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研究生:李文祺
研究生(外文):WEN-CHI LI
論文名稱:利用場協同理論之高鐵車廂通風位置最佳化之分析
論文名稱(外文):Optimal Air-Condition Analysis for High Speed Rail Carriage by Field Synergy Principle
指導教授:張旭銘
口試委員:黃孝怡鄭淵明
口試委員(外文):張旭銘
口試日期:2013-06-01
學位類別:碩士
校院名稱:高苑科技大學
系所名稱:機械與自動化工程研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2013
畢業學年度:101
語文別:中文
論文頁數:113
外文關鍵詞:場協同理論
相關次數:
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本研究模擬在高鐵車廂溫度場和速度場的場協同原理分析人體熱負載。調整入風孔的位置,風速和人體熱負荷等參數來模擬整個域的溫度場和速度場。利用COMSOL Multiphysics軟體研究流場和溫度場。舒適度指數發現場協同平均平方的方法。模擬結果表示風口設置。場協同角降低舒適性的增加,改善是非常明顯的,在高速列車車廂人類感覺舒適的場協同取決於均方根值。
This research is analyzed by way of field synergy principle to imitate the high speed rail carriage temperature and velocity field with human heat load. The parameters such as fan position, wind velocity and human heat load are adjusted to simulate whole domain temperature field and velocity field. Utilizing COMSOL Multiphysics software to research flow field and temperature field, the index of comfortable degrees is found by field synergy mean square method. The simulation result shows the field synergy angle decreases comfortableness increases, the improvement is very obvious when fan inlet is set. Human in high speed rail carriage feels comfortable depends on field synergy mean square value.
目錄
摘要 I
Abstract II
誌謝 III
圖目錄 VI
表目錄 XIII
第一章 前言 1
第二章 研究目的 2
第三章 文獻探討 3
第四章 基本理論 7
4.1 COMSOL數值方法 7
4.2統禦方程式 8
4.3傳熱強化的場協同原理 10
4.4場協同理論(filed synergy principle) 13
4.5收斂準則 14
4.6 COMSOL原理 14
第五章 模擬分析 16
5.1模擬分析-1 19
5.1.1 進風口不同位置的場協同角 19
5.2模擬分析-2 34
5.2.1 進風口不同位置的場協同角 34
5.3模擬分析-3 49
5.3.1 進風口不同位置的場協同角 49
5.4模擬分析-4 60
5.4.1 進風口不同位置的場協同角 60
5.5模擬分析-5 78
5.5.1 進風口不同位置的場協同角 78
第六章 結果與討論 89
第七章 參考文獻 90



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