “Transshipment of containers at a container terminal: An overview.” European Journal of Operational Research, Vol. 26, No.1, pp. 3-49.
Steenken, D. and Stahlbock, R. (2004), “Container terminal operation and operations research-a classification and literature review.” OR spectrum, Vol. 26, No.1, pp.3-49.
Steenken, R. and Stahlbock, R. (2008), “ Operations research at container terminals: a literature update. ” OR spectrum, Vol. 30, No.1, pp.1-52.
Matthew E.H. Petering (2010), “Decision Support for Yard Capacity, Fleet Composition, Truck Substitutability, and Scalability Issues at Seaport Container Terminals,” Transportation Research Part E, Vol. 47, No.1, pp. 85-103.
Carlo, H. J., Vis I. F., and Roodbergen, K. J. (2014), “Transport operations in container terminals: Literature overview, trends, reseach directions and classification scheme.” European Journal of Operational Research, Vol. 236, No.1, pp. 1-13.
Ding, D. and Chou, M. C. (2015), “Stowage planning for container ships: A heuristic algorithm to reduce the number of shifts.” European Journal of Operational Research, Vol. 246, No.1, pp. 242-249.
Clausen, U. and Kaffka, J. (2016), ”Development of priority rules for handlings in inland port container terminals with simulation,” Journal of Simulation, Vol. 10, No.2, pp. 95-102.
Zhang, X., Zeng, Q. and Yang, Z. (2016). “Modeling the mixed storage strategy for quay crane double cycling in container terminals. ” Transportation Research Part E, Vol. 29, No. 1, pp.1-19.
Türkoğullarıa, Y., Caner Taşkın, Z., Aras, N. and Altınel, I. (2016). “ Optimal berth allocation, time-variant quay crane assignment and scheduling with crane setups in container terminals. ” European Journal of Operational Research, Vol. 254, pp. 985-1001.