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研究生:鄧清乾
研究生(外文):Deng, Qing-Qian
論文名稱:副都市中心區位選定之研究-以高雄市為例
指導教授:王啟賢王啟賢引用關係劉錚錚劉錚錚引用關係
指導教授(外文):Wang, Qi-XianLiu, Zheng-Zheng
學位類別:碩士
校院名稱:國立中興大學
系所名稱:建築與都市計畫研究所
學門:建築及都市規劃學門
學類:建築學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1983
畢業學年度:71
語文別:中文
論文頁數:123
中文關鍵詞:副都市中心區位高雄市台灣P 中位數模式整數線性規劃都市計劃城市規劃建築工程
外文關鍵詞:BUILDING-PLANCITY-PLANARCHITECTUREENGINEERING
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一、緒論
(一)研究目的:
1.採討高雄市副都心最適區位。
2.探討都會區發展型態理論,及副都心區位有關理論與模型。
3.探討高雄都會區發展背景與都市空間結構機能分佈。
4.實證方法的評述。
(二)研究範圍
1.地區範圍:以全高雄都會區34個交通大分區為研究地區範圍。
2.內容範圍:以目前發展現況與需求分布型態為基礎,僅做副都心區位配置之靜態
研究。
(三)研究方法:
1.以比較分析法比較分析國內外副心設之實例。
2.以主成分分析法分析高雄都會區目前都市空間結構機能之分布。
3.分別以”P中位數模式”及”整數線性規劃模式”模擬副都心套數與最適區位。
二、有關文獻回顧
(一)都會區發展型態理論:
1.林奇之都會區發展型態理論。
2.道格史蒂斯的理想動態都會型態理論。
(二)副都心意義與功能
(三)副都心區位之有關理論與模型
1.經濟理論
2.土地價值理論
3.中地理論
4.空間互動模式
5.社會生態理論
(四)副都心設置實例分析
三、實證研究
(一)都會區發展背景
1.社會經濟背景:探討都會區人口成長與分布、產業結構之變遷、及都會區目的別
旅次產生與空間分布。
2.實質發展背景:分別探討都會區土地使用現況與其變遷,及交通運輸之主要道路
系統、鐵路系統及大眾運輸系統。
3.都市機能分布分析:以主成分分析方法,探討都會區各交通分區之機能特性,以
瞭解都會區空間結構機能之分布。
(二)副都心最適區位模擬。
分別應用”P中位數模式”及”整數線性規劃模式”來模擬1∼5套都心下之最適區
位,並評估其總社會成本,每人平均成本及最大旅行距離之變化。
四、結論、建議與繼續研究方向
(一)結論
1.理想的都會發展型態,當現有中心承受壓力大時,宜計劃引導成多核心式都會發
展型態。
2.國外副都心設置實例,一般皆具二個以上都心,副都心具主要都心平均約5公里
,且各副都心皆各有特定機能。
3.都會區目前大部分活動皆集中於高雄市,而高市中心依其發展型態已達飽和,但
仍缺乏都會區中心都應有中心性機能。
4.都會區空間結構機能分布不明顯,各種活動與設施混雜且分散。
5.副都心區位選定,考慮邊際效益最大化則以二套都心為最適套數,其副都心區位
當只考慮旅行成本時位於高市三民區(10區),當同時考慮旅行成本與設置成本時
則位於鳳山市(25)區)。
6.考慮不同成本區位模擬結果亦不同,為求最佳解應從各方面成本與效益來探討。
(二)建議
1.加強引導與管理措施,以促進空間結構機能明顯化。
2.消除地方本位主義觀念,建立多核心都會發展型態。
3.成立副都心開發之專責機構。
(三)繼續研究方向
1.擴大目標函數以同時考慮各項成本與效益。
2.動態的研究
3.探討邊際成本,尋求邊際效益與邊際成本相同之點,以真正決定副都心最適套數
與區位。
4.探討副都心需求門檻與最適規模。
5.副都心機能之研究。
6.副都心設置衝擊分析。
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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