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研究生:蕭盛源
研究生(外文):Sheng-Yuan Shiau
論文名稱:台北都會區中長程公路客運終站最適配置與發展規劃之研究
論文名稱(外文):A Planning Study on the Terminal Allocation and Development for the Highway Bus Service of the Long and Medium Distance in the Taipei Metropolitan
指導教授:黃台生
指導教授(外文):Tai-Sen Hwang
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:交通運輸研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1983
畢業學年度:71
語文別:中文
中文關鍵詞:台北都會區中長程公路客運終站配置
外文關鍵詞:Terminal AllocationHighway Bus Service
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近因經濟快速成長、人口大量增加、生活水準普遍提高,人們行旅活動頻率亦相對
增加,因此大大地增加了公路客運業務之負荷; 又都會區發展造成之交通擁擠,使
中長程客運車輛在市區中受到嚴重之阻滯,大幅抵消其在高速公路行駛所獲得之便
利,而都會區內土地之高度集約使用,亦限制了公路客運場站系統之擴充,造成日
後營運高度之障礙。
本研究即針對上述公路客運主觀上旅次需求之成長,及客觀上都會區環境之變遷,
進行中長程公路客運台北部會區終站系統之最適配置與發展規劃。
旅次成長推估係依通運及通勤路線分別進行。通運路線依各地區之發展情況,由公
、鐵路客運及私人小汽車之服務特性,運用抽象模式推算出公路客運承運之旅次數
; 通勤路線則僅以歷年之成長趨勢推求。
客觀環境之變遷,主要是指都會區之發展及重要建設( 如市區鐵路地下化、快速道
路系統、信義副都心及大眾捷運系統等 )對台北區旅次分佈及道路交通之影響,並
以交通量指派方法推求各項建設完成後,台北都會區之交通情形。
終站系統之最佳配置,考慮乘客到達終站、班車出台北區之時間成本,及終站之設
置成本,以整數規劃法求出線成本最小時之終站配置個數、區位、服務範圍及旅次
數。
終站系統之發展規劃,乃依選出之設站區位,及旅次之成長需要,訂定應有之配合
措施及發展計畫。

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