臺灣博碩士論文加值系統

近年來由於高快速路網之建構完備，台鐵新購列車陸續加入營運，及高速鐵路之通車，運輸市場已有了結構性之變化。本研究主要係以資料包絡分析法探討民國93年至96年度國內18座民用航空站之經營效率，並輔以迴歸分析檢視環璄變數對於航空站效率之影響。經運用CCR及BCC模式之分析結果顯示，72個樣本中分別有17、31及17個樣本在整體效率、純技術效率及規模效率之表現屬於相對有效率，其餘則尚有改善空間。又各年度之效率值呈現遞減，顯示整體而言，國內機場之經營效率有逐年變差之情形。差額變數分析結果，針對相對無效率樣本在投入項與產出項提出改善意見。敏感度分析結果，雖對效率值造成程度不一之影響，惟各決策單位間之排列序位，在統計上尚無顯著之變動，顯示分析結果是穩定的。另迴歸分析結果指出，座落位置、區位及國內生產毛額對於效率值有顯著影響，而丁等航空站在整體技術效率及規模效率表現上亦顯著較低。本研究最後並根據實證分析結果，針對各航空站無效率之情形提出相關建議。

This study uses Data Envelopment Analysis (DEA) to evaluate the operating efficiency of civil airports in Taiwan from 2004 to 2007 (consisting of 18 airports with 72 decision-making units), and applied regression analysis to examine the effects of environmental variables on the performance. The results of the study indicate that 17 DMUs in overall efficiency (OE), 31 DMUs in pure technical efficiency (PTE), 17 DMUS in scale efficiency (SE) are efficient relatively. However, all of the OE, PTE, and SE are getting worse year after year. The results of regression analysis find that the location (on or off-shore island), site characteristics (megalopolis or non-megalopolis), GDP, and the running of Taiwan high speed rail influence the performance of these airports significantly. According to the result of slack variable analysis, this study provides a few suggestions to improve the efficiency for non-efficiency DMUs.

第一章　緒論 1
第一節　研究背景與動機 1
第二節　研究目的 7
第三節　研究範圍 8
第四節　研究流程及內容 10
第二章　文獻探討 12
第一節　國外有關機場經營效率之文獻探討 12
第二節　國內有關機場經營效率之文獻探討 15
第三章　研究方法 22
第一節　資料包絡分析法 23
第二節　機場營運效率評估模式 29
第三節　民航事業作業基金簡介 32
第四章　實證結果及分析 34
第一節　敘述性統計 34
第二節　效率值分析 36
第三節　差額變數分析 42
第四節　敏感度分析 50
第五節　迴歸分析 69
第五章　結論與建議 73
第一節　研究結論 73
第二節　研究建議 78
參考文獻 80

圖 1-1 研究流程圖 11
圖 3-1 資料包絡分析法應用程序圖 27
表1-1：各機場營運情形表 5
表1-2：台灣地區機場一覽表 9
表3-1：變數定義表 32
表4-1：投入項敘述性統計資料 35
表4-2：產出項敘述性統計資料表 35
表4-3：投入產出項Pearson相關分析表 36
表4-4：效率分析表 40
表4-5：CCR模式投入項差額變數分析表 44
表4-6：CCR模式產出項差額變數分析表 46
表4-7：BCC模式投入項差額變數分析表 48
表4-8：BCC模式產出項差額變數分析表 49
表4-9：CCR模式投入項敏感度分析表 58
表4-10：BCC模式投入項敏感度分析表 60
表4-11：CCR模式產出項敏感度分析表 63
表4-12：BCC模式產出項敏感度分析表 66
表4-13：成對樣本t檢定表 69
表4-14：獨立樣本t檢定表 70
表4-15：迴歸分析�珓Y數表 72

1.中國時報，台灣希望2008「選舉機場養蚊子　世界奇觀」，民國96年10月1日，第T3版。
2.交通部運輸研究所，1999，亞太地區國際機場競爭力分析與發展趨勢。
3.李元全（2006），航空站營運管理績效之研究以金門及馬祖地區機場為例，銘傳大學公共事務學系未出版碩士論文。
4.林立千、陳怡君（2004），亞洲地區國際機場之營運效率評估資料包絡分析法之應用，運輸學刊，第十六卷，第二期，頁115-144。
5.林嘉誠，行政機關績效評制度的建置與回顧，政府績效評估，行政院研究發展考核委員會，2004，頁3。
6.洪嘉鴻（2004），國際機場營運績效評估—資料包絡分析法之運用，國立高雄第一科技大學運輸倉儲營運所未出版碩士論文。
7.范永杰（2005），世界各主要國際機場營運效率之研究－運用資料包絡分析法，私立元智大學會計學系未出版碩士論文。
8.孫遜（2004），資料包絡分析法－理論與應用，台北，揚智文化事業股份有限公司。
9.張有恆，當代運輸政策，華泰文化事業股份有限公司，2006，頁266。
10.張有恆、王東琪，航空站營運績效評估之研究－以亞太地區國際機場為例，民航季刊，2002，第四卷第一期，頁89-107。
11.許晉銘（2006），台灣地區機場績效評估－二階段資料包絡分析法之應用，國立中山大學公共事務管理研究所未出版碩士論文。
12.陳如嬌，「入不敷出民航基金快垮了」，中國時報，民國94年5月15日，第C5版。
13.陳美珠（2006），我國各級機場經營效率之實證研究，中原大學會計學系未出版碩士論文。
14.游明敏（2001），航空噪音管制及投入擁擠對機場營運績效影響之研究，國立台灣大學土木工程學研究所未出版博士論文。
15.游明敏、曹壽民，（2001），航空站生產技術變遷偏向之研究－以中正航空站為例，運輸計劃季刊，第三十卷，第一期，頁111-134。
16.馮鑑昌，航空站經營管理與規劃，詹氏書局，2005，頁8。
17.楊承達（2006），應用資料包絡分析法評估主要國際機場之營運效率，國立臺灣海洋大學航運管理學系未出版碩士論文。
18.楊詠凱（2003），台灣地區主要航空站營運與財務之績效評估，國立交通大學交通運輸研究所未出版碩士論文。
19.劉毓玲，新政府運動，天下文化出版股份有限公司，1993，頁36。
20.劉馨雁（2002），應用資料包絡分析法評估國際機場組織型態之營運效率，國立海洋大學航運管理學系未出版碩士論文。
1.Adler, N., & Berechman, J. （2001）. “Measuring airport quality from the airlines, viewpoint: an application of data envelopment analysis.” Transport Policy, 8（3）, P171-181.
2.Bazargan, M., & Vasigh, B. （2003）. “Size versus efficiency: a case study of US commercial airports.” Journal of Air Transport Management Science, 30 （9）, P1078-1092.
3.David, P., （1999）, “The Performance of BAA Before and After Privatization.” Journal of Air Transport Economics and Polity, Vol.33, No.2, P133-146.
4.Fernandes, E. and Pacheco, R. R., （2002）, “Efficient use of airport capacity.” Transportation Research Part A, Vol.36, P225-238.
5.Gillen, D. and Waters II, W. G.（1997）, “Airport performance measurement and airport pricing.” Transportation Research Part E, Vol.33, No.4, P245-247.
6.Martin, J. C., and Roman, C., （2001）, “An application of DEA to measure the efficiency of Spanish airports prior to privatization.” Journal of Air Transport Management, Vol.7, P149-157。
7.Pacheco, R. R., & Fernandes, E. （2003）, “Managerial efficiency of Brazilian airports.” Transportation Research Part A: Policy and Practice, 37（8）, P667-680.
8.Parker, D. （1999）, “The performance of BAA before and after privatization: a DEA study.” Journal of Transport Economics and Policy, 33（2）, P133-146.
9.Pels, E., Nijkamp, P. and Rietveld, P., （2003）, “Inefficiencies and scale economies of European airport operations.” Transportation Research Part E, Vol.18, P353-360.
10.Salazar, F.（1999）, “A DEA Approach to the Airport Production Function.” International Journal of Transport Economic, Vol. XXVI, No.2, P255-270。
11.Sarkis, J.（2000）, “An analysis of the operational efficiency of major airport in the United States.” Journal of Operation Management, Vol.18, P335-351.
12.Sarks, J. and Talluri, S., （2004）, “Performance based clustering for benchmarking of US airports.” Transportation Research Part A：Policy and Practice, Vol.38, No.5, P329-346.
13.Vasigh, B., ＆ Gorjidooz, J., （2006）, “Productivity analysis of public and private airports：A causal investigation.” Journal of Airport Transportation, Vol.11, No.3, P144-163。
14.Yoshida, Y., & Fujimoto, H.（2004）, “Japanese-airport benchmarking with the DEA and endogenous-weight TFP methods: testing the criticism of overinvestment in Japanese regional airports.” Transportation Research part E：Logistics and Transportation Review, 40（6）, P533-546.
15.Yu, M. M. （2004）, “Measuring physical efficiency of domestic airports in Taiwan with undesirable outputs and environmental factors.” Journal of Air Transport Management, 10（5）, P295-303.