臺灣博碩士論文加值系統

本研究是藉由船舶自動辨識系統 (Automatic Identification System, AIS)、Google Earth及船舶交通管理 (Vessel Traffic Service, VTS) 觀測進出臺灣各國際商港 (高雄港、臺中港、臺北港及基隆港)的船舶航跡資訊，以分析各國際商港附近的船舶交通流型態。分析船舶交通流除了有助於瞭解各港口的船舶進出港情況，更重要的是提升港口服務品質、改善港口的交通制度，使船舶進出港口更有效率、更加安全，同時也對船員、船舶、貨物及海洋環境作了最好的保護。
本文透過Google Earth平台呈現各港港區的交通流狀態，並加入海難資料，可對進出港口的船舶流量與流向進行觀測、統計與結合海難資料並加以分析。研究分析結果發現，高雄港第一及第三錨泊區少有船舶停泊，少數船舶未依照分道航行規定航行，也有船舶一出防坡堤口就直接轉向未依規定直接跨越錨泊區。船舶大多數容易發生海難事故地點多數是在錨區外。
建議VTS塔台要加強監視管制作業以確保航行安全和進出港交通管理，強制監控船舶要依照提口外固定經緯度才能轉向，嚴格監控船舶進出港前動態，也能用於未來幫助防止海上事故的發生，致使船舶進出港發生不必要之海難事件，如：人員受傷、死亡、船舶損壞或貨物損害。建議將高雄港第一及第三錨區規劃成更有利於船舶使用之區域，又或是將防波堤的寬度擴大更利於大型船舶進出港安全航行。
關鍵字：航海、航行安全、AIS、Google earth、船舶交通流

This research is based on Vessel Automatic Identification System (AIS), Google Earth, and Vessel Traffic Service (VTS) to observe and analyze traffic flow of vessels entering and existing every international port in Taiwan. Analyzing traffic flow of vessels helps to understand the entering and existing circumstances of vessels. Moreover, it helps to improve the services and traffic system at the ports. Furthermore, it helps to increase the efficiency of vessel entering and existing the ports to enhance the safety of seafarers, vessels, cargoes, and the marine.
Based on the traffic flow of vessel entering and existing every port and information of marine accidents through Google Earth, we can observe, analyze, and evaluate the navigation safety problems at the port. The finding shows there are only a few or sometimes there is even no ship stopping ashore at No. 1 and No. 3 anchorage areas of Kaohsiung port. There are also several vessels that don’t sail on regulated areas. In addition, sailing from one anchorage area into another is not permitted and this is done by a few ships. At last, marine accidents often occur outside of anchorage areas.
Control towers of VTS are recommended to enhance supervising system to ensure navigation safety and organizing the procedures of entering and existing ports. Strictly monitoring all the vessels to make turns only at the regulated latitude and longitude. Moreover, the directions of all ships before entering and existing ports should be strictly monitored. Monitoring is necessary to prevent marine accidents and accidents at the shores; for example, hurting and dying of seafarers and damaging of cargoes and ships. Therefore, organizing and regulating No. 1 and No. 3 anchorages areas of Kaohsiung ports are strongly suggested in order to favor entering and existing vessels. Expanding the anchorage areas for larger ships can also be done.
Keywords: Navigation, Safety of navigation, AIS, Google earth, traffic flows of the vessels

摘要-------------I
Abstract--------II
目錄-------------IV
表目錄----------- VII
第一章 緒論
第一節 研究動機----------- 1
第二節 研究目的與範圍------ 2
第三節 研究方法----------- 3
第四節 研究流程----------- 4
第二章 文獻回顧---------- 6
第一節 海難事故分類 --------6
第二節 航行安全----------- 10
第三章 各港口船舶進出港現況 14
第一節 各港口概況----------14
第二節 分道航行制----------28
第三節 船舶進出港程序------ 34
第四章 研究方法與資料分析--37
第一節 VTS------- 37
第二節 AIS------- 39
第三節 Google Earth------ 44
第四節 資料蒐集----------- 46
第五節 資料分析結果 --------55
第五章 結論與建議---------98
第一節 結論---------------98
第二節 建議-------------- 100
參考文獻----------------- 104
一、中文部分-------------- 104
二、英文部分-------------- 106
三、網址部分-------------- 106
附錄一 船舶到達/離開港口核對表（甲板部）------ 108
附錄二 臺灣地區各港口進出港船舶資料---------- 110
(一)進港船舶--------------110
(二)出港船舶--------------124

一、中文部分
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二、英文部分
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三、網址部分
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11.Google, 2013年8月， https://www.google.com.tw/
12.Google Earth, 2013年8月，http://www.google.com.tw/intl/zh-TW/earth/
13.IMO , 2013年10月，http://www.imo.org/Pages/home.aspx
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15.U.S. Department of Homeland Security, 2013年10月，http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=vtsMain
16.World Vessel Traffic Services Guide, 2013年11月， http://www.worldvtsguide.org/VTS-Finder